并非是备胎，巴基斯坦放弃购买土耳其直升机，选择中国武直-10

这几天对于国产装备的粉丝们来说最值得庆贺的消息，当属直-10ME武装直升机将出口巴基斯坦。虽然巴基斯坦陆军的订货目的是填补土耳其无法交付T129武装直升机导致的装备空缺、而且出口对象又是巴基斯坦这个老客户，但对于中巴两国来说这笔交易都具有十分重要的意义。

作为中国出口的第一种从初始设计到批量生产全流程国产化的直升机，直-10的出口对于中国航空工业的意义不言自明。而对于巴基斯坦陆军航空兵而言，直-10的装备毫无疑问将带来作战能力的大幅提升。

但对于熟悉巴基斯坦陆军航空兵者来说，难免会产生疑问——巴基斯坦不是已经买了米-35了吗，为什么不增购米-35而选择购买直-10，难道作为中型武装直升机的直-10比起重型武装直升机更有优势吗？

□早在2016年，还在被巴基斯坦陆军航空兵进行测试的直-10就参加了巴基斯坦阅兵式，从巴基斯坦急于展示直-10不难看出巴方对获取该机的迫切程度

说到这个问题，就得谈谈巴基斯坦陆军航空兵目前的发展情况。巴基斯坦陆军航空兵目前装备有超过300架直升机，这个机群规模在中等国家当中并不小，但结构存在问题。

巴基斯坦陆军航空兵目前大量使用SA315B“美洲驼”、SA316B“云雀”Ⅲ、H125（AS350）“松鼠”等轻型直升机，这些直升机只能执行有限的勤务、搜救等任务，真正可用于运输的直升机只有48架米-171“河马”、45架SA330L“美洲豹”、35架贝尔412和7架AW139M。而在武装直升机方面，巴基斯坦陆军航空兵更为羸弱，目前仅有48架AH-1F“眼镜蛇”和4架米-35M3“雌鹿”。

□俄罗斯米-171直升机

很明显，面对规模庞大的印度陆军、特别是其质量和数量都不算差的装甲兵力量，目前巴基斯坦陆军的武装直升机数量都不能说是捉襟见肘，只能说是聊胜于无了。

非但如此，目前巴基斯坦陆军的武装直升机性能上也不能满足需求。作为主力的AH-1F是设计于上世纪80年代的机型，这批武装直升机不但机龄很长，而且可以使用的武器装备较为老旧、机载观瞄和航电系统也已经落后。

而米-35M3虽然是一种技术成熟、载弹量理想、飞行性能好的重型武装直升机，但该机可使用的机载武器种类较少，缺乏远程反坦克导弹、精确制导火箭弹等可以提升作战能力的装备。可以认为，目前巴基斯坦陆军航空兵的武装直升机根本不能满足实际需求，不但数量上需要增加，质量上也有待提升。

□作为目前巴基斯坦陆军航空兵的主力机型，AH-1F不但机龄很长而且技术老化严重，用新一代武装直升机替换该机已经是巴基斯坦陆军的燃眉之急

有鉴于此，巴基斯坦方面近几年一直在谋求获得性能更先进的新一代武装直升机。T129曾有望成为巴基斯坦陆军航空兵的新一代武装直升机主力，早在2010年，急于为国产武器装备打开国际市场的土耳其就开始向巴基斯坦推荐T129，2012年起巴基斯坦成为了T129的意向用户、2017年正式签订购买合同。

但由于T129采用的CTS800-4A涡轴发动机是由英国罗尔斯·罗伊斯和美国霍尼韦尔联合投资的轻型直升机引擎公司生产、在美国对土耳其进行军事禁售后不再向土耳其供货，导致T129在签订订单后无法履行合同。

而从美国获取武装直升机的努力同样以失败告终，虽然美国曾计划向巴基斯坦出售AH-1Z武装直升机，但最终于2018年取消了出口计划。因此，巴基斯坦陆军航空兵虽然试图从多个渠道更新武装直升机却几乎一无所获，获得米-35M3只能算是意外之喜。对于巴基斯坦陆军航空兵来说，直-10的装备无疑解决了燃眉之急。

