“对于一个合资品牌来说,如果A级车月销不卖到2万以上、3万以上,那么这个品牌在国内市场的影响力是有问题的。目前乘用车市场排名前10的品牌中,有7家销量最多的是A级车。只有拥有了一款年销30万以上的A级产品,这个品牌才是有竞争力的。”
正如北京现代副总经理樊京涛所言,国内的A级车市场作为兵家必争之地,其重要性毋庸置疑。稳住了A级产品,也就是稳住了企业发展的基石。
深知这一点的北京现代,也一直都把A级家轿市场看作是品牌发展的主战场。早在2003年,第三代伊兰特的导入国内,便开启了北京现代在华A级车领域的漫漫征程。
其后的三代伊兰特,分别以悦动、朗动、领动为车型商品名在国内持续热销。十七年间,四代伊兰..计在华取得了近470万辆的销量成绩,不仅一举奠定了北京现代在A级车市场里的行业地位,同时也对国内家轿市场的发展,具有了不可估量的影响力。
而当伊兰特又一次迎来换代的时候,北京现代采取了让其重新回归本名的方式,将第七代伊兰特正式推至台前。
第七代伊兰特正式上市
北京现代打出A级车市组合拳
10月25日晚,北京现代第七代伊兰特在成都正式上市。新车提供了240T GDi和1.5L两种动力,共计六款车型,售价区间为9.98万-14.18万元。
新车正式上市后,也标志着第七代伊兰特将与菲斯塔形成北京现代在A级车市场里打出的一对组合拳。
从两款车型的定位来看,第七代伊兰特将主要面向看中高颜值,偏好智能互联用车体验的年轻态消费者,而菲斯塔则将满足对动力、驾控有着更高需求的消费者。
不难看出,北京现代就是为了要在这个已经熟悉无比的细分市场里,进一步扩大目标群体的范围,同时满足更多年轻消费者的不同用车需求。
欲重新划分A级车市场格局
第七代伊兰特的信心,来自哪里
要说北京现代对于第七代伊兰特的信心来源,首先还是它的车型历史积淀,所带来的销量积累和口碑效应。毕竟,伊兰特的历史累计销量,中国市场就贡献了三分之一。
据官方统计数据显示,截至目前伊兰特全球已销往180个国家,累计销量1400万辆,其中,中国市场累计销量近470万辆。
其次,第二个信心来源当然是第七代伊兰特全面焕新的产品力。
新车不仅集中展现了北京现代在设计、智能科技、动力技术等方面的最新实力,同时也为当下的A级家轿细分市场带来了全新的考量标准。
基于现代汽车第三代技术..i-GMP打造,第七代伊兰特带来了颠覆A级轿车传统形象的造型设计。采用了现代汽车最新的感性运动设计理念,并在此基础上运用“参数动力学”设计表现形式,为整车塑造出极为锋芒锐利的气质形象。
车内则采用了以驾驶员为中心的沉浸式座舱,并通过材质甄选、工艺品质、色调搭配等方面,体现出了北京现代对于如今A级家轿产品品质和工艺的全新认知。
智能科技配置方面,新车采用的双10.25英寸智慧连体屏,搭载了百度3.0智能网联系统,还配备了手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能。
同时,借助包含多达23项ADAS自动驾驶辅助功能的SmartSense智心合一安全系统,可使车辆具备丰富强大的主动安全防护,可率先领略L2+级别自动化驾驶的便利。
第三代..i-GMP在车身稳定性等方面的改善,以及四种驾驶模式的搭载,也为其提供了更丰富的操控体验。
如果说伊兰特的口碑效应和第七代伊兰特强大的产品实力,是北京现代试图重新划分A级车市场格局的信心来源和保障,那么给力的买车用车政策,更是其体现差异化竞争力又一利器。
在上市发布现场,北京现代还推出了“锋芒立享计划”,涵盖了用户买车、用车、养车全过程的痛点和顾虑。
为进一步降低年轻用户群体购车门槛,以及对保值率和后期养护费用的顾虑,北京现代官方推出购车赠送商业险+交强险、终身免费保养、首付1万元起、30天可退换车,1年9折/2年7.5折保值回购等权益。
对标轩逸、卡罗拉
第七代伊兰特,月销两万可期?
作为北京现代今年推出的第二款全新产品,第七代伊兰特的推出时间节点也颇具深意。
把日产轩逸、丰田卡罗拉看作是竞品对标车型,那么销量预期自然也得匹配对应的水平。
按照北京现代的预期,第七代伊兰特的第一个销量目标先是月销破万,如果后续订单量能够保持持续稳健的状态,在今年12月这一基本目标就将有望达成。
而把A级车没有2万、3万月销成绩,看作是衡量一家合资车企是否“有问题”的北京现代,显然对于第七代伊兰特的期望至少也是在月销2万辆以上的成绩。
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