2020北京车展重点车型盘点之概念车篇

2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）正在如火如荼进行中，作为年内唯一的国际A级车展，本次车展有130余款新车同场斗艳，我们也在现场为大家第一时间发来前方的报道。由于数量众多，我们将重点新车分为轿车、SUV、电动车和概念车等不同类型，今天为大家盘点的是重点概念车。大家都知道，概念车是各厂家对于未来车型规划的一种探索，有些车型很有可能很快就变成量产车，而有些车型则可能永远只是一款模型，而以下这些概念车在我们看来都是具备量产可能性的，对未来的车市会产生实质性的影响。

一、奥迪Q4 e-tron

此次车展，奥迪正式在国内发布了Q4 e-tron概念车，由于Q4本身并没有燃油车版本，因此直接推出Q4的e-tron版本表明了奥迪对于电动车持续发力的态度，量产版本将基于MEB..打造，而且这台概念车的所有细节都已经非常成熟，很有可能已经进入工程试验阶段，据悉将在2021年实现量产。

外型方面，将奥迪家族元素与电动车理念融合在一起，矩阵式LED前大灯非常精致，大面积封闭式的前脸依然采用条幅装饰，两侧配置了硕大的进气口，看上去舒展有张力，颇具未来感。

按照Q系的车型排布规则，偶数车型为偏向运动风格的SUV，Q4 e-tron利用短促的前悬、倾斜度很大的D柱来体现运动感，分段式腰线和内凹的底裙营造出变化的曲面，大尺寸尾翼和扁平的外后视镜罩，还有半封闭式轮毂用来降低风阻，整车风阻系数仅为0.26Cd。车身尺寸长宽高分别为4590/1900/1610mm，轴距为2770mm，几何尺寸介于Q3和Q5之间，配置了22寸的大轮毂，将其能跑的特性表达出来。

这台车的内饰风格并不是奥迪当下使用较多三屏数字座舱，而是全新的立体化中控台，可以看到中控台顶部面积尤其大，向后延伸形成环抱感，以驾驶员为中心。多边形造型带来全新的体验，采用全触控操作，车厢尤其简洁。内饰注重环保，地板由回收材料覆盖，高品质多层漆取代了镀铬金属，涂漆磨砂树脂玻璃营造出多层次效果，非常有新鲜感。

动力方面，搭载前异步电机和后永磁同步电机组成的双电机系统。前感应异步电机最大功率75kW（102马力），最大扭矩150Nm；后永磁同步电机最大功率150kW（204马力），最大扭矩310Nm。系统综合最大功率为225kW（306Ps），最大扭矩为460Nm，0-100km/h加速成绩为6.3秒。日常行驶以后驱为主，只有在急加速和激烈驾驶时前电机才会介入，实现四驱。电池的总容量为82kWh，WLTP标准下的最大续航里程为450km。

二、本田Honda SUV e concept

本田展台的主角是Honda SUV e concept概念车，这台车展示了本田基于纯电..下的产品探索，设计理念为“一触未来”。让人倍感高兴的是它的外观和内饰均由Honda 中国设计师团队主导完成，是一台有着中国血统的车型。除了纯电..，这台车还将搭载下一代"Honda CONNECT" 智导互联系统、智能AI 助理，实现更完善的互联功能，并支持OTA 在线升级，也代表本田对于全新电子电气架构的创新和探索。

这是一台非常有科技感的本田，整体形态很本田，但所有的细节装饰都很有未来感。封闭式前脸挂着巨大的H标丝毫没有违和感，细长的LED大灯与贯穿饰条融合在一起，三条倾斜的灯带非常酷，但不是量产车的风格。下格栅面积较大，两侧为通风口结构。

侧面造型也很有特色，采用双门布局，倾斜角度超大的C柱营造出大溜背造型，轿跑感很强。

扁平的贯穿式LED尾灯、分成三段的后保险杠与车头的完全对称。采用了大尺寸轮毂，显得脚很大，多辐密集造型也很运动。不过这台车并没有配置外后视镜，说明它并非最终定型方案。

车厢内部有着强烈的未来感，环抱式的中控台、矩形方向盘和向前延伸的大尺寸中控屏让车厢尤其简洁，取消了传统的仪表盘，利用HUD风挡来显示信息。一体式的座椅看起来很轻薄，有着强烈的侧翼支撑。从这个角度可以看到，侧窗采用无边框式，妥妥的跑车范儿。

这台车动力系统没有公布，暂时不得而知，但能够确定是纯电驱动。从目前概念车的状态看，距离量产还有一段距离，但我们对于这台车的造型和内饰都相当认可，希望本田对这台车能够持续向前推动。

三、广汽新能源ENPULSE

广汽新能源带来了旗下首款纯电动概念跑车——影动ENPULSE，这是一台标准的双座敞篷跑车，造型足够犀利，或将搭载全新动力..——钜浪动力。

造型向超跑看齐，车身低趴，利用外凸的边缘营造出锐利的前脸形象，下方大面积内凹通风口犹如一张大嘴。头灯扁平，上扬的灯眉显得意气风发，内部由LED灯带贯穿，下方则为三组LED光源。

