创历史，东盟成第一，对中国有一个重要意义！

根据中国商务部27日消息，今年1~8月，东盟创记录成为了中国第一大贸易伙伴，形成了中国与东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局。

这8个月中，中国与东盟贸易总值达到4165.5亿美元，同比增长3.8%，占中国外贸总值的14.6%。

▲穿梭于中国与东盟的货船 视频截图

出现上述结果并不令人意外，彼此邻近提供了优越的地理环境；“中国-东盟”自贸区提供了良好的政策环境；中国与东盟进行深入抗疫合作，提供了优异的贸易流通环境。

相比于对其原因的探索，作者更看重它带来的意义。

在作者看来，当东盟创历史的成为中国第一大贸易伙伴，虽然这种结果在后面还有可能出现波动，但它为改善中国的贸易安全，有着重要意义。

一直以来，马六甲与印度洋是我们的能源与贸易命脉，我们大量的能源与货物运输都要经由这条路线，一旦遭人扼守，对我们造成的威胁就比较大。

美洲可通过太平洋，欧洲经由太平洋只需要绕行几千公里，实在没得选择时也还能接受，况且我陆地还有中欧班列，但非洲与中东，印度洋却是必经之地。

二战时，盟军的大量货船就遭受到德国U2潜艇的破坏，给盟军造成了非常严重的损失。同样，若是有一天某些国家也在印度洋上对我们的商船进行拦截，也会给我们造成麻烦。

当东盟这个中国近邻逐渐成为了中国第一大贸易伙伴，当最大的生意伙伴就在自己家门口时，这对于提升自身的贸易安全，无疑有着重要意义。

当然，这只能进行提升与缓解，无法根本解决，因为我们大量货物与能源运输还是要通过马六甲与印度洋。

当中印边境局势紧张时，这段时间，印度与..、澳大利亚等国就在..海北部进行军演，其目的不言自明。《印度斯坦时报》26日甚至叫嚣道，自中印边境局势紧张以来，印度海军一直在印度洋处于战备状态，随时准备执行各种任务，且有能力将军舰部署到包括马六甲海峡在内的关键海上要道。

当然，要进行一定程度的破解，我们也并非毫无办法。

比如，若是有人敢封锁我们的能源与贸易船，我们也可以借助吉布提、瓜达尔等基地对对方施以同样的封锁，不让我们玩，那大家都别玩；

比如，“波斯湾-瓜达尔-中巴走廊”这条路线要护卫的海上区域并不大，我们远洋海军虽然不是很强，但要护卫也能办得到，再加上这条路线的海域也在东风-21D、东风-26等陆基导弹的覆盖下，更增保障。

▲依托瓜达尔港，中国要护航的区域并不大 

再加上从北方俄罗斯、缅甸等方向的输油路线，要保障战时的军用石油，完全不成问题；中巴经济走廊、中欧铁路、太平洋路线，也能最大限度保障自身贸易路线。

还比如，若是印度敢作出上述举动，那么它的新德里等重镇，我们也就不用太客气了。

详细查看《台海南海其实不担心，真正需要注意的是另一个点！》

虽然..与中印边境都风波不平，但作者其实不太担心，这倒不是盲目自信，因为综合实力与军力差距在这里。

让作者比较关注的还是印度洋方向，这是我们要重点注意的。

也许，要彻底破解“马六甲-印度洋”困局，一是要大力建设自身的远洋海军，依托强大的海军进行远洋护航。

正如当今美国，没有哪个国家敢随便封锁它的贸易路线。 

二是要寄希望于能源变革。

假如能出现一款革命性的电池（目前石墨烯最有希望），能够改变人们对石油的依赖，则我们对“马六甲-印度洋”的依赖也将大为降低。

若是可控核聚变能成功，我们对马六甲的依赖进一步减少。同时，取之不尽的能源，其价格将会变得异常低廉，中国商船为绕行印度洋而多出的几千公里成本，也就可以接受。

当然，这是从长远来说，短期破解之法，作者能想到的便是如上文所说的那样。

当今天东盟这个近邻成为了中国第一大贸易伙伴，这对于提升我们的贸易安全，应该说还是有非常重要的积极意义。