那些等待“绿色通行证”的“上海人”

11月2日，上海限行新政开始实施，最大的改变就是加大了对外牌车型的限制，每日7时至20时（原来是上下班两个高峰时间段），部分主要高架路大桥以及隧道道路禁止外牌车辆行驶（周六、周日和全体公民放假日除外）。此外，明年五一之后，上海限行政策还将进一步加重，每日7时至20时，内环内的地面道路也会对外地车牌限行。

限行新政出台后，受影响最大的肯定就是原来的外牌车车主。

毕业三年的安徽小伙付亮家住在浦东机场附近，工作在嘉定，乘坐公共交通的话，每天上班单程就要花费近三个小时（好在不用坐班，每周只用到公司开一次会）。2019年下半年，有了一定积蓄的付亮迫不及待的入手了人生第一台车。“当时家里人并不同意，大家一致的看法都是要优先考虑买房，可我实在无法忍受一周一次接近的六个小时的上海“公交一日游”了，自驾去公司至少可以节省一半时间，平时去市区办事也方便很多，节省下来的时间可以创造更多的财富，”付亮直言，“限行新政的出台，让我直接傻掉了。”

付亮小区停放的外牌车辆

付亮现在的心情可谓是五味杂陈：“当时购车的时候也纠结过要不要直接买能上绿牌的车，一方面是对新能源车的安全和续航情况有顾虑，另一方面自己开车需要上高架的时间基本可以错开上下班高峰时间段，所以最终还是选择了燃油车上了老家牌照。”

车子刚买了一年，现在换了觉得可惜，不换的话因为限行新政一朝又回到了“解放前” ，付亮现在非常苦恼。“前几天去4S店看了新能源车，顺便问了下车子置换价格，评估下来后，算上置换补贴，能卖4.3万元左右，一年时间车价就折损了一大半，”付亮表示，现在自己就如同是光脚进了蒺藜窝——进退两难。

大学毕业就来上海工作的巩建，工作时间不到一年，工作性质需要每天到处跑，原本打算近期购买一辆车。不过限行新政出来后，打乱了巩建的计划。“外地牌照限行，买了后意义不大，想买新能源车，购买资质不够，因为我工作时间短，社保缴纳还不满一年，买不了新能源车。所以我只能再等等，等社保满一年后，再去买新能源车。”

不过，盖世汽车与多个汽车销售交谈中了解到，明年购买新能源车难度可能会加大，尤其是插电混动车型，现在送绿牌，明年可能就要花钱买，并且可能也会增加购置税。

“买不了就坐地铁，每天早睡早起，把休闲娱乐的时间挤出来给工作，年轻人就是奋斗嘛。”正说着，巩建看了下时间，急匆匆的去赶将要到来的一班公交车。

高雄在上海做汽车销售已有几个年头，住在陆家嘴附近，公司在惠南，每天上下班需要开车。不过，高雄的社保没有交在上海，而是交在了老家。“我已经放弃了购买沪牌，因为我买不了，以后只能打车和坐公交。先打车到地铁口，再做地铁到公司，我也不可能搬到公司这边住，因为老婆的工作在陆家嘴。”

作为汽车销售的高雄，限行新政对他的影响可能就是花在路上的时间更多了些，而与高雄比起来，房产销售王强似乎变得更焦虑。“我每天需要带客户看房，近一点骑车过去就可以，远一点的需要开车去，但是限行新政后，车辆通行受限，尤其是明年五月，地面都不能走，届时真不知道该怎么办了。”

除了这些担心自己如何“进城”的外地车主，原本就乘坐公交和地铁的上班族也不免有些害怕。

住在龙阳路附近的田雨，工作在陆家嘴附近，每天乘坐地铁上下班。“限行新政出台后，会有更多的人来挤地铁，本来上下班高峰期地铁就难挤，以后感觉会更难了。”

