来自敌军的解读：动用民间海上力量进行军事运输的战略价值

译者按：本文摘编自对岸海军“中权”号坦克登陆舰前舰长、英国赫尔大学政治学博士张竞于2021年10月22日发布在《轻新闻》网站上的题为《海上行政运输之战略价值》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。摘编此文，只为参考，同时向大家提供一个其他角度的看法，并不代表编者同意或者证实其观点与消息。

日前，官方媒体报道称，PLA于10月15日举行了军民融合跨海运输演习，第81集团军某机械化重型合成旅突破以往的演习使用船只限制，搭载排水量高达4.5万吨的“中华复兴”号客货运滚装船，作为大规模战场机动兵力的演练验证对象。

参加此次演习的“中华复兴”号客货运滚装船。

从媒体的报道内容可以得知，此次演习中“中华复兴”号货轮共搭载了高达350辆之多的各种车辆，其中包括96式主战坦克、04式步兵战车、自行榴弹炮、反坦克导弹发射车与“东风猛士”装甲突击车等不同型号的履带、轮式装甲车辆；同时，该旅上千名全副武装的士兵，也同时携带其他作战物资与弹药，同时进行跨海作战战场机动演习。

350辆各型车辆大约为整个合成旅所有战斗车辆的一半，也可以理解为两艘此类船只就可以一次将不包括燃料在内的旅级部队在战区间转移。

此次派出亚洲最大的“中华复兴”号客货运滚装船作为支援军事运输..的渤海轮渡股份有限公司，早在今年8月就曾配合第73集团军，提供该公司旗下排水量约2.4万吨的“渤海明珠”号客运滚装渡轮，进行过同类演习，对此类场景有着充足的经验。就渤海湾海域跨海客货滚装运输服务业来讲，渤海轮渡股份有限公司为该海域的龙头企业，拥有多艘大型客货滚装运输船舶，其运输能力相当强悍。

从本次演习的日程安排来看，在跨海运输阶段，“中华复兴”号在周四夜间完成装载作业后启航，周五抵达目标港口开始卸载，随后部队转而利用铁路展开后续战场机动运输作业。尽管媒体未曾报道，假如考虑到在抵达起运港进行装载作业前，部队的机械化装备曾经通过公路网实施机动，严格来讲81集团军某合成旅已经在本次演习中同时验证了公路、铁路与海运三种不同战场的机动运输能力，这一点确实值得注意。

很多军事观察者在评估此次战场机动运输演习时，都顺带提到PLA之所以要动员大型民用渡轮来支持运输，是受到军用两栖登陆舰数量不足的限制而不得已而为之，并且强调只要PLA能够掌握海空优势，就可以顺利运用民间运输力量，为PLA的战场机动与..提供支持。不过，这种说法虽然听起来有其道理，但却经不起分析，存在着严重的军事思维盲点。

在登陆作战中，登陆舰艇的作用是往返于前进基地与登录区之间，将部队快速输送登岸，首轮输送的部队以海军陆战队为主，当登陆场被完全控制后，才会投送其他作战部队，作为第二波兵力投送。

首先必须指出，PLA陆军的机械化重型合成旅就其装备与任务职能来讲，并非主要针对两栖作战，因此平时并不会与PLA的海军登陆舰艇部队兵力共同进行联合训练，甚至连PLA陆军在各战区部署的负责江河地区作战的两栖装甲旅，其装备的两栖装甲车辆在进行海上训练时，也主要进行的是岸对岸的直接涉渡，很少与PLA海军的登陆舰艇共同演训装备搭载、海上泛水、人员换乘等科目，因此机械化重型合成旅基本不会搭载登陆舰艇进行战场机动跨海运输演习，在这种情况下动员民间运输力量，完全与登陆舰艇数量是否充足没有任何关系。

