每年3D打印5万个零件，宝马汽车宣布“增材制造工业化和数字化”项目成功

导读：宝马汽车公司三年前启动了“增材制造工业化和数字化”（IDAM）项目，并与合作伙伴建立了两条数字化的汽车零件3D打印生产线。一条位于材料开发商吉凯恩粉末冶金公司的基地，另一条位于德国慕尼黑。

△宝马慕尼黑工厂安装了至少8家3D打印厂商的不同技术类型的3D打印机，包括SLM,SLS,MJF,LSPc,CLIP,FDM等

此外，宝马还通过旗下的投资部门BMW i Ventures对3D打印技术进行了一系列的投资，2021年他们为Rapid Liquid Print提供了种子资金，这家3D打印初创公司从麻省理工学院独家授权了一种凝胶分配工艺，据说有可能在相同部件的大批量生产中取代注塑成型。

△麻省理工Rapid Liquid Print技术

人工参与减少至5%，IDAM项目取得成功

为了让3D打印进入批量生产，宝马在2019年启动了IDAM项目。作为 "在汽车批量生产中整合增材制造工艺 "倡议的继承者，在吉凯恩的波恩基地和宝马的增材制造园区建立了生产线。

从一开始，宝马和它的11个项目合作伙伴就试图建立3D打印替代模具生产的方法。项目开始时，人们认为这种修改后的工作流程可以使工艺链上的人工活动从35%大幅减少到5%，从而使金属零件的成本降低50%。

△在宝马的增材制造工厂内的自动化设备

随着宝马公司宣布这个计划的成功，IDAM的贡献者已经成功地将两条激光粉末床融合（LPBF）的生产线与全自动的无人驾驶运输系统相结合。这些系统在模块之间运送3D打印机的移动构建室，同时由一个中央控制单元进行协调。

宝马及合作伙伴建立了一个工作流程，其中生产数据可以被整合，保证最大的生产力和质量。并通过内置摄像头进行实时质量检查，自动进行后期处理，以确保所产生的零件的最终使用适用性。

△宝马增材制造园区内的自动化后处理设备

各大汽车厂都在加速3D打印

宝马的工业化3D打印的壮举令人印象深刻，但这不是唯一一家大规模采用3D打印技术的汽车制造商。福特公司在创建模型、夹具、固定装置甚至最终使用的部件方面也广泛部署了3D打印。

2021年4月，奥迪也宣布，已经开始在金属3D打印中心使用完全3D打印的热成型工具。通过采用EOS的技术，奥迪现在能够生产12个不同段的四个热成型工具，这些工具后来被用来组装汽车模型，如奥迪A4轿车。

雷诺集团表示，打算将3D打印技术也融入即将到来的可持续汽车中。工厂将提供专门的零部件增材制造服务，主要侧重于通过回收和改装车辆来减少废物，目的是帮助制造商在2030年之前实现 "碳中和 "的目标。

南极熊总结

宝马集团2021年全球销量为252万辆，从5万个/年的3D打印零件数量来看，目前这些3D打印零件仍然是用在极少部分车型上，或者主要是用于新车研发中。未来依然有较大的拓展空间。我们也期待，3D打印在汽车领域能够取得更大的突破。

近期重要文章：

• 《3D打印新能源汽车电池潜力巨大：能量密度可提升一倍、成本降低一半》

• 《值得关注的3D打印电池技术》

• 《《药物3D打印行业报告》，3D打印技术驱动制药产业范式跃迁》

• 《太空探索需要增材制造的6个原因》
  

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