..人眼中的歼-20(2)：歼-20的性能指标与其研制中的竞标

译者按：本文编译自前..航空自卫队军官、防卫省情报本部信息专家薗田浩毅发布在《军事频道》网站上的题为《元自衛隊情報專門官から見た中国戰鬥機》的系列文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

..人眼中的歼-20（1）：令西方始料未及的隐形战斗机发展背景

（接上文）

“适合中国国情的隐形飞机”

中国对隐形特性进行理论性研究的沈阳飞机工业集团601研究所工程师李天在回忆录中写到，始于1996年的“九五”计划目标是：“考虑到中国的国情，我们必须以平衡的方式考虑和追求飞机的隐形性能和空气动力特性。”根据这一论述，以在此之前的研究成果为基础，中国空军在1996年提出了新一代战斗机的具体性能要求。

该要求迄今为止没有对外公布，因此其具体的性能细节外界也无从得知。不过，中国技术人员似乎并不想制造F-117或者F-22的复制品。李天认为F-117是一款特殊的隐形攻击机，缺乏独立的电子战能力和战场感知能力，并不适合中国。

F-117被认为不适合中国的作战环境。

1996年，美军F-22隐形战机已经对外界公布。中国战机研发团队制作了F-22的模型，测量了该机的隐身性能与空气动力学特性，为新一代战斗机研制所需的数据进行准备。

此外，一名J-20的研制人员在一次采访时表示，最初估计F-22的最大升力系数约为2.0左右，因此J-20的最大升力系数设置的相当高。毫无疑问，F-22是J-20需要超越的目标。中国空军自然要求J-20具备超越F-22的性能。

李天在回忆录中谈到中国的防卫思想时提到，“捍卫陆地和海洋，不允许敌军入侵，并在必要时对周边地区的战争做出必要的反应”是中国防卫思想的核心，其关键是“依托国土展开防御作战”。

巡航距离与高空拦截性能

那么，这种“考虑中国国情”，适合其防卫思想的战斗机所需要的性能参数有哪些呢？从这个角度来看，我们来考虑一下J-20所需要的核心性能。

首先考虑的是J-20的巡航性能。

中国的领土辽阔，其国界线非常漫长。以覆盖全部国界线的密度部署战斗机部队是非常困难的，在某一地区发生冲突时，需要从距离较远的机场向边界地区部署战斗机。

1996年，中国已经确定了东海到太平洋的“岛链”概念。以..地区可能爆发的战争为例，中国的作战区域不会仅限于..岛，为了对抗前来支援的美军部队，中国的作战区域会进一步向西太平洋地区扩展。

封锁中国的两条“岛链”。

J-20的具体技术性能将在此后的系列文章中详细介绍，但是其对航程的需求明显要比F-22高很多。F-22的作战半径虽然没有对外宣布，但是一般认为约为800km左右。而J-20的作战半径，根据推测已经超过了1000km。可以说，这种需求与中国面临的作战环境相适应。作为一款具备远程能力的战机，该机与可以部署在战区附近，并拥有大量空中加油机与..基地支援的美军战机有着很大区别。

据估计，J-20还有着良好的爬升能力以及高达20000米以上升限的高空性能。这大概是为了应对美军U-2高空侦察机或是RQ-4“全球鹰”无人机等美军的高空侦察单位。对于中国来讲，美国空军的高空侦察单位是打击优先级别相当高的敌对目标。这些高空侦察单位在美军作战网络中具有相当重要的地位，对于中国军队来讲，也是“政治”优先级别非常高的目标。另外，中国军队装备的Su-27、Su-30系列战斗机的实用升限无法达到20000米以上，对这些高空目标进行目视拦截非常困难。

RQ-4与U-2这类高空侦察单位是J-20的优先打击目标之一。

有些读者可能会感到意外，美国除了派出U-2和“全球鹰”以外，还使用RC-135等侦察机，在距离中国海岸线约60km的空域进行日常侦察。这一活动在1979年中美建交后也没有停止，从几十年前一直持续到现在。美国飞机的这种侦察活动，不仅对于中国空军来说是防御作战的重点，而且由于历史原因，这些高空侦察单位对中国空军留下了很大的心理阴影。

J-20的出色高空性能，就是针对这些高空侦察单位而设计的。如果出现必要情况，J-20将会第一时间将这些中国周围的高空侦察单位摧毁。J-20不仅会与在中国周边可能会出现的F-22和其他美军飞机对抗，而且在必要时会针对包括西太平洋所有国家在内的众多敌对空中力量进行打击，该机是为了保卫中国的本土而研制的机型。

隐形战机的发展竞赛——成都方案与沈阳方案

2000年4月，在北京举行的综合设计技术会议上，负责中国军方装备开发的总装备处对J-20原计划在三个阶段中完成的技术项目相关研究成果感到满意，并宣布了将在第十个五年计划（2001-2005年）期间将实施的研究项目。

在第十个五年计划（2001-2005年）期间，J-20将着手进行验证机的研制工作。在此期间，将完成以下研制项目：

1. 完成1-2种先进下一代战斗机的设计方案；
   

2. 在满足良好的气动特性与高隐形性能要求的基础上完成新型电子系统和内置武器舱的设计；

3. 提交考虑重量、强度与制造工艺的机体结构模型；

4. 完成武器系统相关的机载设备与系统设计。

从这一内容可以看出，中国军方向厂家下达了加速隐形战机研制的指示。目前还不清楚军方要求的具体性能，但是考虑到当时的情况，不难想象其中包含了“能够与美国F-22抗衡”的内容。

沈飞（上）与成飞（下）方案的示意图。

2003年，两家制造商都拿出了采用双发的方案。成飞的方案与现在的J-20基本相同，采用了鸭翼+主翼的鸭式布局，可以说是当时已经基本完成研制的J-10在气动布局上的全面进化版本。该机的长机身很可能是考虑到了武器舱的尺寸，武器舱对隐形战机来讲至关重要。

与竞标有关的方案被泄露到网上

我想在这里介绍一张有趣的图像。

被认为是竞标阶段内部材料的图像。

这张图像被认为是2004年，两家公司的设计方案进行审查时的“内部资料”。几年前，这张照片在网络上被公布出来，成为了相当数量中国航空爱好者的讨论话题。图像最左侧是机体气动布局的示意图，上面两款是成都方案，下面两款是沈阳方案。每个方案的右上角是其评价项目与得分顺序。

虽然每个项目的右下方信息全被隐藏起来，但是其可以推测，应该是与评价项目相关的数值。评价项目从左往右依次为：机动性排名、敏捷性排名、大迎角性能、RCS排名、升力特性。

最终，J-20应该采用了从上往下的第二款成都方案。从其评价来看，其决定隐形能力的RCS排名第一，升力特性与大迎角性能较好，机动性与敏捷性相对较弱。

从这张图像可以认为，隐形性能与升力特性优先的性能取向，应该是中国空军下一代战斗机的研制重点方向。

（未完待续）