德国进行武器禁运之后 不靠谱的韩国动力成了土耳其人的救命稻草

近日，有外媒报道称，土耳其装甲车辆制造商BMC集团已经与两家韩国公司达成协议，共同为土耳其“阿勒泰”主战坦克研制动力系统。据匿名的BMC高级官员称，BMC集团与斗山公司、S&T Dynamics公司签订了协议，由这两家公司为“阿勒泰”主战坦克提供发动机与传动装置。安卡拉的一名负责国防采购的高级官员证实，BMC与韩国公司之间“da达成了一项突破性协议”。

土耳其研制的“阿勒泰”主战坦克是土耳其“国产坦克生产计划”的产物，最初于上世纪90年代中期被提出，土耳其军火商Otokar集团与BMC集团都推出了自行研制的样车。直到2018年，土耳其军方才确认BMC集团击败了Otokar集团，获得了价值数十亿美元的合同。“阿勒泰”坦克在研制之初，其前两批250辆选定的动力为德国MTU公司的发动机与变速箱，直到此后才会更换为土耳其自研的1800发动机。谁也没有想到，这一举措却在日后造成了一系列问题。

2015年，“阿勒泰”坦克的样车参加在安卡拉举行的阅兵式

2019年，由于土耳其在叙利亚北部进行的越境军事行动被法、德等欧洲国家批评为“人道主义灾难”，担忧可能出现的难民与非法移民问题和“ISIS”恐怖集团的死灰复燃，进而影响欧洲安全，因此德国于2019年10月12日对土耳其进行了武器装备禁运。在这种情况下，土耳其方面无法获得MTU公司的发动机与变速箱套件，自行研制的1800马力发动机又“遥遥无期”，因此“阿勒泰”坦克计划只能延期。

2019年，土耳其总统埃尔多安在其政府文件中还将“阿勒泰”主战坦克列为土耳其陆军2020年新装备的武器之一，但是2020年土耳其官方发布的2021年资金相关使用计划中，并没有“阿勒泰”坦克相关的内容，更不用说让这款坦克进入土军现役了。

在这种情况下，土耳其还希望继续推进“阿勒泰”坦克计划，只能求助于第三方了。据熟悉“阿勒泰”计划的消息人士称，韩国方面此时提出，可以绕过德国出口许可证的限制，韩国公司能够对“阿勒泰”坦克动力系统中的某些德制部分进行“去德国化”处理。因此，土耳其与韩国方面一拍即合，由斗山公司和S&T Dynamics公司为“阿勒泰”坦克提供动力系统。

斗山公司和S&T Dynamics公司除了为“阿勒泰”坦克提供动力系统以外，还为韩国K2“黑豹”坦克提供动力装置。不过，韩国K2“黑豹”坦克在大规模生产的过程中，也遇到了类似的问题。出现问题的同样是发动机和变速箱的问题，直接使得K2坦克的生产与部署都出现了延误。最初生产的100辆K2坦克使用的是斗山公司生产的1500马力发动机和S&T Dynamics公司提供的自动变速箱，但是S&T Dynamics公司生产的变速箱出现了问题，在韩国陆军进行的耐久性测试中未能通过。于是，韩国国防采购计划署宣布，第二批生产的K2坦克将配备自行生产的发动机与德国制造的RENK传动系统组成的“混合”动力包。

韩国K2“黑豹”坦克

根据土耳其与韩国协议的内容，韩国公司将提供动力系统，并协助土耳其方面将其集成到“阿勒泰”主战坦克上。BMC集团称，对新动力的测试将随后进行。如果一切顺利的话，将在18个月内由斗山公司和S&T Dynamics公司为“阿勒泰”坦克提供动力系统。对于土耳其人来讲，韩国人的动力系统在德国禁运之后，成了“阿勒泰”计划的“救命稻草”，关于其变速箱是否可靠，也只能寄希望于韩国人是否会对其进行改进了。毕竟，“反坦克水泥墩”的场景没有人希望再次看到。

著名的“反坦克水泥墩”