自主品牌纯电车型“实力派”推荐|有了它们，还要什么特斯拉？

撰稿 | 邓瑞鹏  编辑 | 雷铁军  

版式 | 赵炳亮  出品 | 车动力

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在经历长时间的推广与发展后，如今已有越来越多的消费者愿意选择纯电车型——毕竟，其优惠的购车政策、低廉的用车成本等，均是传统汽车所不具备的优势。

而就在前段时间，目前国内销量最为火爆的纯电动车——特斯拉Model 3迎来了再次降价。对于有这方面购车意愿的朋友而言，当然是个好消息，但仍然有人担心它的装配工艺等问题。所以，今天我们就为大家推荐三款自主品牌的纯电车型——无论核心技术、还是制造工艺，它们都足够优秀。

比亚迪·汉EV|官方售价：22.98-27.95万元

首先，便是最近风头正劲的比亚迪·汉EV——作为比亚迪家族中的最新旗舰级轿车，它定位为中大型电动轿车，整车的外观与内饰质感均属上乘，很好地保证了应有的科技感与豪华属性，其整体水平在同级别产品中也处于领先地位。

更重要的是，汉EV还率先搭载了比亚迪如今最先进的“刀片电池”，即使是入门的超长续航版本车型，也能达到605km续航里程——这已经是大多数燃油轿车一箱油的续航水平。

不仅如此，汉EV还推出了四驱高性能版车型，其前永磁同步电机最大功率为163kW、峰值扭矩330N·m；后永磁同步电机最大功率达到200kW、峰值扭矩350N·m——在如此夸张的动力输出下，汉EV的零百加速时间仅为3.9s；与此同时，四驱高性能版本车型的续航里程也能达到550km。从它身上，更能明显感受到比亚迪在新能源领域的深厚造诣。

蔚来ES6|官方售价：35.8-52.6万元

在如今的自主品牌造车新势力中，蔚来汽车算得上领头羊，其销量一直名列前茅。继ES8后，蔚来又推出了定位稍低的ES6——作为一款中型SUV，ES6的高性能版车型能交出4.7s的零百加速成绩，这主要得益于其搭载的前永磁同步电机与后轴的感应电机，双电机总输出功率为400kW、峰值扭矩更达到了惊人的725N·m！

同时，得益于车身尺寸的优势，ES6还搭载了高容量的三元锂电池组，其工信部续航里程达到610km，这已经是同级别中较为优秀的水平——参考售价更贵的特斯拉Model X，其“长续航”版本的成绩也不过是575km而已。

曾经，蔚来汽车被网友戏称为“中国特斯拉”。如今看来，它旗下车型的动力与续航水平，已经达到与特斯拉不相上下的水准；但论其整体做工，却要比特斯拉强上不少——可以认为，这也是不少消费者选择它的根本原因。

小鹏P7，也是最近热度超高的车型——仅依靠一套“星际”外观设计，便能收割到一大批“颜粉”，特别是其分体式大灯，更让P7的外观未来感十足。当然，它可不仅仅只是一个花架子，其核心实力同样出色。

以P7的后驱超长续航版本为例，其后轴搭载的永磁同步电机最大功率为196kW、峰值扭矩390N·m，零百加速时间为6.7s；而在容量为80.9kWh的电池组加持之下，它的工信部续航里程达到了670km，这一数据已经非常优秀。

除此之外，P7同样也推出了四驱高性能版本车型，其最大功率达到了316kW、峰值扭矩则为655N·m，直接将其零百加速成绩提升至4.3s——如果是对动力方面有需求的消费者，可以酌情选择。需要注意的是，由于动力提升，P7四驱高性能版本的续航里程降至了562km，不过对于大部分车主而言，这也算够用了。

【车动力说】在近年来的新能源汽车领域，自主品牌已经逐渐开始展露优势。以前述的比亚迪汉EV为例，在价格拥有明显优势的前提下，其核心产品力还如此之强——这或许也从侧面说明，当初所制定的“弯道超车”战略，如今正在逐步实现。

其实从特斯拉Model 3的不断降价中，我们也不难发现——正是因为国产电动车已经构成了一定威胁，它才试图通过价格下探、稳住市场份额。不过在未来，随着自主品牌的持续发展，谁能笑到最后？……还真不一定。

所以在最后，我们的问题来了——如果是你，愿意选择国产电动车吗？……欢迎各位在评论区留言、各抒己见。