侧面是典型的跑车造型，整个车身都非常低趴，整体高度也很低，前端倾斜，驾驶舱独立居中，后端平滑下降。该车在空气动力学方面做得很细致，扁平的外后视镜、车身侧通风道、大尺寸封闭式轮毂等，显得相当前卫。

从这个角度看，防滚架横向连接，下方开口通风，顺势做出了大面积通风道的造型，空气从尾部的开口排出，很有新意。扁平的贯穿式尾灯，两侧大面积导风口、底部大尺寸扩散器，碳纤维面板的出现也丝毫不觉意外。

内饰的风格很奇怪，尤其中控台由两根圆柱构成，感觉有些另类过了头。棱角分明的方向盘，中控台屏幕做得外凸强烈，向驾驶员一侧倾斜。并没有采用大屏作为交互界面，而是采用多屏格局，方向盘左侧配有小屏幕、仪表盘采用玻璃显示、中央有前置屏幕、再加上中控触屏，整体给人的感觉是绝对够有创意，就是未来的产物。

这台车的概念属性较为显著，短期内应该都不会量产。但这也是一台容易让人产生拥有冲动的车型，除了造型和内饰新鲜度很高，预计它的动力性能也会很强悍。

四、丰田Mirai

“Mriai”在日语中是“未来”的意思，丰田对于新能源的理解中，氢燃料电池是重要的发展方向。作为氢燃料电池领域的领军车型，丰田Mirai已经在市场上征战了5年多，对于氢能源起到了重要的推动作用。此次车展上亮相的是第二代产品，首次在国内展出，新车基于TNGA架构下的GA-L后轮驱动..打造，将与皇冠、雷克萨斯LS共享..。

还记得第一代丰田Mirai在概念车阶段采用了非常夸张的X形前脸，并直接运用到量产车上。而第二代车型的前脸则要显得平和很多，就是冲着量产来的。这台车整张前脸就是梯形的大嘴格栅，分体式的头灯造型也很特别。

第一代车型在降低风阻方面做了大量工作，第二代有过之而无不及，采用了修长的发动机舱、倾斜的A柱、溜背式下压车顶与车尾顺滑连接，微微上翘的车尾，非常有GT的味道。车身尺寸长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm，是中大型轿车的尺寸。

内饰方面虽然也有丰田的影子，但突破性还是比较显著，采用了在丰田车上较为罕见的悬浮式中控屏，与仪表盘外罩连为一体。空调出风口采用了倾斜贯穿式，较为罕见。配备有8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏作为人机交互载体，采用了小尺寸挡杆，倾斜布局于挡杆台，便于操作。 

动力方面，第二代丰田Mirai依然采用氢燃料电池动力系统，由燃料电池组、储氢罐和交流电机组成，比其上一代车型，由于储氢量增加，续航里程提升了30%，达到651km以上，充氢时间仅用3-5分钟，具体动力数据目前尚未公布。

五、红旗S9

红旗S9概念车最早于去年法兰克福车展上亮相，这次在北京车展上出现是国内首次亮相。红旗计划在长春生产红旗S9超级跑车，于2021年实现量产并在全球范围内交付，该车的售价或超过1000万元。

外型采用了较为极致的跑车化布局，首先是车身很低，其次是气动布局很讲究，第三是轻量化到位。前脸采用大尺寸导风槽结构，中央通道的气流直接从上方排出，纵向贯穿的红色装饰条体现了红旗品牌形象。车头有大尺寸风铲结构，采用碳纤维材质。

车身流线感很突出，轮毂造型也非常特别，采用鹰翼式车门开启方式，更耀眼的是尾部的大尺寸双层尾翼，与翼翅般的车门交相呼应。车尾同样做得漂亮，巨大的中置双出排气，两侧大尺寸导流槽，平铺式尾灯，使这台车拥有绝对的吸睛能力。

车厢布局同样是纯正跑车化，采用了赛用方向盘、赛车一体式座椅，跃式中控台和简易的全液晶仪表盘，用料方面采用了大量碳纤维面板和ALCANTARA轻量化材质，采用标准的双座布局。

动力方面，将搭载一套基于V8涡轮增压发动机的混动系统，最大输出超过1400匹马力，0-100km/h加速时间仅为1.9秒，极速更是超过400km/h。性能规划上看，绝对可以跻身顶级跑车之列。

总体来看，这台车实在太为中国人提气了，造型、材质、轻量化、空气动力和动力性能全都是世界顶级超跑的水平，而且还有大量的中国元素，这是一台与大国地位相衬的超跑，我们期待它早日面世。

六、雷克萨斯LF-30

雷克萨斯LF-30纯电动概念车正式在国内发布，从中可以窥探雷克萨斯对于电动电气化的理解和方向。LF代表Lexus Future，而30代表雷克萨斯已经拥有30年的历史，这台车则意味着电动化将成为雷克萨斯品牌今后的主旋律。 

