巨轮堵住苏伊士运河，网友损招解围，最搞笑是第二条

2023-04-22 06:52:01

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作者：虹摄库尔斯克

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在全世界将近一周的焦急等待后，苏伊士运河上终于传出了好消息。

“在卸了 9000 吨船舶压载水并在船舶周围挖掘了约 27000 公吨后，苏伊士运河14号拖轮成功地将 ‘长赐’号从现在的位置移开，”苏伊士运河和红海港口船舶代理运营经理瓦西姆舒克里在北京时间3月29日上午11点发给客户的邮件里兴奋地表示，运河拖轮仍在努力把船停在苏伊士运河中央，以便恢复拖航，继续密切跟踪这一行动，并随着事态的发展按时返航。

看来，苏伊士运河恢复通航指日可待了！

图片：“长赐”号已经浮起开始移动，注意前面的球鼻艏已浮出水面。

这一周对于相关国家政府和企业来说，是非常痛苦的。

但对于普通网友来说，却是难得的吃瓜时光。对于如何让“长赐”号浮起来，网友们纷纷支招，表达了自己的看法，想出了一个个天马行空的主意！

当然，现在回看下来，大多数点子都是纯属搞笑的，不过大家也不用当真，看着乐乐就好了！

这里我就列举三个网友出的“妙点子”，大家一起来点评点评！

图片：卸货可不简单。

妙招一：卸货！

可以说，这是网友的妙招中最符合常规逻辑的，也最能够让人想到的。

既然满载的货轮无法靠自己的浮力浮起来，那么就将船上的那些集装箱统统卸掉，这样空载的巨轮不就能够上浮了吗？

显然，从物理学来说确实是一个妙招。而且埃及政府在不久前还真的想要实施这一策略。

但是真的实施起来却难上加难。因为“长赐”号上共有1.83万个集装箱，而且为了能够保持重心，在这些集装箱堆上方的绝大多数都是空箱子，真正重的货箱都在下面。

因此要实行卸货方案，就基本上要将这些货箱全部卸掉。这将会十分复杂且危险，可能要花上30天到45天的时间，费用昂贵，并且苏伊士运河管理局需要借助外国设备才能完成卸货。因为这里是河道，并没有港口的自动化装卸机械，要是像挖掘机挖土一样用吊车一箱箱吊，将是危险和低效率的。

图片：美国航母舰载机准备出发！

妙招二：击沉。

出这个主意的网友显然是一名损友。

其点子来源是被堵在苏伊士运河入口处团团转的美国海军“艾森豪威尔”号核动力航母。这艘航母本来是要穿过苏伊士运河到伊朗去的，但却被这次苏伊士运河的大塞船事件给卡在了地中海，进退两难。

于是乎网友就支招，要不你美国航母自己派战斗机将“长赐”轮炸掉呀。

显然这是异想天开的幻想。不说苏伊士运河是埃及的领土范围，美国派战机炸货轮相当于开战。就算是大家说好的用战机来“排堵保畅”，其实也是无法实现的，因为“长赐”号其实已经等于坐沉河道，如果被击毁不但会造成巨大的经济损失和污染，而且散落的残骸会彻底堵塞苏伊士运河，那时候就不是怎么让巨轮上浮的问题了，没有个半年估计这条航道都清理不干净。

图片：为何不挖宽苏伊士苏伊士运河呢？

妙招三：挖宽。

不少网友都在说，苏伊士运河这么重要的运河，怎么就只有这么点宽，看上去只能一次通一艘船，太不通畅了！

叫上我们“大自然的搬运工”，怎么把运河拓宽，搞个南北各四车道，不，四船道出来，这样来回八船道，又通畅又倍儿有面子！

显然，对于现代机械化作业来说，将苏伊士运河挖宽是能够做到的，也能够一劳永逸地解决堵船问题。但从经济角度上看却是埃及不愿意做的。

现在苏伊士运河的过路费已经很贵了，30万美元一次，以一艘5000箱位的货轮为例，单次通行价格大概在30万美元左右，可见这条运河对埃及来说，经济价值是很丰厚的。如果埃及人选择再拓宽又得花很多钱，这些钱需要从过河费中收回，意味着又要涨价了。如果过河费真的再涨了，最终船少了，对于埃及来说，总收入还是差不多，何必多忙活。

图片：苏伊士运河费用增加后，船只就只能绕行好望角了。

图片：苏伊士运河的全貌。

原本苏伊士运河是双向单船道，基本上是这边船队过去了，那边再过来一个船队。

苏伊士运河开通至今已经经过多轮拓宽、疏浚，不过，由于长时间只有一个航道，它一直没能实现同时双向通行，南下的船只能排队航行到运河中部的抛锚大苦湖等待，等北上的船也来到大苦湖之后，两只船队交汇之后才能继续前进。

2014年，埃及投入巨资对苏伊士运河进行新一轮拓宽，在大苦湖以北的航段平行开凿了一条35公里长的“新苏伊士运河”，大苦湖以北的运河实际上已经实现了双向通行。然而以南的37公里运河并没有开挖新航道，只是对原有航道进行了疏浚，也就是说，大苦湖以北的运河是双车道，以南是拓宽的单车道，好巧不巧，这次被“长赐”轮堵住的就是单车道部分。

图片：通过苏伊士运河的中国海军舰艇编队。

为什么埃及方面当年不把南部那37公里也开挖成双车道呢？

其实还是出于经济效益的考量。因为2008年到2009年的国际金融危机开始，航运业受到很大冲击，到2014年的时候，苏伊士运河每年通过的船舶数量还是维持了2008年经济危机之前20%水平，而且开挖北段35公里的新航道已经耗费了埃及政府82亿美元的巨资，这笔钱在中国看来不算特别巨大，但对于埃及来说还是比较难受的。

其实，航运业对“双车道”的反应也强烈，主要还是怕埃及人涨价。所以，埃及也懒得再挖那37公里的单车道了！最终导致了这次的塞船事件！

我想，这些天的损失肯定不止82亿美元吧！早知道大家集资给埃及挖挖双车道啊！

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