银标五菱不是“五菱”

预售价8.98-11.98万元，9月28日，首挂全球银标的五菱凯捷正式面市。

有人说，凯捷贵了。

“别忘了5万元的宏光才是五菱品牌的销售主力，凯捷能撑起11万的定价吗？”自凯捷开启预售后，网友的“炮火”久久不散。

说实话，青主先是失望，再是不解。暂且不论“键盘侠”们有没有见过凯捷的实车，他们似乎没搞明白，全球银标五菱和经典红标五菱根本不是同一维度的事物。

这部分人对于“五菱”的认知，仍停留在“拉货车”、“面包车”的时期，以及秋名山车神、车上下来几个人的段子里。可事实上，全球银标首款旗舰车型凯捷，不管定位、功能、配置、品质等方面，都已经完全不是以前那个“五菱”了。

段子归段子，人们对五菱总有一种刻板印象。

诚如公孙龙所言，白马非马；古龙也说过，女朋友不是朋友。既如此，全球银标五菱，又怎么能和经典红标五菱同日而语呢？

打个简单的比方，我们现在聊iphone 12，你跟我聊iphone 4，不是鸡同鸭讲吗？

当然，更重要的是，如果连银标五菱都撑不起11万的定价，那你说说，多功能家用车市场中，谁比五菱还有资格撑得起？

想不到就别勉强了，毕竟从以往的市场成绩单来看，能超越五菱的，恐怕真的只有五菱自己。所以我们有理由相信，今年登场的全球银标五菱，恰恰是最有底气，也是最有实力撑得起10万+的定价的。

对于全新银标，上汽通用五菱是非常认真的。因为从全球银标开始，上汽通用五菱才真正开启品牌的全球化新征程、迎来全面焕新的质变。

这种进化，一方面是量变引起的必然结果。今年5月25日，五菱创造了一项新的“神话”——第2200万辆整车下线，成为拥有最多用户、最具国民号召力的中国汽车品牌。

承载这一荣耀时刻的正是全球银标首款新车凯捷。

显然，五菱在国内市场的发展已经相当成熟。站在该历史节点，我们设想一下，当一个车企越来越成熟时，是按照成熟的套路走下去，走一条比较有把握的成功之路，还是另谋一条探险之路？

或者换个角度问：在找到了一种大受欢迎的路数以后，大家都按着这路数走下去，行么？

我的想法是，不行。

因为汽车工业的发展，不是量的增长，它永远是以新的创造作为其生存、发展的标志。任何一种产品或模式，成熟到一定程度，就要走下坡路。相互模仿、陈陈相因的结果，只会是优点越来越少，疲态益增，这都是被历史反复证明了的。

如此，我们就不难理解全球银标的出现，对于五菱的巨大意义了。站在2200万辆的高度，它不走一条已被证明成熟的路，而是以银标继续向上突破，创造新的明天，实属难得。可以说，全球银标五菱做到了真正的独创，并为中国汽车工业发展注入新的活力。

另一方面，此次全球银标的发布，同样是基于人民的需要而来：在新时代发展、用户消费升级的大背景下，人们对出行的效率及品质提出更高要求，五菱品牌需要被赋予更丰富的时代意义。

2020年了，工具型家用车早已无法满足市场需求。

承接这份期许的，非全球银标莫属。作为五菱秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的进阶之作、全球化新阶段的“门面担当”，首款旗舰车型凯捷必定力求一鸣惊人，打响全球银标的知名度。

好在，2200万基盘用户，为五菱品牌向上奠定了厚实的根基。凭借全新翼动美学设计、灵活多变的魔术空间布局，以及不断刷新的高价值和高品质，凯捷成功将人民需要的“大四座家用车”完美呈现。

上汽通用五菱凭什么能够“独创”？在凯捷身上便可找到答案——凭经验，凭真诚，凭艺术感觉。

身为银标旗舰，凯捷代表着五菱最高水准的全球品质实力，只要第一眼看到它，就会认识到一个不一样的五菱，高级、精致、设计感都是它的关键词。

遮住LOGO，只看制造工艺和细节的话，你还认得出哪一款是30万元的产品吗？（左：五菱凯捷，右：别克GL8）

五菱凯捷采用了全新“翼动美学”设计语言，营造舒展自信的视觉感受，车身线条与以往的五菱产品完全不同，带来了许多新鲜感。

前脸通过立体型面设计，以直击长空的雄鹰姿态呈现五菱全球银标的家族特征，低调内敛有气质，还透露出隐隐的王者霸气。

分体式车灯造型别致，使前脸造型更有层次感。灵感源于钢琴键的LED日行灯，璀璨光芒宛如琴键律动。下方4颗分体式大灯以矩阵排列，四重透镜层次分明，呈现出品质与科技的完美融合。

