福建舰下水，如何看待航母的核常之争（近万字深度文，欢迎转发）

虹摄库尔斯克

摄影、旅游、各国博物馆趣闻～

“福建”舰下水，让中国003号航母的核常之争画上了句号。这里转发一下去年下半年为《舰船知识》写的一篇关于航母核常之争的文章供大家分享！

原标题：核盲从要不得——核航母真的很香吗？（载于《舰船知识》2021年）

作者：王笑梦

编者按：

近日，网络上热心网友对于中国未来航母将采用哪种动力系统展开了充满火药味的“讨论”，一些网友支持在新型航母上直接采用核动力，而更多网友则表示“饭要一口口吃，路要一步步走”，支持仍然采用常规动力，而将核动力作为未来的选择之一，以为我国核工业和船舶工业以更充足的准备时间。

“是核还是常”的问题其实在多国发展航母的过程中都有激烈的争论，甚至连美国也在此问题上举棋不定，而各国政府最终的决策往往并非“唯核论”，而是走一套符合本国海军发展的现实道路。武汉航母楼是中国航母设计的一个风向标。从目前武汉航母楼的改装变化，加上一些偶然拍摄到的某造船厂航拍照片显示，国产下一艘航母应该仍然是一艘常规动力航母，但却取消了滑跃式甲板，转而在舰艏甲板和斜角甲板上共布置3条弹射轨道，其外形更加类似于美海军中途岛级常规动力航母的改装后状态。

图片：“福建”号航母的舰岛，可见这是一艘常规动力航母，拥有烟囱。

一、各国核动力的航母发展

目前全世界现役的20余艘航母中，有12艘是核航母，其中美国11艘、法国1艘，此外苏联也曾经设计建造过核航母，但却没有能够最终建成。

美国核航母发展：

美国是世界上最先装备核航母的国家。在战后福莱斯特级航母建成后，美海军面临着苏海军核潜艇的威胁，反潜成为了航母的主要任务之一，对航母战斗群的航速就提出了更高的要求。美海军的解决方案是建设全核舰队，包括核航母、核巡洋舰、核驱逐舰和核潜艇。“企业”号作为美海军第一艘核航母具有很强的试验性质，其舰体设计源于福莱斯特级航母，安装有8台A2W核反应堆，航速达36节，机动性较强。然而，A2W核反应堆并非全新设计的，而是由华盛顿级战略核潜艇的反应堆修改后装舰的，这种做法极大节省了研制费用和周期，但也存在功率不足的问题。因此“企业”号不得不堆砌了多达8台A2W核反应堆。

图片：“企业”号航母是世界上第一艘核动力航母，满载排水量93970吨。

在“企业”号之后，美国并没有急于建造新型核航母，而是在造不造大航母，造不造核航母上开始了纠结。

1967年中东战争中，以色列驱逐舰“埃拉特”号被反舰导弹击沉，使得美国国防部对建造大型航母是否有必要产生了怀疑，随后推出了一系列中小型航母方案，最著名的是由美国海军时任作战部长艾尔默·朱姆沃尔特上将提出的制海舰概念。与此同时，“企业”号建造时的天价让国会也打了退堂鼓，当时“企业”号的造价高达4.72亿美元（1950年代美元币值），而小鹰级“星座”号的造价2.64亿美元，虽然“肯尼迪”号计划采用4座新型的A3W核反应堆，延长堆芯寿以降低全寿命成本，但美海军还是将原本计划采用核动力的“肯尼迪”号改为小鹰级的4号舰进行建造。

图片：美国海军“肯尼迪”号航母，原本是作为核动力航母发展的，最终改为建造小鹰级四号舰，注意其舰岛上的黑烟。

图片：美国海军“肯尼迪”号航母的烟囱，向外侧倾斜，以减少排烟对飞行甲板的影响。

越南战争中“企业”号的优异表现为美海军继续发展核航母提供了佐证，同时美海军也论证未来的新型航母只需要2座核反应堆，这样将大大降低造价。

这一计划的最终的产物是采用2座A4W/A1G型压水反应堆的尼米兹级。事实上，到海湾战争时期，美国出动了多达6艘航母，其中核航母仅有1艘，而常规动力航母展现出的战斗力其实并不比核航母弱。

