“只要国家需要我们就得上!”中国航空人临危受命，从造飞机到造口罩机仅用16天→

只要国家需要

他们造得了飞机，也造得出口罩机！

我国的飞机制造从“照猫画虎”到自主创新

经历了怎样的艰苦卓绝？

......

本期《开讲啦》嘉宾

中国航空制造技术研究院院长李志强

带我们从航空制造看中国航空人的坚守与执着！

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李院长说日常工作中

原本安排好的时间表经常被打乱

但是, 国家需求一定摆在最优先的优先级上

2020年2月

新冠肺炎疫情暴发初期口罩紧缺

李院长主动请缨

承担了制造口罩机的任务

但当时的他连口罩机

长什么样子都不知道

凭借“我能造飞机，为什么不能造口罩机”的底气

以及

“当时口罩是最重要的物资，我就得上”的信念

3天出图

16天就造出了第一台口罩机

1分钟产出100个口罩

1天1台口罩机产出14万个口罩

让人忍不住为我国航空制造的底气和担当点赞！

如果说人们减重是为了身体健康

那么给飞机减重可以说是“为国减重”了

在高空高速飞行的环境中

飞机自身重量越轻

能带动的有效载荷就越多

让留在飞机上的每一克材料

都发挥最大的效用

是中国航空人奋斗的目标！

一起来看飞机在结构上是如何减重的！

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光从结构上减重还不够

材料也要改

歼-20的机翼使用了什么新材料？

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李院长还提到

紧固件越少，飞机减重效果越好

于是，航空人把目标放在

将紧固件连接的部位变成焊接上

辛苦研发几十年

激光终于被成功地用于钛合金焊接

航空人开发出智能化激光焊接系统

提高了飞机结构的整体化水平

小到紧固件，大到机身材料、结构

承载着中国航空人多年科研成果的歼-20

在2011年首飞成功！

我国航空制造业发展的历程

是先有飞机，后有航空工业

走过了从修理、测绘仿制到自主创新三个阶段

每个阶段都少不了

航空人的努力和付出

他们有在制造直-5飞机螺旋桨叶过程中牺牲的

也有冲进120℃高温的热压罐处理设备故障的

......

一声“只要国家需要我们就得上！”

足以表达他们的赤子心

千千万万个航空人

奋力拼搏，追求先进

一路从“照猫画虎”

拿着木桨叶造出金属桨叶

到实现飞机制造的工业化和信息的数字化

相信在不久的将来

一定能够看到

航空制造上5G信息技术的应用和发展！

中国的航空制造业

在抗美援朝的硝烟中起步

在信息技术革命中成长

如今的中国航空制造业

正以蓬勃的生命力

为国展翼，筑梦长空！

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