45款车入围，第八届轩辕奖启动襄阳测评

撰文 / 钱亚光

编辑 / 涂彦平

设计 / 杜   凯

2020年，新冠疫情突如其来，打乱了我们的工作，也正在改变着我们的生活。汽车产业在向着新四化的变革与淘汰赛上，又新添了来自全球经济下行的压力，但中国疫情缓解之后，汽车产业在7月后开始复苏，众多厂家争先恐后地推出了自己的新品。

作为定位“全球汽车专家评选中国年度车”的轩辕奖，将如何从这些新车中选出今年最能代表行业发展和进步的轩辕大奖呢？

轩辕奖成立于2013年，由汽车商业评论和奥地利EFS公司联合发起。自成立之初就定下“三独”原则：独立于商业，独立于权力，独立于关系。轩辕奖的评选尤其是年度中国车的评选，代表着行业发展的趋势。

受疫情影响，本届轩辕奖于今年9月份在线上正式启动，收到40多家厂商提报的70余款车型，经过专家顾问团、设计顾问团和媒体顾问团投票，最终入围车型参加襄阳测评。未来将通过初期评选、中期评选及终期评选，历时三个多月时间，最终评选出“轩辕奖中国年度汽车”一名、“轩辕奖年度十佳汽车”和“轩辕奖年度十大提名汽车”各十个。

最终出现在NAST国家智能网联汽车质量监督检验中心（襄阳）的停车场上的，将有一汽、东风、长安、吉利、长城、广汽传祺、红旗、上汽通用别克、奇瑞、上汽大通、上汽荣威、捷途、吉利、领克、Arcfox、长安汽车、小鹏、长安新能源、东风悦达起亚、零跑等品牌的45款车型，等待为期10天的测试。

截止到31日，现场到了31辆车，我们发现新能源车明显多于燃油车，新能源车中不但有纯电动车，插混车型，还有最近亮相的上汽大通氢燃料电池MPV。从中也可以看到新能源车的发展端倪，既有造车新势力的高端产品，也有传统车企面临转型推出的纯电动高端产品，还有面向低端市场的新产品。

配备了智能驾驶辅助功能和车联网功能的车辆几乎占到了100%，而且大部分车辆具备L2+以上的智能驾驶辅助功能，充分反映了汽车行业电动化、智能化、网联化的发展趋势。因此，本届轩辕奖针对这几方面增加了测试团队，并将在综合测评基础上推出轩辕智能汽车指数。

 

造车新势力量产车型几乎悉数到场，包括蔚来EC6，小鹏P7，理想 One，威马EX6，爱驰U5，天际ME7，零跑03，天美ET5 等；而传统车企电动车，也有北汽集团ARCFOX αT、一汽丰田奕泽EV，荣威ER6，极星 Polestar 2，广汽新能源埃安V和红旗E-HS9 等车型亮相。

轩辕奖执委会主任、汽车商业评论总编辑贾可博士表示，希望轩辕奖尽可能客观公正地做出评价，以选出市场上，能够代表中国车企、最先进的产品。推动整个中国汽车产业向更高质量、可持续发展的方向不断前进。

他介绍，第八届轩辕奖评选标准从创新、移动出行和行业贡献三个维度出发，在延续以往评价的同时，特别强化对汽车智能方面的评价，将首次推出轩辕智能汽车指数，针对所有参评汽车的智能化水平进行综合评价和排行，未来将在此基础上每隔一个季度发布一次轩辕智能汽车指数。

轩辕奖评审团主席奥地利EFS咨询公司总裁雷霆生介绍：“今年的轩辕奖一共有11名国际评委，11名设计顾问成员，非常知名的意大利公司Italdesign也派其设计总监加入了我们。我们还有10名顶级的技术专家做为技术顾问成员，并邀请了30位媒体顾问团成员。这样的专家团组成使我们对趋势和行业领先产品的选择有了更加广泛的了解。”

他在测试启动工作会议上表示，今年的测试将主要从五个方面进行，包括综合体验、车机体验、自动驾驶体验、动静态测试、电动车能源效率测试。在测试中，对产品的评价会将原来4个层级，增加到5个，第5层评价将是“难以接受”，相信这种不留情面的差评会让轩辕奖的“三独”原则贯彻得更加深入。

据轩辕奖评审团成员、So.Car创始人&CEO张晓亮介绍，今年新增的轩辕智能汽车指数即用以跟踪描述汽车智能化水平的指标系统。“我们基于用户体验评价，抽取当年SOP的，来自不同细分市场的，总计30-50款代表车型，获得当年的轩辕指数。”他表示。

在他看来，每款车都是功能、性能和体验的综合体，而功能又是性能和体验的节点。轩辕指数以功能清单（Function list）为基础，分别从感知、决策和执行三个方面衡量每部车的智能化水平。感知层对应了企业战略，决策层则代表了用户运营能力，执行层与产品的硬件水平则直接相关。

轩辕指数的大小取决于车辆在感知、决策和执行三个层面的功能和性能水平，因此功能清单的不断成长意味着轩辕指数也将同步上升。轩辕指数从整体上既可反映某一阶段的智能化水平，亦可反映汽车行业智能化进步的方向和速度。

张晓亮指出，智能化变革正在深度改变汽车行业的底层规则，无论是原有的产品定义、开发、评价还是..模式都面临巨大挑战。智能化是变革周期提升用户体验的关键。从功能车到智能车的过渡，新场景被打开，新功能、产品复杂度大幅增加，需要引入围绕用户体验的产品管理思维。

轩辕奖测评专家、NAST专业副总师余忠皋表示，静动态测评将从用户角度，感受整个典型驾驶场景和过程，并结合专家、用户等不同角度的观点进行比较和讨论。

在静态特征评测方面，围绕外观感知质量、内饰感知质量、其它部位感知质量、空间感、易用性、数字化体验及人工智能、静态舒适度等七大方面进行；在动态特征评测方面，围绕动态舒适度、NVH及动态驾驶性能三方面进行。

下午，来自EFS、NAST、So.Car、DEWETRON、博泰、驭势科技、DAG等各领域专家开始进入角色，开始了紧张的测试工作，有哪20款车能够进入12月底北京的最终评比阶段，让我们一起拭目以待！

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