此后，在继续建造尼米兹级航母的同时，又经过了一次激烈的讨论才开始新型航母福特级的设计建造。支持者拿出了核航母比常规动力航母更加优越、未来石油价格会持续走高、对整个核工业和核技术将有积极促进作用等理由，而最终使得福特级航母设计通过的仍然是所宣称的费用降低承诺，比如核动力部门的人员将减少一半，全寿命费用会降低20%等，事实上等首舰“福特”号建造完成的时候，其建造费用已经达到了创纪录的139亿美元。该航母配备2座新型A1B核反应堆，单堆热功率达到735兆瓦，较尼米兹级上单堆热功率为588兆瓦的A4W/A1G（前者是西屋公司生产，后者是通用电气公司生产）核反应堆提升了25%，加上整合电力系统概念，使得供电能力高达20万千瓦，满足电磁弹射器等高用电系统的需求。

启示：美国核动力航母发展之路是其全球战略的具体体现，对于其他国家来说却是完全没有必要的。但美国核动力航母的技术路径却是我国发展核动力航母时必须加以学习和参考的，在更好地融合到本国的技术体系之中。比如美国的“核动力+电磁弹射器”方案，如果我国暂时无法实现航母核动力，但仍然可以采用动力强劲的蒸汽轮机来为电磁弹射器供电，这并没有太大的技术障碍。

图片：美国海军“杜鲁门”号核动力航母（上）和“福特”号核动力航母（下），这是我们未来航母发展追求的方向。

法国核航母发展

法国是除美国外唯一建造并装备核航母的国家。1970年代，法国开始尝试建造核航母，首先提出建造PH-75核动力两栖攻击舰作为克莱蒙梭级常规航母的补充。

PH-75排水量约18400吨，动力系统为1座CAS-230型核反应堆和配套蒸汽轮机，最大航速28节，可搭载10～25架直升机。但由于法国舰用核动力系统并不过关，建造工作被屡屡推迟，最终取消。

图片：法国海军PH-75核动力两栖攻击舰项目。

1980年，法国防..正式批准建造中型核航母，代号PA-88，共计划建造2艘，但最终只有“戴高乐”号建成。苏联解体后，法国军费大幅下滑，陷入窘境的法海军甚至砍掉了2艘凯旋级战略核潜艇和1艘红宝石级攻击型核潜艇，并降低了“阵风”M舰载机的采购量，才最终凑齐了“戴高乐”号的建造资金。“戴高乐”号满载排水量40600吨，装有2座为凯旋级战略核潜艇研制的K15型核反应堆，可搭载40架飞机，包括“阵风”M战斗机、E-2C“鹰眼”预警机、AS-565“黑豹”和NH-90直升机。

“戴高乐”号在法海军百年航母历史上具有里程碑式的意义，直到现在仍为法国政府的外交、国防政策而奔波四海。然而，“戴高乐”号对于法国海军来说无疑是一次“工业探险”，该舰服役后暴露出了诸多设计和质量问题，下水后分别发生过方向舵震颤、蒸汽轮机故障、核反应堆耐压壳龟裂、螺旋桨叶片断裂等技术故障，甚至在2000年11月的一次远航试验时候掉落了一具螺旋桨，迫使该舰不得不以14节的龟速返航。核航母的“梦想”成为“梦魇”，这使得法国海军和船舶工业领域都对下一代航母的设计方向产生了巨大的分歧。

图片：法国海军“戴高乐”号核动力航母，这是一次“工业冒险”，现在这艘航母还是疾病缠身。

随后，法国海军提出了3个可选择的方案：

一是继续建造“戴高乐”号的核动力姊妹舰；

二是建造1艘以“戴高乐”号为原型的常规动力航母；

三是建造1艘新型常规动力航母，并与英国正在进行的CVF航母计划（即伊丽莎白女王级航母）进行合作。

最终，法国人选择了三号方案，2006年法国国防采办局正式公布了PA2的设计图纸，并将其命名为“黎塞留”号，这是在CVF常规起降型航母方案基础上发展而来的，设计满载排水量高达70000吨，动力系统包括2台MT30燃气轮机和2台发电机，以及4台柴油机和4台配套发电机，采用双轴推进，最大航速26～28节。2010年10月欧洲海军装备展上，PA2型航母的新模型公布，用单舰岛取代了双舰岛设计，满载排水量降低到62000吨，4轴推进变成了3轴推进，发动机组也相应进行了变化，

然而，这些项目都没有最终落实。

图片：法国海军PA2“黎塞留”号航母项目，满载排水量70000吨，最终没有实现。

2017年法国总统马克龙上台后改变了航母发展态度，国防部长帕利借机提出研制新航母以替代“戴高乐”号的问题，后在当年海军防务展上首次提出了“下一代航母计划”（PANG），并倾向于使用核动力推动。

