还在感叹270匹3缸机时，有人已在胡改海刷了

史上最强三缸引擎量产车丰田雅力士GR Yaris有机会引入中国？这个不知谁放出的不太确定的消息引起了车主圈一片哗然：花几十万你让我买个三蹦子？

其实不论是丰田厂方亦或是专业玩车人都感觉捧红GR Yaris该是合理之举。首先，从2017年丰田重返WRC（世界拉力锦标赛）并能够跟韩、德选手们平分秋色时，丰田厂方就已经应该有这些自信。

另外，对于专业人士来说，三缸机绝不代表不平顺或不可靠，这只是40年前的工艺精度赋予三缸引擎的诟病。直列三缸引擎，轻量化，体积小，单缸排量大扭矩相对可观。另外，等角度270°点火间距的特性，对于涡轮的持续推动特别友善。

目前，非民用最强三缸机是由NISMO提供的1.5T赛车引擎，重量只有40KG，马力却高达400匹。

另外，关于GR Yaris的配置，6前速手动变速器以及带有限滑差速器的四驱系统，这个配置确实挺让人心动。至于有人说GR Yaris的重量超过了1.2吨，比同期的Swift 1.4T不足1吨的重量差太多？嗯，咱这好像是个四驱吧！

GRMN这个部门显然也没有闲着，很快就推出了GR Yaris各种外观内饰升级小件，大包围脚垫甚至顶巴一应俱全。

当然了，GRMN小改升级部品，肯定比不过火箭图的渲染图这么浮夸……

不过现在已经有摄影师在纽北捕捉到GR Yaris在做某些测试的动态图，看着装备像是在做某种非常严谨的空力设计。目前GR Yaris..版的马力已经上调268匹，相对来说够用，所以最新款的更高性能版本的GR Yaris，要从空力外观下手也非常合理。

图：车头有风刀设定，但是车底的挡风扰流其实更容易发挥出作用。

图：叶子板设计了散热出风口。

图：留意后轮上的罩罩，估计是某种抽风装置，可以参考F1目前的空力设计轮毂。

图：背着定位架，同时可以肉眼观察避震有重新设定，已经比原厂状态稍微低。

（图片来自网络，版权归原作者）