永远的初教-6!致敬所有..飞行员的第一位“老师”

今天是一年一度的教师节。

在这里，演兵场想致敬所有..飞行员的第一位“老师”——初教-6初教机，我国自行设计、制造成功并大量装备部队的第一种飞机。有意思的事，就在不久前的8月27日，同样值得纪念，因为在1958年的那天，初教-6首飞成功。

..女飞行教官带教学员

初教–6是初级教练机，当时主要供空、海军航校训练新飞行员，用于各种飞行科目的初级训练。设计之初，它被称为初教-1，代号102号机，后被命名为“红专”502教练机，1961年投产装备空军部队时，又被称为“六式”初级教练机，1964年总参谋部统一飞机命名时，定名为初教—6。

至今为止，初教-8已经成为我国生产时间最长、产量最多的机种（2600多架)，为我国培养了数以万计的飞行员，被誉为中国飞行员的摇篮，到目前仍然是我国空、海军初级教练机的“不二人选”。

初教-6还援助了欧洲、亚洲多个国家，并远销到美国，圆了许多热爱蓝天、向往飞行的航空爱好者的飞天梦。这种保持浓重二战风格的经典飞机，在国外是许多爱好者追寻的珍品。美国一位痴迷飞行爱好者说,初教-6在美国相当普及，有一大批粉丝。

一群年轻人敢闯敢干用72天创造半个世纪的传奇

让我们把时间的指针拨回始于上世纪50年代。当时，我国航校中尚在使用初教-5、雅克-18等后三点式飞机作为初级教练机，无法满足米格-15、歼-5等新锐前三点式战机的训练要求。

为了避免将来会受制于人，中国航空人一开始就选择了自研这条更难的道路。而从开始设计到第一架原型机首飞，初教-6的研制速度快得令人不敢相信，仅仅72天。1958年8月27日首飞，1962年定型并列装空军……初教-6就是用这样的速度，带着新中国航空工业从修理、仿制正式跨入自行设计的新阶段。

图片说明：初教-6首飞现场

《..报》曾报道，初教-6的设计团队非常年轻，90多人的设计队伍，平均年龄20多岁。这群年轻人敢闯敢干，从设计之初便创新采用全铝合金半硬壳结构设计，既保证飞机强度又减轻机体重量。而初教-6采用全铝合金机体材料有着双重考虑：一方面，焊接工艺成熟可靠，能够保证飞机的生产质量；另一方面，依托充足的国产薄铝板，原材料难题也会迎刃而解。

简单、可靠的设计取向贯穿了初教-6的各个地方。例如：前者主起落架为跪式气动避震，向内收纳与轮舱，有轮舱盖；后者主起落架支柱式直筒避震，向前收起后整体..在主翼外，没有轮舱和舱盖。这种结构在不牺牲飞机性能的前提下能使得初教-6具有极强的适应性，不仅可以在草地机场或土跑道完成起降，也能应付初学者的“暴力”操控。

图片说明：初教-6

也许正是和“平平无奇的丁鹏”一样，朴实无华的初教-6在诞生之初并不被人看好，有西方设计师讽刺地说道：“它由一堆奇怪且不成比例的形状的零件所组成，整个机身像是坐在长长的鹳状腿上，这种设计很任性……”

六十年大浪淘沙，皮实耐用的初教-6最终被留下了。直到今天，这款1958年首飞的初级教练机不仅在中国空军、海军中大量使用，而且还出口到阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国，并深受欧美航空爱好者的喜爱。

初教六：中国飞行员的“摇篮” 风靡北美洲大陆

作为我国自研并量产的第一款飞机，初教-6是我国航空工业的骄傲，也是我国出口数量最多的军用飞机。半个多世纪过去了，初教-6飞机总计约1000万飞行小时，从未出现一起因设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。初教-6的质量有多好？这里还有一个很好的佐证，初教-6曾于1979年荣获中国国家质量金质奖，也是中国第一个获此殊荣的机种。

驰骋长空数十载，初教-6培育了上万名飞行员，被誉为中国飞行员的“摇篮”。无论是航天英雄杨利伟，还是因川航迫降事件名声大噪的“中国机长”刘传健，都是从初教-6飞机这个“空中小课桌”开始飞行梦的。而凭借机体轻快、可靠性高、易于操作、便于着陆等优点，它备受航空爱好者的青睐。

图片说明：国外飞行爱好者们的初教-6编队飞行

从上世纪八十年代开始，初教-6以及其民用版“海燕”就开始作为民用通航机型通过各种渠道进入美国市场。美国的民间通航产业极其发达，而初教-6凭借自身操作门槛低、安全性高、经济实用等诸多优点，很快征服了一大批美国飞行爱好者。

2001年，初教-6总设计师程不时还应EAA（美国实验飞机协会）之邀,赴美参加在阿希科什举行的“飞行大会”。在飞行大会开始时，初教-6的忠实粉丝们组织了几十架初教-6编队，编队从曼尼托沃克起飞，飞越宽阔的威斯康星河，直达奥什科什机场，满头白发的程不时就乘坐在领队飞机上。这也是中国飞机设计师第一次作为嘉宾应邀参加“飞行大会”。

资料图：“天之翼”飞行表演队亮相2019 年空军开放日 钱程灿 摄

2011年8月，空军还专门组建了一支由初教-6组成的飞行表演队——“天之翼”。“天之翼”之名，意为天空的羽翼，寓意飞行员把广袤的天空作为放飞理想、锻造羽翼的舞台，让钢铁翅膀赋予天空灵动的生命。作为中国空军三支飞行表演力量之一，天之翼飞行表演队选择初教-6作为表演飞机，可见中国空军对这款飞机的喜爱。

..飞行员培养走上快车道，但初教-6仍不可或缺

去年10月，空军石家庄飞行学院某旅首批初教机直上某新型高教机飞行学员顺利开飞。初教-6直接跳级新型高教-10，将大大缩短飞行人才的成长周期，有效满足部队对三代机飞行人才日益迫切的实战化需求，是空军战斗力加速提升的又一重大尝试。

图片说明：教-10、教-8和初教-6（前中后）

以往，完成初教-6教学训练的空军歼击机飞行员在教-8阶段毕业后，需要在歼教-7飞机上完成二代机的学习，部分进入三代机作战部队，还要经过一段三代机的改装，培养周期相对较长。

之后，飞行学员“跨代”训练打破了初教机毕业学员先经过中级训练阶段再到高级和作战入门阶段的训练流程，也就是说，以后的飞行学员可以逃过教-8阶段。

不过，即使如此，..飞行员的培养道路上，初教-6仍不可或缺。

初教-6！YYDS