国“欧洲鹰”计划宣告失败 花费超过6亿美元只得到一件博物馆藏品

近日，德国媒体报道称，德国此前花费巨资引进的RQ-4E“欧洲鹰”无人机将作为展品，在位于柏林加图机场的德国联邦军事历史博物馆进行展出。

德军RQ-4E“欧洲鹰”无人机

这款无人机最终变成博物馆的展品，并不是德国国防部启动该计划时所期望的。此前，德国海军一直在使用“大西洋”反潜巡逻机作为信号情报（SIGINT）..，执行相关任务。2010年之后，主要在波罗的海地区活动的“大西洋”反潜巡逻机陆续到寿，因此德军于2000年开始计划引进五套新型的SIGINT..。诺斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4“全球鹰”无人机最终赢得了德国海军的合同，为了适应德国海军的任务需求，这批RQ-4将搭载由Hensoldt公司研制的ISIS-ZB型SIGINT系统。

下线的首架“欧洲鹰”

2009年10月8日，首架“欧洲鹰”出厂，并于2010年6月29日进行了首次飞行。但是该机在美国爱德华空军基地进行飞行测试期间就出现了很多问题，据称该机还曾经在空中短暂失联。其研制方诺斯罗普·格鲁曼公司拒绝与德国方面共享该机的相关技术数据，这使得该机的验证难以进行运行测试，并且德国方面很难对其进行修复。

正在首飞的首架“欧洲鹰”

“欧洲鹰”面临的问题还不止于此。对于德国人来说，该机最大的问题在于国际民航组织（ICAO）与欧盟航空安全局（EASA）认为该机不具备在欧洲上空飞行的资格，因为这款飞机并没有配备相应的防撞系统。目前，RQ-4型无人机通常在海上或是人烟稀少的地区上空飞行，因此基本不存在防撞问题。但是在欧洲的大部分地区人口都非常稠密，民航线路也非常密集，在这种情况下“欧洲鹰”无法保证自身安全。德国人曾经考虑研制一套新的防撞系统并将其集成到“欧洲鹰”上，但是这套系统的研制和测试成本至少需要6亿欧元。

尽管“欧洲鹰”遇到了很多困难，但是首架“欧洲鹰”仍然于2011年7月21日抵达德国巴伐利亚州的曼欣格空军基地，移交德国空军第51侦察大队操作。值得注意的是，此时首架“欧洲鹰”并未处于服役状态。2013年，德国决定暂停“欧洲鹰”计划，剩余的4架“欧洲鹰”订单被取消，首架“欧洲鹰”在拆除了军事与任务设备之后封存在曼欣格空军基地的仓库中。最终，2018年下半年德国空军表示将放弃“欧洲鹰”计划，开始寻求将已经生产的首架“欧洲鹰”出售。此时，德国人已经在“欧洲鹰”计划上花费了超过6亿美元。一度有消息传出加拿大有意向接手“欧洲鹰”，但是最后出售该机的尝试均告失败。

“欧洲鹰”无人机

加拿大媒体报道称，引进这架飞机，可以用其来执行北极地区的长时间巡逻，用来应对竞争日益激烈的北极地区局势。然而，这架无人机缺乏必要的分系统，包括其导航和飞行控制系统均被德国人拆除，这使得该机在未经大量修复和改进工作的情况下无法飞行。同时，由于RQ-4受限于导弹技术控制技术（MTCR）的相关规定，购买该机需要与包括美国在内的多个国家进行谈判。这也许是该机未能成功出售的原因。

2019年，德国签署了协议，将“欧洲鹰”的备件、地面支持系统、测试设备和专用工具移交北约支持和采购局，用于北约的5架RQ-4D“联盟地面监视”系统无人机机队的日常运营。直到2021年，德国终于做出最终决定，将剩余的设备，即RQ-4E“欧洲鹰”无人机本体与其地面控制站送进位于柏林加图机场的德国联邦军事历史博物馆成为永久展品，最早于2022年对公众展出。

至于德军的SIGINT..问题，此前有消息称德军将采购搭载“飞马座”SIGINT系统的“庞巴迪 Gobal 6000”，但是该计划一直没能进行。目前，德军在此领域仍然是一片空白。