其次，执行登陆任务的装甲部队，在配合登陆舰艇进行装载作业时，其装载模式必须考虑登陆作战的战术需求，由登陆舰艇协助两栖装甲车辆，进行海上泛水集结编队，以一定的顺序形成各梯次攻击波，向陆地滩头发动攻击。与之相比，陆军的装甲部队在执行战场机动跨区运输时，其作业性质更接近日常运输，车辆装载与卸载的先后次序并不是那么重要，即使在海运任务完成后需要衔接其他方式的运输，也可以利用装甲车辆的集结地点重新调整装载顺序。这类运输作业通常会在保障运输作业安全的前提下，以发挥最大运输的效能为主要优化方向。

事实上，PLA有超过200艘车辆登陆艇，由于预定战区航程较短，这些登陆艇完全可以执行码头到滩头的突击登陆任务。并且这些登陆艇仍在更新换代。

再者，两栖作战时，车辆的装载必须考虑在向目标区机动的航渡阶段，登陆舰艇可能会遭到敌方的多次截击，产生战损的情况。在这种情况下，必须将所需的兵力、武器装备分散配置在多艘登陆舰艇上，以免出现特定船只沉没后，特定型号的两栖突击装备全军覆没的情况。换而言之，在作战时，必须将人员、武器分散配置到不同登陆舰艇，让“鸡蛋不要放在一个篮子中”，以便在遭受战损后，仍然可以保持登陆作战的基本战斗能力。

而此次81集团军某合成旅的战场机动跨海运输演习，基本上就没有考虑敌方威胁，在低风险情况下将所有兵力、车辆、装备、器材全部装载到一艘滚装货轮上，也没有其他友军兵力同时演练海上护航，或是在装载与卸载阶段进行警戒与自卫防护类科目演训。这种情况可以让人理解到其运动路线所经海域与卸载目标港，应当与任务目标区存在相当的距离，并且超出敌方火力投射范围，所以才会简化这方面的演训科目。

最后，为了让读者理解“求多、求快”的日常运输，究竟与准备执行两栖登陆作战行动所需要安排的两栖装载作业有多大的差异，可以通过回顾82年英阿马岛战争的历史，来进行相应的比较。

在1982年4月初，阿根廷进攻马岛，英国仓促编组反击兵力时，无论是征召民间船只、集中登陆舰艇与地面作战部队，都是采取“尽快出航”的原则。而当其舰艇兵力编组陆续到位后，最后整个特遣部队的兵力规模达到了127艘舰船，其中包括了英国皇家海军舰艇43艘，英国皇家海军辅助舰队舰艇22艘，以及民间征召的62艘各型船只。

在战争刚爆发时，所有英军地面作战部队都是尽快进行装载，有什么船只可以搭载就先行搭乘，并未考虑其装载的先后顺序，或是根据任务需求采用登陆舰艇的装载方案，而是根据日常运输的作业原则，尽量求多、求快，能装就装，根本不考虑后续的作战需求。

马岛战争中，英国“伊丽莎白女王2”号邮轮被临时征召，该船搭载了约3000名士兵前往马岛。但是该船并未直接进入马岛水域，而是在南乔治亚群岛卸载步兵，随后这批步兵分别搭乘其他船只前往马岛。

正因如此，英国特遣舰队在抵达阿松森岛作为前进基地后，将所有的地面部队卸载，然后安装两栖登陆的作战任务构想，按照作战序列与攻击梯次，将部队重新编组，重新装载。此时就算是将地面部队装载到征召来的民间船舶上，也会按照两栖登陆作战的需求来进行装载作业。将这两个阶段进行对比，就可以理解两种装载方式的差异所在。

总而言之，征集民用船舶执行战场机动运输，在有限的距离内，完成日常运输任务只不过是作战能力远距离投放的初级阶段，做到部署海上浮动基地，预先配置装甲部队车辆、装备，随时用于进行登陆作战或是支援海外作战，构建远程兵力投送能力，对于PLA来说，恐怕还是相当遥远的未来。