言论｜“瑞虎8 PLUS是一款能够全面满足用户高品质用车生活的旗舰车型”

高新华博士：作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，奇瑞从15年前就推出了国内第一个乘用车动力技术品牌——ACTECO。

2003年，奇瑞ACTECO系列第一代发动机正式下线，该款发动机也是奇瑞第一台自主产权发动机，由奇瑞汽车与AVL公司联合设计开发。2006年，奇瑞自主研发的ACTECO系列第一代发动机的下线意味着奇瑞汽车真正将发动机核心技术掌握在自己手中，从而彻底摆脱外资品牌的束缚。

如今，奇瑞ACTECO发动机已经发展到了第三代，就是瑞虎8 PLUS上搭载的1.6TGDI发动机。这款发动机是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机，去年还获得了中国芯十佳发动机的称号。

发动机有四个优势特点，就是“快、强、省、好”。快，就是动力强，加速快，百公里8.9秒；强就是动力强；然后就是省油，百公里油耗7.4升油耗；还有就是质量好，这台发动机也是中国车企中唯一承诺10年/百万公里发动机超长延保的发动机。

除了发动机技术，整车..技术层面，奇瑞开发出T1X、M1X、M3X和新能源专属..，由此打造出一系列全新产品。通过..化，不仅节约了开发费用与周期，而且品质更高、技术更成熟、市场竞争力也更强。

高新华博士：刚开始只做研发的时候，是工程师思维，会根据自己的喜好把这个东西做好。

做..是市场思维。

你首先把人分成几个层级，比方说照顾家的一种人群，或者积极乐观的人群，这个人群的年龄层、性别、收入和文化教育层级，和他的生活背景环境不一样，这决定了他对产品的理解是不一样的。

总体来讲，做研发更多的是理科的思维方式，而做..是文科的思维方式。文科思维感性，理科思维更加理性，把两边糅合在一起，效果更好。

高新华博士：目前奇瑞已经在全球各地建立起了研发中心，包括芜湖总部、上海研发中心、德国法兰克福研发中心、美国硅谷研发中心、巴西研发中心等，未来这些研发布局将为奇瑞打造具有全球影响力的国际品牌奠定坚实的基础。奇瑞研发团队汇聚70、80、90全球优秀人才。

业务架构方面，奇瑞拥有整车工程、动力总成、新能源、智能互联（含自动驾驶）等主要业务模块。

高新华博士：瑞虎8 PLUS不仅仅是一款车，还能够是妻子的头等舱、父母的娱乐舱、孩子的游乐舱、朋友的社交舱、老公的商务舱，给他们带来更高品质的出行生活。

妻子的头等舱就是给妻子的一个关怀，副驾驶是妻子的专座，瑞虎8 PLUS的副驾驶感觉就特别的好，很柔软。瑞虎8 PLUS搭配索尼定制豪华音响和欧洲标准健康生态座舱，能够让你的父母健康又快乐。

瑞虎8 PLUS的特点是，有5座和7座，特别是5座的车子，第二排座椅放平之后，像一个平板一样，而且座椅的头枕反过来，后面就像一张床一样，这样休息、娱乐、给孩子玩，都非常好。孩子的游乐舱是因为它可以做一些社交媒体的属性，包括发朋友圈。

老公的商务舱是什么意思呢？瑞虎8 PLUS采用峰格进阶设计，不止能为你带来风光，更懂得给予你一路尊享。

曹尚贵：组织架构是整车的一个基础..，奇瑞经过二十多年的发展，在这方面具有很好的积淀。我们从瑞虎8开始，就采用了三个架构系统，这个架构系统支撑着我们现在很多的一些新技术，我们内部叫4.0的全新架构。

这个4.0系统具有以下几个特点：第一，智能汽车随着发展，车内的空间，包括重量以及性能集成度会越来越高，以后整个的4.0架构是支持集成整合的概念。第二，整个架构是支持三网融合的。第三，是功能安全、信息安全。第四，是OTA，对于我们来说，不具备OTA功能的车，很难叫智能车。

古春山：这套动力系统使用了目前行业最为领先的48V轻混动力技术，不仅能够实现电机助力及能量回收，还具有快稳启停，动力辅助，优先使用48V系统启动等功能，相比竞品，功能更加全面。

这套系统拥有非常出色、全面的工作模式。当车辆处于制动或者滑行工况时，实现滑行能量回收，将电能储存于48V电池包；当驾驶员有急加速请求时，实现发动机与电机共同驱动，提升动力性；当驾驶员有启动发动机请求时，通过智能启停，实现车辆启动。我们一共设置了6种科学工况模式，就是为了将48V轻混动力系统的效益发挥到极致。

这套48V轻混动力系统有四大优势，首先在常温下冷启动车辆时，能够优先使用48V系统启动；其次，动力系统在怠速停机后，0.3秒内实现发动机快速启动，通过油电双驱的模式，动力辅助随叫随到；第三项优势，它还能够为发动机带来最高70牛米的助力扭矩，可让整车的起步加速提升20%，加速时间提升10%；最重要的，搭载轻混动力系统的瑞虎8 PLUS MHEV在燃油经济性方面全面领先同级 ，可实现百公里6.4升的超低油耗。