强行吹捧：俄罗斯人评论F-22、歼-20与Su-57的异同

译者按：本文编译自里亚博夫·基里尔发布在TOPWAR网站上的题为《F-22、Su-57和歼-20，共同之处与不同之处》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

迄今为止，世界上只有三款第五代双发重型战斗机投入使用。美国的F-22A、俄罗斯的Su-57与中国的歼-20目前处于不同的生产和运营状态。尽管这三款战斗机都被划分为第五代战斗机，但是这些飞机之间有着明显的不同。他们的设计师满足了其用户不同的要求，并采取了相应的手段，从而得出了不同的结果。

目前来看，在讨论第五代战斗机的时候，一个不可避免的因素就是时间。美国人比其他国家更早地开始了第五代战斗机的研发工作，并且是第一个服役新型战机的国家。F-22A战斗机的批量生产工作于2011年停产，当时其竞争对手才刚刚开始对其研制的战机进行测试。

五角大楼原本计划充分利用与其他国家的技术差距来占得先机，组建大规模的F-22A机队。但是，在其生产过程中遭到了多次削减，最终美国空军仅得到了186架该型战机。此后几年，中国开始低速生产歼-20战斗机，根据各种报告，至少有50架歼-20已经装备部队。最后一个服役的是俄罗斯的五代机，目前第一批Su-57的建造正在进行中，并将在不久的未来移交俄罗斯空天军。

F-22拥有多个弹舱，其推力矢量发动机喷口也应用了隐形设计。

应当指出，开发年代的明显差异严重影响了项目的进展。美国必须独立获得所有必要的指标，并寻找所需的解决方案。由于开发时间滞后，中国和俄罗斯可以参考美国设定的某些指标，并根据这些指标调整其研制计划。此外，这三款战斗机的研制项目最初是基于不同的需求，这与其用户的不同需求有着密切关系。

最终，反映到最终产品上就是三款五代战机在外观与内部技术上都有着明显的不同。我们可以分析其在外观上的差异，以及它们在技术和理念上的区别。

由于这三款战斗机都是重型隐形双发战斗机，并且具有很多相似之处，例如大量应用符合材料，采用低可探测性设计，并且采用推力矢量技术发动机等。但是，这些飞机在具体设计上，采用了不同的方式。

Su-57战斗机。

在研制F-22A时，美国人将隐形性能放在非常重要的位置，该机的隐形设计，直接影响到其外观。此外，F-22还拥有特殊的吸波涂层。中国的歼-20在设计时，虽然也采取了降低可探测性的设计，但是其效果不如F-22A。俄罗斯的Su-57在雷达反射截面方面没有确切的数据，目前外界流传的多个版本差异很大。一般来说，人们认为在这款飞机的研发过程中，隐形性能并不是关键考虑因素，因此，该机的隐形设计并没有牺牲任何飞行性能。

F-22A、歼-20与Su-57都使用了两台高性能发动机作为动力。这些飞机的推重比均大于1，这是其具备高机动性所必须的。在正确的任务模式下，这三款战机均可以进行超音速飞行而无需打开加力燃烧室。

安装两台不同型号发动机的Su-57。

Su-57的主要设计目标之一是超机动性。解决此问题的关键部分是推力矢量发动机。AL-41F1与“产品30”能够在两个平面上偏转矢量，能够以战机最所需的方式影响其机动性。在美国的F-22A当中，像两侧偏转推力被认为是不必要的，而隐形性能更加重要，因此，F-22A使用的普惠F119-PW-100发动机使用了只能垂直偏转推力的二元矢量喷口。直到最近，中国的歼-20仍然使用没有推力矢量控制的发动机。在其最新的改进型号中，使用了涡扇-10B-3发动机，这款发动机也具备推力矢量功能。

第五代战斗机应用了三个国家在研制时能获得的最先进电子设备，均拥有全数字化的瞄准与导航系统，有源相控阵雷达、“以网络为中心”的数据链等。但是具体到每款战机上均有不同的创新，例如Su-57就安装了一组独立的雷达天线来补充机载雷达的探测盲区。长期以来，“玻璃座舱”已经成为现代战斗机的标准座舱，这对这三款战斗机来讲也不例外。

尽管航空武器在近期发展迅速，但是美国F-22A与俄罗斯Su-57仍然保留了内置机炮。中国的军方与航空工程师在航空技术的发展上坚持不同的观念，因此它们的新一代战斗机并未安装机炮。

Su-57的弹舱设计。

为了确保隐形性能，第五代战斗机必须在其内部携带主要武器。因此，F-22A设计了带有6个挂点的大型中央弹舱，在其侧面有两个小型弹舱，每个弹舱可以容纳一枚格斗导弹。同时，在该机的机翼下可以安装4个可以拆除的挂架。俄罗斯的Su-57在其机身上设计了2个大型主弹舱，在机翼下方有两个小型弹舱。根据报道，该机在四个弹舱中共有8个挂点，如果有必要，其机翼下也可以安装相同数量的导弹。歼-20的设计类似F-22A，其至少能够携带6枚空空导弹或是其他武器，并且在机翼下设有4个外挂点。

这三款战斗机的火控系统都与目前的现役武器所兼容，并且还采取了设计手段，以确保该机能够快速、轻松地升级新的设计。目前，考虑到第五代战斗机的特性，新研制的导弹与炸弹数量越来越多，这种可升级性非常必要。

不过，具有共同特点的三款五代重型战斗机在其关键性能与外观上有着相当明显的区别。这种原因很简单：三个国家的军方对战斗机的使用理念不同，提出了不同的要求。

中国空军歼-20编队飞行。

美国的目标是制造一款能够使用远程导弹，并具备在攻击距离内无形地接近目标的战斗机，该机并不排斥格斗作战和对地打击的任务，但是从未将其视为重要功能。因此，尽管F-22A战机能够携带大量导弹，但是其航程不足，而且没有超高的机动性。

俄罗斯的Su-57战斗机是为了远程拦截、近距离格斗作战以及与对地攻击的通用战机而设计的。结果，该机的机动性、火控系统和武器被高度重视，但是在某种程度上牺牲了隐形性能。

中国歼-20的确切任务目标上不得而知，但是从该机的外观可以略知一二。看上去，这款战斗机的基本设计理念是美国和俄罗斯的融合，远程截击与近距离空战都是该机的主要任务。为此，这款战机携带了先进的航空电子设备和武器，并且还具有独特的空气动力学设计，能够提高该机的机动性。但是，该机对地攻击的潜力令人怀疑。

歼-20的开弹舱飞行，可以看到其复杂的气动设计与弹舱的配置。

说完了以上这些，就应该考虑其成本问题。事实证明，即使对美国来讲，F-22A的价格也过于昂贵，因此其生产计划被削减了数次。俄罗斯的Su-57已经投入生产，但是其成本仍然是一个有争议的话题，并且该机的生产具有潜在的风险。中国似乎已经开始大规模量产歼-20，但是这种战机的最终装备数量，将是一个很大的疑问。

必须要注意，F-22A、Su-57与歼-20并不是最新的战斗机。在这些战斗机身上取得的经验，都已经在其更新的战机型号中体现出来。这些战机根据自己的用户需求在不同的国家设计，虽然也有着某些相似之处，但是彼此之间的差异更大。此外，第六代战斗机的的研究已经开始，根据不同国家的研究成果，其最终结果也有所不同。时间将证明战斗机的下一步该走什么样的路，以及当前的技术发展将对其构成什么样的影响。