造型方面，该车采用了非常激进、前卫、充满未来感的设计，纺锤式前格栅比例被严重扭曲，但视觉震撼力却更强，两侧成为巨大的通风道，有利于降低风阻，内部还增加了LED光源，通过车身前部的颜色变化和不同发光图案，可以从外部识别车辆是正常驾驶模式还是自动驾驶模式。

车身侧面一看就是追求极致的空气动力学效果，实现了整体式车身效果，犹如水滴般平滑，是汽车设计师梦寐以求的结构。侧面巨大的导风口，将车头的气流快速排出。采用太空舱式的全玻璃车顶和大面积欧翼车门打开方式。车尾也有复杂的导风槽和向内收缩的结构，利用形态降低风阻比采用尾翼结构效果要更好。

车厢借鉴了飞机驾驶舱的结构，主副驾驶分别被多块屏幕包围，形成半封闭座舱的结构，类似飞行舵结构的方向盘，造型奇特的一体式的座椅，十分科幻。后排座椅还具备人体记忆功能，可根据乘客的体型和体重自动调整，并支持多种工作模式，包括躺卧、放松和提示功能。

动力方面，将搭载纯电驱动系统，最大功率400kw（544Ps），最大扭矩为700Nm，0-100km/h加速可以做到3.8秒。电池方面，采用能量密度更高、体积更小的全固态电池，容量为110kWh，WLTP工况续航可达500km。

七、领克ZERO concept

此次车展领克发布了旗下全新的纯电架构——SEA浩瀚智能进化体验架构，一同发布的还有基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——ZERO concept，开启了领克品牌的纯电动之路。

这台车与领克量产车非常接近，完全不像概念车，主要表明领克对于电动化架构的探索。外型依然是领克家族风格，分体式头灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素，当然它的前脸是电动车封闭式。

车尾有一定的创新，倾斜的后风挡带来强烈的轿跑感，贯穿式尾灯面积更大，灯组排列也很特别。尺寸方面，车身长度仅为4850mm，轴距却做到了2999mm，车厢空间达到同级领先的水平。 

动力数据暂未公布，将搭载110kWh的电池组，NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒。除此之外，该车还将配备150-200mm高度可调的全自动空气悬挂。

八、日产Ariya

日产Ariya在去年东京车展上迎来全球首秀，此次车展是国内首次亮相。作为一款高性能纯电动跨界车型，Ariya代表了日产电动车全新品牌形象。这台车采用日产全新的EV专用..，采用全新开发的动力系统、电机和新的电池，电机进行了小型化处理，所占空间非常小。

外型采用了全新设计风格，车头正面的垂直高度很充分，显得尤为大气，倒梯形封闭式前脸与两侧犀利的车灯融为一体，前脸两侧布置了竖立的通风口，灯带也布置得很丰富。该车是第一批使用日产全新LOGO的车型之一，代表“New Nissan”的革新精神。

侧面造型看上去简明干练，前机舱的长度较为短促，与小型化电机布局有很大关系，车顶弧线圆滑，留下一小段车尾，并增加小尺寸尾翼，在空气动力学方面更为优化，从而提升续航表现。车身尺寸长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，尺寸介于逍客和奇骏之间。

车厢内部，同样融入到当下流行的简约化内饰风格，通过高度集成触控屏来取消实体按键，采用仪表盘与中控屏连体造型，在日产车上是第一次出现。贯穿式出风口布局隐藏于中控台上下两段连接处，并增加金色装饰条，让车厢看起来尤为干净。悬浮式的挡杆台上布置了犹如鼠标般的换挡机构，带来全新的操作体验。这台车使用了轻薄型的电池，底盘布局，使车厢地板完全平整，提升了舒适性。

动力方面，入门车型将配备前置单电机，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩300Nm；而高配版本将搭载前后双电机，采用电动四驱并匹配了扭矩分配系统，最大功率286kW（389Ps），最大扭矩600Nm，0-100km/h加速仅需5.1s。电池方面，提供87kWh和63kWh两种容量电池，最大续航里程可达610km。

Ariya另外一个优势是将搭载日产ProPILOT超智驾2.0系统，此系统加入了高精地图、360度实时信息感应功能，可实现双手脱离方向盘驾驶，还能在高速公路上实现自动变道，在驾驶辅助上达到目前世界领先水平。

侃哥点评：

大家可能发现了，上述8款车型中有7款都是电动，这并非是我们有意选择，而是行业大势走向，车企们顺势而为的结果。唯一非电动车是红旗S9，这是一台非常提气的中国超跑，相信它能够让我们体会到扬眉吐气的感觉。丰田第二代Mirai作为氢燃料电池的领军车型，估计距离量产并不会太远。其余的电动车中，除了雷克萨斯LF-30、广汽新能源ENPULSE和Honda SUV e concept还是探索车型，剩下的车型都已经很接近工程样车，这些车型的到来将会为新能源市场注入全新的活力。