□武装直升机对于陆军依然十分重要

需要注意的是，虽然巴基斯坦起初在武装直升机换代计划中选择了T129，但所谓“直-10在与T129的竞标中失利”说法并不准确。巴基斯坦方面开始测试直-10是在2015年，这一时期巴基斯坦与土耳其就引进T129的谈判已经进行了三年，结合T129出口合同签订时间来看显然巴基斯坦对直-10产生兴趣时已经基本敲定了引进T129相关事宜，两者在引进时间上根本对不上。

而且，巴基斯坦方面开始测试直-10后，在今年1月之前根本没有从官方层面证实过引进直-10，换句话说直-10和T129两者根本就没有进行过竞标。从直-10在中国陆军的装备进程来看，巴基斯坦方面迟迟没有引进该机的原因可能是直-10直至2020年才在国内完成高原测试，巴基斯坦方面可能在等待这一测试结果，这也能与巴基斯坦确认引进直-10的时间点对得上号。

□T129作为意大利的A129的改进版本，在性能上已经超出轻型武装直升机、整体性能可圈可点，但受限于制裁目前无法稳定生产

不过，虽然直-10完成高原测试的时间点很晚，但一度甚嚣尘上的“巴基斯坦因直-10高原性能差而拒绝引进”的说法也站不住脚。

直升机的高原性能与其功重比有直接关系，简单来说发动机总功率与单位重量之比越高，其高原性能就越好。按照最大起飞重量计算，直-10早期型号的功重比为0.286（单位：千瓦/千克，下同）、小于T129的0.401，但高于米-35M3的0.277，而在配用改进型涡轴发动机后功重比已经提升到0.329、有了很大程度的改善。

况且，AH-1F的功重比仅有0.19，也并未影响巴基斯坦空军在高原地带的使用。直-10采用了诸多新技术和新机载设备，这些设备在高原环境下的可靠性需要耗时间进行验证，但作为根本影响因素的功重比问题上直-10再不理想也比目前巴基斯坦装备的两型武装直升机更好，因此没有理由认为高原性能是导致巴基斯坦对直-10“兴致短缺”的原因。相反，直-10对于巴基斯坦陆军航空兵来说，还存在一些特殊优势。

相比于目前巴基斯坦陆军已经装备和曾计划采购但最终引进流产的武装直升机，直-10具有很多突出的优势。直-10在设计时非常突出续航能力，该机的最大航程突破800千米、是目前专用武装直升机中航程最远的一款。对于巴基斯坦陆军来说，由于潜在的作战区域包括大量的沙漠、山地、高原等缺乏前沿基地，并需要长时间巡航进行巡逻、索敌、监视等任务，直-10续航能力强的优势就能够派上用场。

而在机载武器方面，直-10不但可以使用破甲深度达到1400毫米的蓝箭-7反坦克导弹，而且还有射程达到12千米的蓝箭-21，这意味着直-10能够在装甲分队的伴随近程防空火力外开火，能显著提升攻击能力和生存能力。作为新一代的武装直升机，直-10还有更强的光电观瞄系统，其机头的双通道光电探测系统配合头盔瞄准具能让武器控制官方便地搜索和攻击目标，大大节省了反应时间。

□直-10虽然是中型武装直升机，但其可配备的武器种类已经超越了大部分武装直升机，并配备有性能出色的光电系统，因此作战效能不亚于重型武装直升机

除此之外，作为目前中国的主力武装直升机，直-10还能更方便地接入巴基斯坦军队中以中国装备为骨干的信息网络，在战时能在包括预警指挥机、作战飞机、无人机和地面单位提供的信息下筹划和执行作战任务。

目前直-10仍然存在一定问题，如缺乏毫米波雷达一类的远程探测器，这会限制直-10性能的发挥。考虑到中国陆军航空兵同时装备了直-19武装侦察直升机，巴基斯坦陆军航空兵也可以采用类似的机型搭配，而目前中国航空工业系统除性能较强的直-19外还能提供相对廉价的直-11WB，如果这种形成搭配的装备出口方式成功，无论对巴基斯坦还是对中国都有很显著的好处。