海航集团宣布破产重整!党委书记：这么好的集团怎么就走到了今天?

在破产重整的声明发出后，海航海航集团党委书记、海南省海航集团联合工作组组长顾刚发出一封写于1月28日的凌晨的内部信，题为《一封家书》，他写到：“很多人并不知道，即便没有这一次疫情，我们也很难再走下去了。但我们也依然坚定的踉踉跄跄地走到了今天。”

 

腾讯新闻《潜望》 作者 | 刘鹏、何西

海航发布重大公告：

2021年1月29日，我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。

自救三年无果 引入战投为下一步重点

用尽各种融资手段却屡屡陷入违约窘境，尝试断臂求生、海外甩卖资产却依旧债务压顶——自2017年流动性危机爆发以来，海航集团尝试了所有路径去修缮自己的资产负债表，但一场突如其来的疫情，让其赖以生存的航空主业遭受侵蚀，流动性风险加剧。

旨在解决流动性危机的海南省海航集团联合工作组（下文简称“工作组”），在入驻近一年后，海航集团与另一家深陷债务危机的方正集团殊途同归，走向破产重整之路。1月29日，海航集团发出公告称，收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对其进行破产重整。

腾讯新闻《潜望》获悉，接下来海航将继续处置航空主业以外的资产，同时在航空主业上，或将通过公开遴选的方式引入战略投资者，进而化解其债务危机和流动性问题。相应地，海航集团的股权架构将随着引入战投而发生改变。

知情人士曾透露，海航要陆续剥离在过去数十年间入股或控股的地方航空公司，让海航回归海南。

跟随这一结果落地的，还有近期海航集团的人事变动。1月22日，工作组组长顾刚与常务副组长任清华辞去海航集团董事等职务，保持工作组职务不变。随后，在海航集团党委的改选中，顾刚成为党委书记。

与此对应的是，曾经的话事人陈峰，落选党委职务，其在近一年间海航的各种动态中，亦不见踪影。

破产重整意味着什么？

腾讯新闻《潜望》获悉，海航破产重整的方案建立在工作组摸清海航底数的基础上。联合工作组自2020年2月29日进驻后，花费数月时间对海航集团及旗下两千余家企业的资产、负债、关联往来等逐一核查，理清了整个集团的资产底数、管理结构、股权关系和债权关系。

随后联合工作组根据海航集团整体债务风险情况着手制定破产重整方案。因海航集团股权、资产、债权债务结构复杂，经多方多轮磋商后，形成了海航集团整体风险化解方案。

该方案按照“法治化、市场化、可操作性”原则，获得相关部门对破产重整思路的理解和支持，并向绝大部分债权机构进行了介绍。

所谓重整，是指对已经或可能发生破产原因，但又有挽救希望与价值的企业，通过对各方利害关系人的利益协调，借助法律强制进行股权、营业、资产重组与债务清理，以避免破产、获得更生的法律制度。重整制度的设置，就是在可能的情况下尽力缓解企业因破产而带来的不利影响，避免或减少职工失业，挽救企业的经济与社会价值，保护社会投资与经营，实现破产财产价值的最大化，保障债权人等利害关系人的权益。

值得注意的是，进入破产重整程序后，海航原来的股东会、董事会就不能再直接作出决定，需要确保作出的决定不违反破产法的规定、不违反管理人和法院的要求。

这也意味着，海航集团原有的董事会将权力受限。根据工作组入驻时的董事会名单，分别为：陈峰、顾刚、李先华、谭向东、任清华、陈晓峰、何家福。其中，5位来自海航原管理层，2位来自联合工作组，海航创始人陈峰为董事长。1月22日，来自工作组的顾刚与任清华已辞去董事职务。

此外海航还确认，进入重整程序后，将会继续确保职工每月工资按时发放、恢复公积金缴存比例、补发部分前期缓发工资、业务激励费等。

引入战投为下一步重点

公开资料显示，海航集团旗下参控股航空公司14家，商用机队规模近700架，为中国第四大航空集团。根据民航局2020年发布的《2019年民航行业发展统计公报》，就2019年运输总周转量来看，占比从高到低依次为南航集团25.2%、中航集团24.6%、东航集团19.5%、海航集团15.6%、其他航空公司15.1%。

知情人士透露，接下来海航将继续处置航空主业以外的资产，同时在航空主业上，或将通过公开遴选的方式引入战略投资者。

“海南只想要一家航空主业的公司，”前述知情人士表示，“在后续的战投遴选中，能够与海航业务匹配、与海航主业有互补优势的，将是重中之重。”

在引入战投进行重整后，海航集团希望籍此将负债削减，减轻运营负担，恢复经营和盈利能力，继续维持以海航控股为核心的全国第四大航空公司，比肩国东南。此外，海航集团体系内上市公司继续维系上市资格，债权人的债权得到妥善安排，避免债务风险传导、蔓延等。

