..人眼中的歼-20(5)：“2002”、“2004”号歼-20消失的原因

译者按：本文编译自前..航空自卫队军官、防卫省情报本部信息专家薗田浩毅发布在《军事频道》网站上的题为《元自衛隊情報專門官から見た中国戰鬥機》的系列文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

..人眼中的歼-20（1）：令西方始料未及的隐形战斗机发展背景

..人眼中的歼-20（2）：歼-20的性能指标与其研制中的竞标

..人眼中的歼-20（3）：为什么沈飞被击败？

..人眼中的歼-20（4）：成飞的“天才总设计师”，差点就成了家电产品的总设计师

（接上文）

中国战斗机发展的五个阶段

根据公开材料，中国的战斗机研制过程分为以下几个阶段。

1.研究论证阶段

在该阶段，需要考虑军方对新型战斗机提出的军事需求，以及完成需求所需的技术水平、成本，从而推算出新型战斗机的必要性能指标，并制定相应的设计方案。

2.计划设计阶段

在研究论证的基础上细化包括飞机结构与武器系统在内的机载系统设计，制定综合细化设计方案。随后，通过测试..进行分系统测试，同时使用虚拟模型进行计算机模拟测试。在此阶段结束时，会制造一架验证机并进行试飞。

3.工程研究阶段

根据验证机的试飞结果，除了进行必要的设计修改外，还将利用安装了部分生产型所需设备的原型机进行试验飞行。这一阶段的最终目标是根据验证机试飞所获得的数据修改气动布局、分系统与机体结构，以提高其可靠性，使军方能够开始试飞。

4.设计确定阶段

在这一阶段，将安装所有分系统进行测试，以使战斗机的所有功能达到设计要求。在所有机载系统通过测试之后，就会进入军方的最终审查阶段。

5.部队运用试验阶段

在这一阶段，飞机将进行小规模的试生产，少数战斗机进入部队开始进行测试，以确认该机是否能够承担作战任务。

2001-2004号机：计划设计阶段的试飞

完成首飞的J-20是编号为“2001”的试验机。在2011年1月11日进行首飞之后，2001年3月开始，该机在成都开始了全面试飞。2001号机主要任务是验证其作为一架飞机的基本飞行能力，例如各种机动测试，和长时间飞行等。

接下来的2012年3月，编号为“2002”的2号机投入使用。该机主要进行诸如高速滑行类的地面测试，在10月该机的机鼻雷达天线罩进行了重新修型，接缝处成了锯齿状，另外雷达天线罩的颜色也发生了变化。对于这一变动，有推测称该机可能安装了火控雷达。

2013年，编号为“2004”的试验机曝光。但是从该机的部分细节，和2002号机从未被官方承认来看，2004号机有可能是从2002号机修改编号而成。可能是在该机进行了改装之后，为了便于管理与区分，因此将该机变更了编号。

译者注：原作者就2001、2002和2004号歼-20进行了对比，其垂尾上的军徽与空速管的位置均有变化。

但是，不久之后，喷涂“2004”编号的验证机就消失在人们视野中，取而代之的是一架没有任何编号标志的试验机继续进行试飞。目前，还不清楚2004号机消失的原因。有一种说法是中文的“4”和“死”同音，所以为了吉利而不使用“4”。考虑到实际的管理，号码缺失是不合理的，但是在之后曝光的原型机中，也没有确认编号中带有“4”的机体。在伴随着巨大风险的新型战斗机试飞过程中，如果他们真的追求吉利，作为拥有同样汉字文化的..人是可以理解的。

在成都进行飞行测试后，这两架验证机已于2013年底转场到位于西安阎良的中国飞行试验研究院。这意味着，这两架飞机已经脱离成飞，开始进行国家测试。

“2003”号试验机自始至终都没有被外界所确认，该机可能被用于地面的静态强度测试，和与隐形性能有关的测试。在互联网上，有一张固定在建筑顶部的J-20照片，这张照片中的J-20应该是在进行地面雷达相关的测试。有分析人士称，照片中的J-20，很可能就是编号为“2003”的验证机。

进行雷达相关测试的歼-20，..人认为该机就是编号为“2003”的试验机

..人制作的歼-20验证机情况列表。

（未完待续）

译者注：本期内容偏少，大部分内容在下一期~