驯服一架“飞机”需要几步？

“高度正常，速度正常，气压正常。”一听到这些口令术语，就知道彭世涛又在飞无人机了。

彭世涛是成都一家无人机研发企业的无人机试飞员，负责无人机研制、生产过程中的试飞调试。每当公司的新产品研发出来或生产下线，他都是第一个“开飞机”的人。“新型号出来赶工期，连续一个月从早上六七点飞到深夜都是常有的事。”

上图为彭世涛在试飞一架用于测绘、航拍的民用无人机。

无人机驾驶员是人社部去年4月认定的一个新职业，即通过远程控制设备，驾驶无人机完成既定飞行任务的人员。无人机试飞员则是这一职业的细分工种。

“无人机试飞员和载人飞机的飞行员一样，需要眼观六路耳听八方，也需要时刻关注飞机每一项参数，并实时向控制中心汇报。”彭世涛说。

上图为彭世涛在检查维修一架用于测绘、航拍的民用无人机。

这个“90后”小伙今年才30岁，已经是有6年“驾龄”的“老飞行员”。2014年，计算机专业毕业的彭世涛入职前任公司时，正赶上无人机在国内兴起，公司开始研发无人机，彭世涛就这样做起了试飞员。他说，自己赶上了无人机发展迅猛的时代，和无人机共同成长。

如今，航空拍摄、农业灌溉、土地测绘、抢险救灾……无人机已经广泛应用在社会生产生活的方方面面，会操作、考取无人机执照的人不在少数，彭世涛的工作与他们有何不同？

“无人机试飞员对把控性的要求更高。”彭世涛说，“在应用场景下驾驶飞机，是在设备和参数都正常的前提下玩出花样。如果说他们飞飞机是马术表演，那么我们飞飞机，更像是驯服一匹野马。”

上图为彭世涛在用操作台试飞一架用于测绘、航拍的民用无人机。

在彭世涛看来，新研发的飞机，后台程序不完善，飞机上天之后什么情况都可能发生，有时是乱飞一通，有时是飞到云中看不见了，需要高水平的操控技术才能应对。

为了把飞机的各种参数飞到最优，彭世涛和伙伴们需要做急转弯、极速飞行等各种极限动作，也要到外场测试各种环境和极端天气……“每次飞行都带着一种任务感和使命感，不是一味地为了好看或炫酷。”

上图为彭世涛和团队在用无人机帮助监测西昌森林火灾。

在试飞工作之余，彭世涛还会根据公司或客户需要驾驶无人机完成监测、巡察、测绘、救灾等任务。今年3月30日，四川西昌突发森林火灾，受当地应急管理部门邀请，彭世涛和无人机团队赶往增援。

“国家自然灾害频发，依靠无人机等现代化手段，能够减少人员伤亡和消防员工作量。这也让我感到作为一名无人机飞行员的价值所在。”彭世涛说。

上图为彭世涛和团队在用无人机帮助监测西昌森林火灾。

飞行超过3000架次，飞行里程30多万公里……职业生涯迎来第7个年头，彭世涛对这份工作却没有“七年之痒”，“每拿到一架新飞机还是充满新鲜感和激情，我痴迷操控飞机的感觉。”他说，无人机行业的前景可观，自己想在这个领域一直“飞”下去。

“飞无人机的一个小‘..’是能看到很多一般人看不到的景色，虽然人没在飞机上，但是视野已经跟着飞机上到千米高空去了。”彭世涛说。

策划：张旭东

监制：雷敏

记者：温竞华

视觉 | 编辑：苗夏阳

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