第三代鸭翼战机有多强？两张图形成鲜明对比，歼20优势太明显了！

喷气式战机问世后，先后出现了各种各样的气动布局，其中前掠翼、可变掠翼布局已经逐渐落寞，目前主流战机主要采用常规气动布局、无尾三角翼气动布局、三翼面气动布局、鸭翼气动布局，鸭翼气动布局不仅具备无尾三角翼的大部分优点（超音速激波阻力小、机翼空间大），还弥补了起降性能方面的劣势，是最有发展潜力的气动布局。目前的采用鸭翼气动布局的战机已经发展了三代，第一代鸭翼战机于上世纪70年代出现，以萨博-37、幼狮战机为代表。

第一代鸭翼战机受制于机械飞控技术的限制，在主翼前安装了固定式鸭翼，由于鸭翼不能活动，因此无法发挥出鸭翼的全部优势，只能增强超音速性能或者对主翼产生增升气流，无法提供俯仰操控力矩。而在那个年代，正在流行可变掠翼，可变掠翼能够同时兼顾超音速与亚音速性能，鸭翼战机的优点被掩盖了。

上世纪80年代后，随着电传飞控技术的发展，对气动舵面的控制手段更加高效，第二代鸭翼布局的战机开始将鸭翼设计成活动式的，让鸭翼不仅能够提升飞行性能，还兼顾水平尾翼的作用，为战机提供俯仰操控力矩，并且随着飞行速度的加快而导致飞机升力中心后移，鸭翼的操控力臂长度会增加，操控效率要高于水平尾翼，彻底发挥出鸭翼布局的优势。第二代鸭翼战机的典型代表是歼10、阵风战机、台风战机、鹰狮战机，这些战机都拥有较好的机动性能，部分性能要超过采用常规布局的战机。

不过第二代鸭翼布局战机采用的早期电传操控系统或者数字化飞控，依然存在一些局限性，比如阵风与台风战机的鸭翼无法差动、歼10的鸭翼上仰角较小。鸭翼设计分成了近距耦合鸭翼与远距鸭翼，阵风采用的近距耦合鸭翼能够提升亚音速机动性能，但是超音速性能不佳；台风战机则采用了远距鸭翼，拥有强悍的超音速性能，但是亚音速性能却比较平庸。

而歼20作为目前目前唯一的第三代鸭翼战机，采用了以光纤为传输介质的数据总线，飞控系统也在歼10的基础上进一步升级，让歼20能够彻底发挥出鸭翼布局的优势。从两张对比图能够看出，歼20的可活动气动舵面数量更多，并且鸭翼的活动范围更大，这不仅要求飞控系统更加可靠，还对控制翼面的传动结构提出了更高的要求，控制效率与材料强度相比第二代鸭翼战机不可同日而语。

此外歼20采用了远距鸭翼+边条翼+全动垂尾的设计，不仅拥有非常强悍的超音速飞行性能，同时提高了亚音速状态下的升力系数，与歼10这些第二代鸭翼战机相比，歼20的敏捷性丝毫不落下风，超音速飞行性能与推重比则大幅度领先，优势相当明显。