“空姐可惜了”?请为MU5735守住人性底线!


01

东航MU5735坠毁


3月21日,原本是一个普通的周一,却因东航失事,让这一天蒙上了阴影。

当天下午三点多,有人发现在航空软件上,东航MU5735显示“失联”。



当大家猜测,东航MU5735发生什么故障时,下午四点,@央视新闻 发布称,中国东方航空一架波音737客机在广西藤县发生事故,并引发山火。



当大家祈祷平安,等待更多消息时,东航MU5735确认坠毁。

东航MU5735在执行昆明—广州航班任务,机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。



根据航班的数据监控显示,飞机事故发生前在约8869米高度进行巡航飞行,14点19分,飞机突然从巡航高度下降,飞行速度从约每小时845公里开始下降。14点20分,客机高度8869.68米,14点22分消失时高度1333.5米,极速坠落只用了两分钟。


根据最后的信号显示,飞机在3225英尺高度时下降速率高达每分钟30976英尺(约每秒155米)。



两分钟内快速下降,与附近监控摄像头拍摄到的飞机垂直坠落镜头相符。



加上引发山火,以及现场发现的飞机残骸碎片,种种迹象让人很难有乐观预期。



飞机失事后,东航高度重视,立即启动应急机制,派出工作组赶赴现场,并已开通家属应急援助专线。



据资料显示,东航MU5735航班由波音737-800(NG)执行,该机机龄6.8年。事故发生后,东航已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面,空中的航班落地后不再执行航班。



救援队第一时间进入救援现场,在坠机搜索核心区域,除了飞机残骸之外,救援人员发现了失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品。


(图片来源:央视新闻)


一个烧毁的黑色钱包,装着一沓钱、一张高铁票和机票。



一半口罩、一本书,不是失联人员,却让人更揪心。



法语书下的评论,也让人破防。



一张写有“平安扣”的纸条,上面清晰可见“岁岁平安”“圆满幸福”等词语,让人看到的一瞬间就绷不住了。



目前,尚未发现失联人员,但已找到其中一个黑匣子。

我们离飞机失事的真相,又近了一步。



02
又是波音?

东航MU5735失事后,当网友发现这次飞机机型是波音737时,不少人开始质问,“怎么又是波音?”

有人更是直言,“这一次无论波音怎么逃,无论怎么甩锅怎么推卸责任!务必给这132条人命一个交代!!!!!”配图中的报道和纪录片为波音737MAX系列。


师兄并不想为波音辩解,但需要说明的是,事故中的737-800客机属于波音737NG机型,与2018、2019年两起大空难的主角波音737 -8(也称737MAX)不是同一机型。

两起波音737 MAX空难事故后,这款机型就遭到全世界的“封杀”。

而737NG机型,为波音737系列飞机中比较著名的一款,截至2019年737NG停产前,波音共交付了7000余架737NG,其中我国航空公司运营1400架左右,占中国民航机队数量的37%。

根据波音公司《统计报告》显示,在波音737系列里,除了臭名昭著的737 MAX机型外,737其余机型总体来说还算比较安全,737NG机型事故率相对来说尤其低。


在2月19日,中国民航刚达成持续安全运行一亿小时的纪录。


在昨天飞机失事之前,中国民航的飞行安全纪录时间达到了4227天,共137个月,创下了世界民航史的最长安全纪录。


不管是市场占有率,还是极低的故障率,都表明737NG是一款成熟且可靠的机型。

当然,737NG可靠不代表事故原因不会是机械故障,但师兄请大家不要先入为主,波音不是原罪。

03
请为MU5735守住人性底线

每一次航空事故后,公众最关心的无疑就是坠机原因。调查坠机原因原本是一个长期而复杂的过程,然而,在事故发生还不到半天的时间里,网络上已经开始流传各种臆测的“坠机原因”。

 

有自媒体称,东航因上百亿元巨亏压力而严控维修费用、压降成本,将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。



对此,东航权威人士表示,这一消息不实。根据年报披露数据显示,东航年维修成本2021年比2019年增加了12%。



一张网络截图显示,“据传飞行员因财务问题,支开副驾驶,驾机坠毁。”



有资深航空专家分析,飞机是短时间内从高空以几乎90度角垂直撞向地面,根据飞机自身空气动力的设计理念,单靠人为操作让飞机垂直下降几乎不可能实现。

 

还有一张微信对话截图称,“飞机给塔台发出了7500指令,7500代表的是劫机。”



昨天的新闻发布会上,民航局相关人员通报称,14:20管制员发现飞机高度急剧下降,随即多次呼叫机组,但未收到任何回复,14:23飞机雷达信号消失。

 

别说“7500”,飞行员就连急救信号都没来得及发出。

 

除了猜测“坠机原因”的谣言,还有一些人借机..、恶意调侃,突破人性底线。

 

山西一地产,以飞机失事为背景制作宣传图,虽然只在内部流传,但这种..蹭热度的手段,也遭到网友的批评与指责。



朋友圈转发素材,也有人马不停蹄安排上。



“空姐可惜了”、“一笔赔偿金赚了”……

空难新闻下,毫无同理心的恶意调侃令人发指。



空难背后是132条鲜活的生命,造谣、灾难..、蹭流量博眼球,都是建立在上百个家庭的悲痛欲绝之上。

 

请摸摸良心,不求每个人都能共情,但求有些人能守住做人的底线。


04
我们能做些什么?

飞机失事,有人悲痛至极。

数字132背后是132个鲜活的生命,“失事”两个字背后,是132个家庭的支离破碎。
尤其是这两天有媒体采访乘客家属,当132个人化作具体的个人,具体信息,更加重了个人悲痛。

有人开始恐惧。

虽然民航客机是统计学中所有交通工具中最安全的,但一次空难就让很多人“不敢再坐飞机了”。

 
悲痛和恐惧都是正常情绪,但师兄还是希望个人尽量不要被负面情绪裹挟。
 
在等待黑匣子修复和分析数据的过程中,我们能做些什么?


1
守住人性的底线
不要调侃灾难和遇难者,更不要把灾难当做..工具、吃人血馒头。
不传播未经核实的报道,防止混淆视听的谣言满天飞,关注官方媒体报道。
 
2
媒体保证报道的克制
《中国媒体灾难报道手册》中写到,应“维护遇难者的尊严”,“不具体披露遇难者生前不宜公开展示的信息”。
少去窥探乘客生前的隐私,保证报道的克制,这不仅是新闻伦理的要求,也能最大程度避免灾难对民众、对家属的心理伤害。
 
3
好好生活
3月20日,邯郸一汽车在非机动车道撞伤14人,4人经抢救无效死亡。
3月21日,东航MU5735失事。
当大家觉得当下生活艰难时,却忘了还有极端意外。

活着和平安已是可喜可贺的事,希望大家都能好好生活,过好当下每一天。


目前,东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已在今天下午被发现,破损严重。暂不确定是数据记录器(FDR)还是驾驶舱话音记录器(CVR)。
 
搜寻还在继续,我们等找到另一部黑匣子,等黑匣子修复和数据分析,也等有一天能听到失联人员的消息。
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