2020年12月8日，马克龙在勒克罗索法国核工业总公司发表讲话时表示“核能仍然是我国战略自主的基石”，并宣布“戴高乐”号航母将于2038年退役，为了接替它一艘新一代的核航母将被设计建造。根据法国媒体描述，新一代航母将是一艘满载排水量达到75000吨的庞然大物，动力系统猜测将安装3台新型K-22型核反应堆，采用低富集度核燃料，热功率从K-15反应堆的150兆瓦提升到了220兆瓦，但仍然与美国新型核反应堆差距较大，因此不得不安装3座。

2021年6月9日，法国国防部宣布新一代航母PANG建造工程正式开始，法玛通公司勒克鲁索工厂已开始铸造PANG航母的核反应堆锅炉首个部件的试验件，核反应堆的建造可能会直接影响PANG航母的未来。

启示：法国的中型航母之路对于我国海军航母发展极有借鉴价值，上世纪90年代法国还曾经希望将“福煦”号或“克莱蒙梭”号航母出售给中国。法国“戴高乐”号虽然相对较小，但其低富集度舰用核反应堆对于我国现有技术是可以达到的，甚至可以做得比法国人更好。目前，国产“ACP100S大型海上核动力浮动..示范项目”已经正式在胶东开工建造，这个..共包括2个大型海上浮动核电站系统，虽然其技术暂时不能直接应用到军舰，但却对核反应堆的海上运维管理提供有益借鉴。2018年，中国核工业集团公司还向造船商公开了首艘国产核动力破冰船的竞标计划，一旦建成将是中国历史上第一艘核动力水面舰艇，可对国产核动力航母建造提供技术验证和支撑。

图片：法国海军目前正在推进中的PANG核动力航母项目，满载排水量75000吨。

苏俄核航母发展 

苏联是除美国外唯一建造过大型核航母的国家。1973年，苏联国防部下令涅瓦设计局为苏海军研制一型大型核航母，代号1160工程，设计排水量高达8万吨。这是苏海军首次设计核航母，但由于缺乏技术储备，直接设计大型核航母十分困难，不得不终止发展。

图片：苏联海军1160核动力航母项目，满载排水量80000吨，可以与我们的福建舰比较一下，同样是拥有3条弹射器、2个升降机的航母。

图片：福建舰的甲板构造。

1976年，苏海军又启动了1153工程，由涅瓦设计局设计一型排水量7万吨的核航母，计划在1985年前建造2艘，并在克里米亚半岛建造了“尼特卡”陆上试验基地，但该舰在国防部长乌斯季诺夫的干预下被中止发展。直到1984年苏海军司令戈尔什科夫才终于抓住机会，签署了新一代航母技战术指标的意向书，将新型核航母的预研推上了轨道。

图片：苏联海军1153核动力航母项目，注意其仍然有烟囱，与基洛夫级巡洋舰一样设计了备用锅炉作为备份，主要是苏联舰用核动力反应堆可靠性不高，该舰满载排水量60000吨。

1987年10月28日，苏共中央批准了1143.7型航母的技战术指标和建造计划，计划建造2艘，首舰命名为“乌里扬诺夫斯克”号，标准排水量65800吨，满载排水量74900吨，采用4座核反应堆，单堆热功率为305兆瓦，分别连接4台功率为70000马力的蒸汽涡轮机，最大航速30节。

1988年黑海造船厂开工建造“乌里扬诺夫斯克”号，计划1995年12月完工，期间总共有600余家工厂参与到了航母项目中，直到1991年苏联解体前，航母总工程量完成率18.3%。1992年10月29日，黑海造船厂0号船台上的“乌里扬诺夫斯克”号开始拆解，终结了苏联红海军的核航母梦！

图片：苏联海军1143.7“乌里扬诺夫”号核动力航母，已经开始建造，但最终没有成型，成为红海军永远的痛，满载排水量65800吨。

涅瓦设计局并没有停止对核航母的探索，于2019年国际海军展上展出了11430E核航母模型，并为其命名为“海牛”。11430E排水量约8～9万吨，装备1座核反应堆，最大时速30节。然而从代号“E”可以看出，这是1艘出口型航母，但根本不会有国家会采购昂贵的大型核航母，而1座核反应堆的设计也显得颇为儿戏。

