实锤！空军确认歼20具备超音速巡航能力，终于成为真正的五代机

官方展示的歼20画报

7月17日，知识产权局公布了第21届外观设计金奖名单，歼20凭借“升力体边条翼鸭式布局”获得了该奖项，成为唯一入围的武器装备。之后为了庆祝歼20获金奖，空军专门发布了多张歼20的画报，其中有一张标注了歼20“连散步都是以1马赫以上的速度，”这等于直接实锤了歼20具备超音速巡航能力，是全球少数具备这种能力的现代化战机之一。

F22战机

现代喷气战机基本都可以实现超音速飞行，不过需要打开发动机的加力燃烧室时才能实现，一旦发动机启动加力燃烧室时，油耗会成倍增加，许多战机只能维持几分钟的加力时间，并且大大降低了战机的航程。而超音速巡航是指不开启发动机加力燃烧室的情况下，发动机以经济油耗工作，能够让战机进行1.3马赫以上的速度飞行，至少持续30分钟时间；此前F22“猛禽”战机、米格25截击机、SR71侦察机都具备超音速巡航能力，而第四代战机基本不具备超音速巡航能力（台风具备有限的超音速巡航能力），是否能够进行超音速巡航，成为第五代战机与第四代战机的主要区别之一。

歼20

想要实现超音速巡航最简单的方式就是增加发动机推力，F22使用的F119发动机拥有10以上的推重比，最大军用推力达到105千牛，最大加力推力更是达到160多千牛，有了F119强大的推力保障，F22能够轻易的进行超音速巡航。而歼20使用的是AL31或者WS10发动机，虽然发动机经过改进升级，但是最大军用推力大约只有80-90千牛，采用正常布局的话很难实现超音速巡航。

歼20采用了更细长的机身

在发动机推力不足的情况下，歼20只能优化气动布局，以降低超音速飞行阻力的方式来实现超音速巡航，同时又要兼顾歼20的载油量、升级空间，因此歼20采用了较为细长的机身，其机身长度与苏27大致相当，但是歼20的展弦比要比苏27小许多，减小了飞行阻力。同时歼20采用了远距鸭翼的气动外形，由于超音速飞行时战机的气动焦点后移，鸭翼此时相比水平尾翼拥有更强的控制力矩，因此在控制战机俯仰角时所需的偏转角度更小，因此带来了超音速配平阻力小的优势，双重作用下让歼20在发动机推力不足情况下依然能够以超音速进行“散步”。

歼20的发动机依然是“阿喀琉斯之踵”

歼20具备了超音速巡航能力后，关于歼20是否是真正的第五代战机已经没有争论了。不过发动机仍然是歼20的“阿喀琉斯之踵”，虽然鸭式布局让歼20具备了超音速巡航能力，但是与装备更大推力发动机的战机相比，歼20的推重比依然处于劣势，这点无法靠气动外形来弥补，未来歼20仍然需要换装更大推力的发动机。