党委书记感慨

这么好的集团怎么就走到了今天？

在破产重整的声明发出后，海航海航集团党委书记、海南省海航集团联合工作组组长顾刚发出一封写于1月28日的凌晨的内部信，题为《一封家书》，他写到：“很多人并不知道，即便没有这一次疫情，我们也很难再走下去了。但我们也依然坚定的踉踉跄跄地走到了今天。”

顾刚在信中感慨：“每周开例会的时候，想起这一周工作的艰辛，想起过去那种野蛮生长挖下的要处理的一个个大坑，想起我们很多过去决策的粗糙，想起要研究一个个被别人利用商业条款灭失掉的资产，我就会充满愤怒和不满，这么好的一个集团怎么就走到了今天？”

以下为内部信全文：

一封家书

全集团的家人们：

大家好。现在是1月28日的凌晨，敲下这些文字的时候，我在北京，不知道是不是降温了，今天窗外的风真的是在呼啸。

这一次我来北京，准备去给相关机构汇报我们接下来要正式启动的工作。刚刚，还在海航大厦加班的清华同志给我发了三张照片，是我们全新的完整版的几家上市公司及集团公司的股权关系树状图，每一张都近三米。她说：“组长，看清明上河图。”我忽然有些感慨，明天要发布公告了，方案真的要开始落地实施了，努力了近一年，战斗的冲锋号真的就要吹响了。

所以，我忽然想说点什么，其实也是必须要说些什么的。我知道集团破产重整的公告一发布，全集团都会再一次陷入舆论漩涡，成为焦点，自然也有很多人会很难过很焦灼。按原来的计划，明天下午五点公告后，要再一次召开超过千人的视频会，给大家说明情况，安稳大家的心绪。但我忽然觉得，我也必须要说点什么，让没有参会的我的家人们可以看到。

我从来没有想过，有一天会写一封给近10万名家人的信，即便前不久我要求集团和各公司人事部要给我们的家人们去一封感谢信，我也没想过，我会亲自动笔。但是今天，在即将打响战斗的前夜，我觉得我必须要和我的家人们，我的战友们絮叨几句。我想这是不是也是我还不够成熟，没有做到每逢大事有静气。但我想，到明天下午那种巨大的冲击，我们可能很多人都需要像我这样唠叨几句，因为这种家人的唠叨，可能真的会让人心里有所安宁。

海航集团走过了27年，我非常有幸和大家能够共度这一年，而且是最困难、时刻面临生死存亡考验的一年。我时常在大会上批评我们自己，但我又时常在外界表扬我们的员工和我们集体的努力。很多高管问我：顾总，你到底批评我们是真的还是在外边表扬我们是真的。我说，都是真的。每周开例会的时候，想起这一周工作的艰辛，想起过去那种野蛮生长挖下的要处理的一个个大坑，想起我们很多过去决策的粗糙，想起要研究一个个被别人利用商业条款灭失掉的资产，我就会充满愤怒和不满，这么好的一个集团怎么就走到了今天？但每次和领导汇报，和支持我们的商业伙伴交流的时候，我就想起在这么艰难的情况下，近10万名员工大家一起不离不弃，默默的共同努力，只是希望这个集体能够活下去，我就常常被大家打动，我就觉得充满了斗争精神，不想听外人对我们一点点的批评，嘴里说出来的就全是表扬的真心话，因为我自己常常说着说着，也被我自己说出来的话感动了。

过去的一年，真的很难。我们很多人从来没有想到过，会有一场如此百年未遇的疫情如此严重的影响我们，让雪上加霜的海航真的一下就走到了生死存亡的边缘。但其实很多人并不知道，即便没有这一次疫情，我们也很难再走下去了。但我们也依然坚定的踉踉跄跄地走到了今天，我们完成了方案，我们在漆黑的隧道里摸索了三年，走进过岔道，摸到过绝壁，但，这一次，这一年的工作，真的可以看到隧道口透出来的光亮了。

海航集团走到今天，取得的成绩不是一蹴而就的，但是问题的积累也同样不是一朝一夕的，集团经过病在腠理，深入肌肤，而今几乎膏肓。所以，不置之死地已无法重生。我们经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，得到了众多机构支持、贡献的智慧，只有破产重整，我们才能够迎来新生。

所以明天，我们就要被申请破产重整了。

但是，我们这么辛苦制定的方案，目的不是破产，而是重整。我们所有的煎熬，所有的努力，只有一个方向，那就是重整成功。即便我们的方案思路通过了，我也知道很多人依然充满了质疑和怀疑，因为海航的问题太多了，这样情况下的方案太大，太复杂了，操作的困难太多了。但我依然对下一步工作充满了信心，我相信这个方案一定能够落地，因为每一次遇到困难的时候，我就想到了身后的你们，因为你们也还在努力，我们更要努力的让每一个你们不会失望，这个既是我们努力的源泉，也是我们的动力所在。

