印度海军第3艘新型潜艇服役，没有AIP，实力不及巴铁的S20

据“海军认可”网站报道称，2月15日，印度方面宣布，孟买的马扎冈船坞造船公司（MDL），当天向海军交付了第3艘P75型“卡尔瓦里”级常规潜艇Karanj号（舷号S23），这艘潜艇是2018年1月31日在马扎冈船厂下水的，经过了整整3年的舾装、系泊试验和试航后，交付海军。

图片：Karanj号

P75型“卡尔瓦里”级，其实不是印度“原创”的，而是法国“海军集团”DCNS的鲉鱼级的本土许可证型号。这是一种DCNS专门设计上用于出口赚小钱钱的型号，法国海军自己的潜艇部队，早已实现了全核化，鲉鱼级已有智利和马来西亚海军购买，巴西和印度一样，都是在本土，按照法国人的图纸进行建造的。

图片：首艇“卡尔瓦里”（“虎鲨”的意思）

鲉鱼级是一种水下排水量2000吨左右的常规潜艇。从吨位上来说，它要比印度海军原有的俄制877型基洛级，或者巴基斯坦海军引进的S20“麒麟”级（我国的039A元级出口型）都要小，后者是水下排水量3000吨级的大型常规潜艇，不过它自动化水平不错，仅需要8名军官和35名水兵就能驾驶。

图片：P75已有5艘下水了

印度本土制造的P75型，有6个533mm鱼雷管，可携带18枚德制SUT线导重型鱼雷和法制SM39“飞鱼”潜射反舰导弹，或30枚水雷，为防身还携带C303/S反鱼雷诱饵，艇上搭载了潜艇战术综合作战系统（SUBTICS），以及低频分析和测距（LOFAR）声纳系统。

图片：巴西也在本土建造鲉鱼级

和039A、苍龙级等21世纪以来的新型常规潜艇一样，鲉鱼级原先是带有“不依赖空气推进”（AIP）系统的。那就是法国自行研发的“闭式循环汽轮机”（MESMA），这个和瑞典、中日的“斯特林”热气机、德国的燃料电池不一样，是法国自己的技术路径，而巴基斯坦的法制阿戈斯塔90B型潜艇，就用上了MESMA系统。

图片：巴基斯坦的阿戈斯塔90B潜艇

也许因为仇敌已经对这种AIP系统的优劣了然于心，心高气傲的印度人，在鲉鱼级的引进过程中，断然拒绝使用这种AIP系统，而计划在后期量产型号上，用本土DRDO组织研发的PAFC燃料电池，但燃料电池AIP系统虽然效能比“斯特林”热气机更高，但安全性隐患突出，德国也是费了好大劲，才在212A/214型潜艇上用上，俄罗斯、..原本也是走这个路线的，但都没能实用化，印度的国产燃料电池AIP，显然还早得很。

图片：采用燃料电池的212A型潜艇

因此，印度花了30亿美元，在本土建造的6艘P75型，就是没有AIP的纯柴电潜艇。

相比巴基斯坦海军很快就要拥有的S20“麒麟”级潜艇，后者采用的“斯特林”热气机，可以让潜艇在水下以4-5节的低速，潜航至少半个月以上，这虽然比核潜艇无限的水下潜航能力，和超强的水下航速还是很弱，但比起传统常规柴电潜艇，2、3天就要上浮或让通气管升上水面，开动柴油机为蓄电池充电，隐蔽性强多了。

图片：S26T/S20型潜艇

不过，印度海军的常规潜艇，也确实问题多多、急需替换，2013年8月，印度海军“基洛”级潜艇辛杜拉克沙克（S63）号，在俄罗斯北德文斯克“小星星”造船厂升级后1年后，就莫名其妙在孟买军港“自爆”沉没，而印度海军后来又吓得把一艘“基洛”送出去给了缅甸，现在需要用法国货“转转运”了。

图片：倒霉的辛杜拉克沙克

现在，印度海军的第4艘P75型常规潜艇Vela号开始进行海上试验，第5艘Vagir号正在进行系泊测试，这些没有AIP的新型潜艇，有望在2025年前全部服役。