2019年，俄塔斯社宣布俄罗斯计划开建新核航母，建造工作将于2023年开始。俄克雷洛夫国家科研中心随后也推出了暴风级核航母的方案模型，宣称排水量达9～10万吨，并将装备电磁弹射器，同时保留滑跃甲板，保证前者发生故障时，舰载机可滑跃起飞。

图片：陷入PPT和模型之中的俄罗斯核动力航母项目，已经没有借鉴意义。

然而这些航母设计都没有得到俄海军的最终确认，对于“库兹涅佐夫”号都难以修复的俄罗斯造船业来说，建造核航母显得不切实际。

启示：苏俄航母是中国航母发展的直接导师，我国航母之所以能够从一开始就站在6万吨级排水量的高水平，主要得益于继承了红海军三代航母发展的技术遗产，同时继承的还有红海军未走完的航母梦，003号航母甚至可以看成是一艘常规动力版的1160型航母，除了没有实现核动力外，平甲板、弹射器以及未来上舰的固定翼预警机、反潜机等，都是库兹涅佐夫、戈尔什科夫等红海军将领们心心念念却不可得的东西，甚至比仍然采用滑跃甲板的“乌里扬诺夫斯克”号航母走得更远。可以预见，未来中国航母将比已经没落的苏俄航母更加先进和完备。

图片：刚刚才进船坞维修的“库兹涅佐夫海军上将”号航母。

二、核航母认知误区

核航母的建造是一项系统工程，但是否核航母在各方面都要优于常规航母呢？答案并不一定，之所以很多人认为核航母更加优秀，只是因为用美海军的核动力超级航母与其他国家的常规动力中小型航母相比产生的错误概念。这里列举关于核航母的5大误区。

误区一：核航母航速更高。

人们往往认为，核反应堆动力强劲，能够赋予航母更高的航速，一方面能为战斗机起降提供更有力的甲板风，另一方面也能比常规航母更快抵达冲突区域进行部署。实际上，航母的航速高低不仅取决于核反应堆，还包括配套的蒸汽轮机性能、推进轴扭矩、舰体设计、螺旋桨布置等。如“戴高乐”号的低速性能一直是个大问题。此外，从危机响应速度来看，核航母和常规航母没有明显的差异，以海湾战争期间美国6艘航母的调动情况来看，“罗斯福”号核航母并没有比其他5艘常规航母的部署速度快多少，从本土东西海岸抵达海湾的时间相差不多，核航母的航速受常规动力护航舰艇和补给舰的制约非常明显。当然，如果按冷战时期的全核舰队的设定，核航母战斗群的战术和战略优势是非常明显的，但随着加利福尼亚级核巡洋舰的退役，全核舰队的美梦最终破灭。

图片：海湾战争时期的“罗斯福”号核动力航母战斗群，核动力航母的航速与整个舰队的航速有关。

误区二：核航母不需要补给。

核航母不需要补给只存在于理论环境下，实际操作中也只有1964年的“企业”号核航母、“长滩”号核巡洋舰和“班布里奇”号驱逐舰组成的全核舰队在环球航行中尝试过，而这次航行是在充分准备的情况下进行的。在实际作战中，无论是核航母还是常规航母，其组成的战斗群都需要定期补给，核航母需要补充舰上官兵的生活物资、航空燃油和各种消耗的武器弹药，在激烈的战斗过程中，这样的补给显得更为重要。

图片：正在进行补给的“企业”号核动力航母。

误区三：核航母的战斗力更强。

由于现代战争往往是短促而激烈的，核航母的持续部署能力强的优势未必能在战斗中充分体现。

1998年美国国会审计署发表了一份名为《海军航母：常规动力航母和核航母的费用和效能》报告，通过对比海湾战争中“罗斯福”号核航母和其他5艘常规动力航母的表现发现，核航母的战斗力并没有比常规航母强多少。

相关数据显示，“沙漠风暴”行动中，福莱斯特级航母“萨拉托加”号完成了1.1万架次各型战机起降；尼米兹级“罗斯福”号完成了4200架次起降；二战时期就建造完成并一直沿用到当时的中途岛级“中途岛”号完成了3339架次起降。而从弹药投放量上看，10万吨级的“罗斯福”号投放炸弹480万磅，6万吨级的“中途岛”号投放炸弹406万磅。因此，航母战斗力的强弱其实主要看航母吨位大小和舰载机多少，与是否是核动力关系并不大。