更何况，我们生活在一个伟大的新时代。我常常在例会上说，大家说中国..为什么能、为什么行？很多年轻人认识不深，但是经过这次疫情，很多人都受到了洗礼，不用再去做解释，他们都发自内心的认为，中国..真的就是那么能、就是那么行。而在这一次海航的风险化解中，有中央、海南省非常多的单位和领导干部，为了我们的工作，不厌其烦地倾听我们的诉求，不厌其烦地帮助我们去协调一个一个的机构，不厌其烦地按照我们的要求去讨论我们的方案，迎着各种挑战在法治的框架下寻找每一个可能性。甚至就在今天这个凌晨，在我敲下这些文字的时候，还有好多位领导在给我们研究、签批和制定相关文件。他们为什么要那么去努力，为了我们加了一个又一个班？他们又为什么要一次又一次的为了海航的风险化解去替我们恳请别人的帮助？那是他们的党性所在，是他们的情怀，既是贯彻党中央..的要求，风险能够得到控制和化解，也是希望海航所有的员工能有一份稳定的工作。所以，如果不是对海航的重整充满了希望，这些人不用那么去拼命，那么去努力。所以，我们也要更努力更坚定，要对得起每一个在风险化解中支持过、帮助过我们的人，对他们心存感激、心存感谢，对得起他们的努力。

当然，我们也要感谢我们自己，包括我们的家人。没有我们不屈不挠的并肩努力，这些工作也就没有了基础。所以接下来，希望我们继续战斗、共同努力，冲锋号已经吹响了，我们只能向前、不能回头，前面就是曙光，可能我们现在看到的只是一线光明，但是我相信太阳已经跳出了地平线，等我们走出隧道口的时候，迎接我们的一定是艳阳高照。

这注定是一个难忘的春节，我们迎来了又一个艰难的春运，在方案实施的时候，我们还要面对着运营的挑战。但是新年就意味着新的希望，而我们的希望，就在前方。

所以，请我们各自坚守岗位；所以，请我们再耐心一点；所以，请我们一起再打一场硬仗；所以，请我们一起对未来充满希望；所以，请我们一起祝愿大家和家人：新春快乐，吉祥如意，凤凰涅槃，展翅高飞！

顾刚

2021年1月28日

海航系16家上市公司 

10家A股上市公司股价全部低于10元

据统计，海航系旗下目前有10家A股上市公司和6家港股公司，它们分别是：海航基础、供销大集、海航投资、渤海租赁、海航科技、*ST海创、凯撒旅业、海航控股、海越能源、*ST东电、泰升集团（00687）、海航科技投资（02086）、CWT INT’L（原海航实业股份00521）、美兰空港(00357)、嘉耀控股(01626)、海福徳集团（原KTL）。

截止2021年1月29日收盘，海航旗下的10家A股上市公司收盘价全部低于10元，由于业绩表现不佳，很多公司已经*ST或者在*ST的路上。

【海航系旗下10家A股上市公司】

海航基础：旗下四大业务，分别是海航机场、海建工程、海航地产、海航海免。

供销大集：2017年2月23日，上市公司西安民生集团股份有限公司发布公告，正式更名为“供销大集集团股份有限公司”，目前主推业务涵盖酷铺商贸、掌合天下、中国集、大集供销链、大集金服及民生百货等。

海航投资：海航投资原为中高端房地产开发商，自2013年开始，海航投资根据外部环境变化和内部经营发展需要确立了向金融投资..转型的战略转型目标，并根据转型目标积极布局金融、投资、基金、养老板块。

渤海租赁：是一家以租赁为主业的国际化金融控股集团；在全球拥有约30个运营中心，现已成为全球第三大飞机租赁业务集团和第二大集装箱租赁业务集团。

海航科技：2016年12月，天海投资成功并购全球IT分销与供应链巨头英迈国际（Ingram Micro Inc.），并逐步剥离海运业务，正式转型科技行业。

*ST海创：是一家以旅游开发为主业的公司，依托九龙山旅游度假区的自然资源开发了高尔夫、游艇、马球等三个俱乐部和小普陀观音禅院..文化等旅游项目，定期举办专业速度赛马活动以及国际、国内赛马赛事的申办。

凯撒旅业：是宝鸡市首家商业国企改制上市公司，是陕西省建立现代企业制度和连锁经营试点单位，其中投资经营产业涉及商贸流通、酒店餐饮、中西药生产、路桥收费、房地产开发等多个领域。

海航控股：公司是一家经营国内国际航空业务及其他相关服务业务的公司，其主要提供的服务有客运、货运、包机等服务。

海越能源：海越股份主营业务为液化气销售、成品油批发；交通、水利、电力及其他基础设施的投资开发。2017年2月22日，海越股份公告称：收到控股股东浙江海越科技有限公司（下称海越科技）通知，后者的股东海越控股集团有限公司和吕小奎等八名自然人拟将其持有的全部股权转让给海航现代物流有限责任公司（下称现代物流集团），总价26.5亿元。海越科技为海越股份第一大股东，持股22.31%。

*ST东电：主营产品主要为电力电容器、封闭母线等。目前海航酒店持有东北电气H股34.55%的股份，占东北电气总股本的13.49%。同时，一致行动人北京海鸿源持有的上市公司股份持有A股9.33%；二者将合计持有上市公司21.56%的股份。

深圳发布新版QFLP办法：企业可投A股，还列了一份投资“负面清单”