限行新政后，网上流传了很多高架上路况视频，从视频中可以看出，路上车辆与以往相比少了很多，绿牌车辆变得多了起来。

事实上，限行新政后真的是有人欢喜有人忧，外牌进城受限，路上车辆少了很多，原本就有沪牌的车主确实高兴了不少。“之前上下班高峰期，路上很堵，原本二十分钟的路程，碰上堵车，能开一个多小时。现在限行新政出台后，路上车辆少了，拥堵也就变得少了。不过，我也挺同情那些外地车主，没有沪牌车辆，他们无法进城，多少会对他们的工作和生活有些许影响。”两年前就拥有沪牌的车主李明直言到。

在上海生活了五年的王伊宁，每周要带父亲去医院做检查，王伊宁家住嘉定新城，做检查的医院在徐汇区。五年了，王伊宁早已经熟稔了从嘉定新城前往徐汇区东安路270号的那几条路线。早上六点半出发，不收费的那条路线单程45公里，耗时50分钟。下午回来时换一条收费路线，虽说要花些钱，但是路更平整，刚刚接受完治疗、身体与心理都极度疲劳的老父亲可以少吃些苦。限行新政刚出来，王伊宁就已经开始物色能免费上绿牌的新能源车型了。

与王伊宁情况类似，家住浦东新区的李勃然也要每周带领母亲去市区医院做检查，“我自己有车，开车去医院很方便，半个小时时间就可以到以医院，不过这个（限行新政）出了后，我的小车基本上没用了，现在考虑买新能源车。”

“你看我的客户，很多人在微信上问我能不能转沪牌，我告诉他们，外地牌照转不了沪牌，除非卖了再换，或者之前是沪C牌照的还好转一点。”高雄一边说，一边向盖世汽车展示了微信聊天记录。

高雄表示，限行新政出来后，几乎每天都有客户咨询转沪牌的事情，但现实的情况根本就转不了，要么去拍沪牌，要么入手一辆新能源车，没有其他办法，“除非放弃开车，像我一样坐地铁。”高雄很会苦中作乐。

“我本来打算拍个沪牌，但是限行新政出来后，觉得沪牌会更加难拍，所以就直接购买了一辆新能源车。”家住嘉定的王文表示，自己已经下定了小鹏P7,进市区通行不会受限。

数据显示，10月份，上海沪牌合计拍卖总数15435辆，参加拍卖人数121778人，比上月减少5826人，中标率12.7%。最低成交价90600元，平均成交价为90726元。

“我已经拍了好多次，至今还没拍到，不过我还是要坚持去拍，尤其是限行新政出台后，更坚定了拍沪牌，也更迫切的想要沪牌。”在嘉定工作的杨林林向盖世汽车表示，沪牌虽然不容易拍，可还是会坚持，因为在上海定居，没有一辆沪牌车，以后市区进不去了。

与杨林林相比，张洋是幸运的。“我自己拍了几次没拍到，找黄牛拍了三次，终于拍到了沪牌，还是感觉自己比较幸运。”张洋表示，其实自己并不太需要沪牌，因为工作在郊区，很少去市区，但是家中有小孩，如果小孩生病，去儿童医院看病肯定要“进城”，有一辆沪牌车会更方便。

不过，像林洋这样幸运的人毕竟是少数，无论是在纠结“买车一年要不要换车”的付亮，还是担心“怎样带父亲去医院做检查”的王伊宁，他们现在都有一个共同的心愿，尽快拥有一个可以进入市区的“绿色通行证”。

地铁站附近车流

（应采访者要求，以上人名均为化名）

小注：盖世汽车走访几家上海本地汽车4S店发现，近期新能源车型销售火爆。在一家荣威4S店，周末两天时间就卖出了60多辆新能源车型。在一家一汽丰田4S店，销售人员对盖世汽车表示，上海共有12家一汽丰田4S店，之前每家店平均一个月能卖两辆左右新能源车型，可是限行新政出来后，近几天的统计结果显示，每家店卖了十多辆。

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