图片：海湾战争时期已经老迈的福莱斯特级航母“萨拉托加”号完成了1.1万架次战机起降，该舰满载排水量80600吨。

误区四：核航母持续作战时间更长。

从整个服役周期看，核航母全寿命期间有1/3时间需要在船坞中维护，而常规航母的维护时间往往只占全寿命周期的1/4。特别是核航母需要进行长达3年的中期换料大修，将极大降低航母的可用数量，即使再周密的使用维修计划也难免造成多艘航母同时维护的窘境。如2019年美海军就出现了航母维修“撞车”事件。“杜鲁门”号由于电气故障意外进坞修理，导致该舰无法安计划部署，“艾森豪威尔”号由于刚完成维修需要进行训练而无法替代出征，在诺福克海军基地和海军船厂中还有4艘航母，其中“斯坦尼斯”号、“华盛顿”号、“布什”号全部处于长达3年的中期复杂维护和10.5个月的进坞预定升级维修阶段，而“福特”号刚刚服役，导致美海军11艘航母中有6艘不具备战斗力。

图片：停在基地中的美国超级航母们！

误区五：能造核潜艇就能造核航母。

不少人认为，核航母就是在常规航母的基础上增加了核反应堆装置。其实这样的认识是没错的，但并不是随便装一座核反应堆就可以了，能造核电站的不一定造得出核航母，能造核潜艇的不一定造得出大型核航母。

以美国和法国为例，两国首艘核航母采用的都是核潜艇反应堆改进而来的舰用反应堆，但都暴露出了热功率不足的问题，相比“企业”堆砌了8座核反应堆，“戴高乐”号因体积有限，只装了2座反应堆，导致其动力严重不足，航速甚至比常规航母还要慢。

此外，核反应堆技术和核燃料压缩技术也有高低之别，这也会影响航母的性能。核反应堆是利用核分裂反应提取能量的装置，功率越大，铀的使用量越大。核航母上往往使用压水反应堆，不能用天然铀为原料，而必须采用富集铀，顾名思义是含量很高的浓缩铀，美海军节航母反应堆使用的是富集度93%～97.3%的浓缩铀，完全是核武器级的浓缩铀。法海军在建造核航母时由于技术不足，不得不采用低富集度浓缩铀，优点在于系统成本较为低，且能使用民用核电厂生产燃料，但需付出的代价则是输出功率较低。尼米兹级装备的A4W/A1G反应堆的单堆热功率为588兆瓦，福特级上A1B反应堆的单堆热功率为735兆瓦，而法国下一代PANG级航母上计划安装的新型K-22反应堆单堆热功率也仅为220兆瓦，不得不通过增加核反应堆数量的办法支撑航母运作。

图片：美国福特级核动力航母采用新型A1B核反应堆，单堆热功率为735兆瓦，使用的是富集铀。舰用核反应堆技术是我们需要重点突破的方向。

三、适合自己的才是最好的

核动力并非万能，探索核动力的道路也是艰辛的，但我们不能停步！

未来的航母动力如何选择其实并没有标准答案。除了核动力外，现代常规航母采用的动力系统主要有2大类，一类是苏/俄航母的蒸汽轮机动力系统，一类是西方的燃气轮机动力系统。

苏联时代的蒸汽轮机并非老旧的蒸汽机，而是涡轮增压蒸汽锅炉动力系统，这是苏海军主要的舰艇动力装置，战后共发展了三代。其中第三代舰用锅炉是为1970年代建造的舰船设计的，包括1143系列航母。以“库兹涅佐夫”号为例，该舰安装有8台KBT-4舰用涡轮增压蒸汽锅炉，驱动4台GTZA TB-12-4蒸汽涡轮，锅炉效率84%，总功率149兆瓦。然而，这些锅炉并不好“伺候”，由于不能保证及时向锅炉中提供高压空气，导致锅炉总是处于极限工况并产生剧烈的浓烟，同时必须时刻关注锅炉中水位等数据，其蒸气过热器也因保养困难而引发了诸多问题，导致该舰的作战能力一直未达到设计指标。