利落清晰、张弛有度的动态腰线，将恰到好处的车身比例展现得淋漓尽致，大尺寸的铝合金双色轮毂在时尚之余自成风度，烘托出灵动的车身姿态。

种种细节可以看出，凯捷在型面上做到了极致，但复杂的型面，也对制造精度提出了更高的要求，因此，这些看得见的“风骚”里，没有一处不是银标五菱的品质实力体现。

除了在制造工艺方面臻于至善，凯捷还联合安道拓、博世、奥托立夫等世界顶级供应商，按照中国权威C-NCAP五星安全标准进行产品开发、GMS-BIQ4全球制造质量体系最高标准进行生产制造，致力于让全球用户享受高品质的中国制造。

银标五菱的创新，绝不止于设计制造上，对于市场的洞察力也是愈发敏锐。

国家统计局数据显示，全面放开二孩政策后，二孩出生数量占比超过50%，三代出行的需求不断增多。他们需要一辆大空间多座位、高品质、价格亲民的家用车，来应对更多的出行场景。

但当前市场暂无一款车型，可以完美地满足中国大家庭多场景用车需求。此时，上汽通用五菱再次发挥多年的市场丰富经验和技术优势，依靠产品品质和空间利用率的深厚造诣，推出五菱凯捷，打破了这一局面。

新车定位“大四座家用车”，首次运用“4+X魔术空间”的设计理念，开创了全新的家用车布局思路，真正从大家庭的多场景用车需求开发，做到以人为本。

凯捷采用2+2+2三排6座，能毫无痕迹地进行4～6座转换。

五菱经过充分调研发现，家用车95%的使用场景乘坐人数为1-4人，在1-4人的日常通勤使用频率最高的场景中，凯捷将成为一台充分舒展空间的4座豪华座驾。

凯捷的轴距为2800mm，车长达到同级最长的4875mm，超过了嘉际、奥德赛等，为每一位乘员都预留了足够的空间，“大”是对凯捷开阔空间的第一印象。

越级车长为凯捷带来越级的纵向空间。

车内地板完全平整、没有台阶，配备560mm磁浮式四向滑轨的第二排座椅，能够前后左右移动调整，灵活分配前后乘坐空间，使后排乘客乘坐舒适不拘谨。

第二排座椅还支持横向移动160mm，这就区别于大多数同级产品了，向内滑动，秒变亲子专座；向外滑动，方便第三排乘客出入，畅享宽适空间。

座椅支持左右移动，让家长挨着宝宝更近。

在家庭聚餐、多人自驾游等5~6人低频使用场景中，凯捷可展开置于“隐藏空间”的第三排座椅，实现4+X可拓展空间，解决家庭用车的不时之需。

同时，第三排保证了横向空间的充足，确保第三排乘员即便长途乘坐也不会过度疲劳，享受到优质的乘坐体验，旨在“用心对待每一位”。

灵活百变的4+X，人民真的需要。

为了给用户带来更舒适的出行体验，五菱凯捷通过最优人体工学，打造舒适品质的航空级座椅，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，最大程度降低压强。

全车6个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口，悉心照料到每位乘客的实际需求，主驾驶座椅还带有座椅加热功能。不夸张地说，五菱凯捷的配置水平可直接对标30万级合资/进口车型。

为进一步提升安全性，新车座椅骨架采用高强度钢设计，并配备成本高于普通安全带6倍的一体式安全带，能够有效抵御16,000N的碰撞冲击力。

内饰用料是体现高级感的关键，由..IKEX定制搪塑内饰模具、..共和兴提供婴儿亲肤级皮革面料、韩国乐天提供高品质环保材料，彰显凯捷一流的全球品位。

结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，防护等级达到N95级别，打造“雨林级森林氧吧”的体验，守护每一位乘客的健康。

静谧性也是体现高级感的关键，凯捷全车32块高级隔音材料、超4mm夹层静音玻璃，加上阿特拉斯的舒适静音轮胎，每一位用户都能享受到如同身处卧室的静谧体验。

随处可见的USB接口。

至于日常收纳，凯捷在正常状态下，后备厢容积达到482L，内部十分规整，空间利用率高。第三排座椅可独立隐藏式放倒，完全收纳拓平后，可创造出最大1514L的海量储物空间。

不难发现，无论是内部空间还是座椅的灵活性、舒适性，五菱凯捷把每一个你能想到的细节都考虑进去了，处处为用户考虑在前，贴心备至，打动人心。这些小细节、小设计，无疑是它面对市场竞争时更具优势的地方。

尾声：“用心对待每一位”的五菱凯捷，真的贵了吗？其实，市场已经给出了答案。

凭借全球品质内涵和“大四座”魔术空间等优势，五菱凯捷击中了家庭多元出行痛点，开启预订以来就爆发出“网红车”的潜力。截至10月10日，凯捷订单数已经突破1万台，首批到店1000台全部抢购一空，火热程度超乎想象。

尚未上市便迎来一个漂亮的“开门红”，反映了凯捷强大产品力对于家庭用户的吸引力，也有力证明8.98-11.98万元的预售价，在消费者心中是物超所值！

每一份信赖的汇聚，成就五菱的不断突破。以全球银标为新的起点，凯捷将为广大家庭用户提供更优的家庭出行选择，引领家庭用车全面进入大四座时代，助力五菱品牌继续在全球市场演绎“神车”的传奇。

文 | 青主

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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