图片：俄罗斯“库兹涅佐夫海军上将”号航母的黑烟和KBT-4舰用增压锅炉。

相对于上世纪80年代设计建造的“库兹涅佐夫海军上将”号航母，西方中小型航母则更加青睐于燃气轮机。比如近年来服役的意大利“加富尔”号轻型航母，采用的是燃燃推进方式（COGAG），装有4台美国通用动力公司授权意大利菲亚特公司生产的LM2500燃气轮机，双轴推进，总输出功率89.5兆瓦。4台主机采用交错式配置，分别设置于两个独立的机舱中，每组轮机各由2台LM2500燃气轮机、一个减速齿轮箱、一根大轴以及一个尾舵组成。而更加具有代表性的是英国伊丽莎白女王级航母，该航母也采用燃燃推进方式，主机是2台单机标准功率36兆瓦的MT30燃气轮机，这是目前单机功率最大的军用舰载燃气轮机，在15℃标准环境温度下最大功率可以提升到40兆瓦，在38℃的高环境温度下可以以34兆瓦的高功率持续工作8小时，30兆瓦功率稳定工作，比LM2500等前代燃气轮机都要高得多。而其整机重量只有22吨重，连同附属设备和安装底座总重27吨，功重比非常优秀，而该燃气轮机的可靠性也要远优于前代产品，更是俄式蒸汽轮机不能比拟的。虽然使用两台MT30燃气轮机的伊丽莎白女王级航母在总输出功率上无法达到装了8台蒸汽锅炉的俄罗斯航母的功率输出，也远不如美国福特级核航母，但却具有油耗低、工况好、启动快、可靠性佳和可以使用多种燃料等优点，是未来常规动力航母的优佳选择之一。

先进舰用燃气轮机目前主要是西方国家的宝贝，苏联时代虽然很早就开始了舰用燃气轮机的研制和使用，但俄罗斯却没有能够完整继承这块业务，相较而言乌克兰在燃气轮机领域则更多地继承了苏联的衣钵，我国也有所获益在近年相继研制成功多型舰用燃气轮机。

图片：英国“伊丽莎白女王”号航母，采用滑跃起飞方式，装有MT30新型燃气轮机。

然而，燃气轮机航母也并非万能，值得注意的是西方国家使用燃气轮机的航母基本上都是滑跃起飞型航母，唯一曾经使用过蒸汽弹射器的法国克莱蒙梭级航母安装的也是蒸汽轮机，4台高压蒸汽锅炉总功率达94兆瓦的强大动力，赋予该舰32节的最大航速，也生产大量蒸汽供给蒸汽弹射器使用。此外，核航母其实也是通过蒸汽发生装置开做功的，继续研发改进蒸汽轮机对于未来发展核航母有很大的帮助。

核动力确实很香，不过目前无论是技术、经济能力还是海军战略和周边环境来看，都不利于我国马上发展核航母。

但不发展核动力不代表不能建造高性能的常规动力大型航母，设计建造一款类似于福莱斯特级、小鹰级这样的蒸汽动力航母更加可行，性价比也远超后者。据此，我们可以充分畅想一下未来003号航母的情况。这应该是一艘满载排水量7万吨的常规动力航母（事实上是一艘8万吨级航母），配备3条弹射器，从尺寸和吨位上看类似于美国福莱斯特级航母，采用新型涡轮增压蒸汽锅炉动力系统作为主机，辅助以柴油发动机，同时为其设计区域配电系统。

图片：福建舰下水。

这样的好处有四方面：

一是动力系统较为成熟，不会因为需要长时间研制核动力或者燃气轮机而造成“心脏病”拖延航母的设计建造周期。

二是弹射器可蒸汽可电磁（事实上是电磁弹射），蒸汽涡轮装置仍然可以提供足够的电力，以满足电磁弹射器的需求，如果退而求其次采用弹射器，则该动力本身就是不二选择。

是3条弹射器设计将为航母提供远超“辽宁”舰、“山东”舰的舰载机起飞效率，还能起飞固定翼预警机、反潜机、运输机等多种辅助机型，极大增强航母战斗力。而斜角甲板上的第3条弹射器还能够在战机遇到空情需要紧急降落时让后甲板停放的战机快速升空，以清空降落跑道。

四是区域配电可提高电力调配应用能力，满足不同状态下电力需求，不但能够支撑电磁弹射器运作，甚至在可以尝试布置电磁轨道炮、激光炮等高耗能武器。

当然，常规动力航母只是目前阶段最适合我国海军的装备，而发展核动力航母可以作为未来的远景目标来追求，积极进行舰用核动力装置的研发与常规动力航母发展并行不悖，比如前期我国已经展出了浮动式核电站、核动力破冰船等项目都将为我国核动力航母打下基础，在积累了更扎实的核动力技术后核航母研发必将进入快车道！

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