【邀请函】2020先进复合材料在新能源汽车上的应用高峰论坛

演讲主题：连续纤维复合材料的发展趋势及技术关键

演讲人介绍：郭志伟先生毕业于天津工业大学纤维复合材料专业，本科学历，中国复合材料学会-车辆工程复合材料专业..委员。他负责全球领先的汽车复合材料技术在中国的推广，2016年将全新一代宝马7系碳纤维复合材料生产线引入中国，协助客户建立了两条全自动碳纤维汽车复合材料生产线。2017年为新一代奔驰E级轿车配套建立了LFT-D生产线，该生产线处于全球领先水平。

演讲概要：在现代汽车应用中，纤维增强复合材料具有很大的潜力：由于具有很好的工艺可调节性，允许的适用范围很广，可以根据不同的技术要求和成本来选择不同的纤维和基体材料，此外，可实现轻量化设计，从而降低油耗和二氧化碳排放。本演讲将介绍连续纤维增强复合材料的成型工艺及其优势。目前的趋势是，将连续纤维用在承载区域以提高性能。连续的纤维排布，可以很好地将载荷传递出去，并使连续纤维的强度优势得到充分利用。

演讲主题：SMC在汽车工业的创新应用

演讲人介绍：何驾涛先生，总经理；2007年，加入Menzolit中国公司，任总经理；2009年，创立律通复合材料（上海）有限公司并担任总经理；2010年3月，与德国Menzolit签署全面合作协议，成为Menzolit亚洲独家贴牌生产厂家；2017年2月，投资的浙江律通复合材料新工厂落成投产。新工厂采用全自动配料系统，两条全自动SMC生产线，更有效地保证了材料的稳定性，特别是大批量规模生产的稳定性，为亚洲市场提供世界一流的SMC材料。

演讲概要：2007年，戴姆勒就轻质材料进行了研究并得出结论：只有SMC和铝能够代替钢材做汽车车身面板。围绕这一论断，本演讲将从SMC的机械性能、热性能、碰撞性能以及轻量化优势、设计与成型的灵活性、尺寸精度和A级表面等多个方面予以阐述，同时展示一些成功的应用案例，包括行李箱盖、翼子板、引擎盖和车顶等。围绕SMC车身面板应用所面临的挑战性问题，本演讲将结合发达国家的成功应用经验，以后尾门为例，展开对比性论述。最后，将介绍如何减少SMC的VOC排放问题，以及如何正确设计并制造SMC的电池盒。

演讲主题：汽车低成本碳纤维复合材料解决方案

演讲人介绍：张世伟先生拥有10年的汽车轻量化开发经验，先后在华菱汽车、吉利汽车和前途汽车等公司负责汽车轻量化设计工作，参与过K50等多个车型碳纤维零部件开发。

演讲概要：张世伟先生将结合澳盛科技在汽车碳纤维开发与应用方面的现状，分享该公司在汽车结构加强和拉挤汽车结构件等方面的解决方案和应用案例，以及该公司针对热塑性复合材料的应用方向。

演讲主题：应对新的挑战：创新的复合材料喷涂和带填料工艺

演讲人介绍：沈少卿先生在汽车行业的从业经历超过10年，拥有丰富的汽车模具设计、工程制造、工艺开发、项目管理和业务拓展等工作经验。他于2008年就职于克劳斯玛菲集团，专注反应注射成型技术和复合材料快速成型技术生产线、设备和模具的销售与项目管理，曾主导多个全球知名主机厂重点车型的内饰项目工艺技术开发，提升这些车型的工艺制造水平和汽车内饰档次。

演讲概要：在新的市场条件下，汽车内外饰成型对生产工艺提出了新的挑战。面对这一挑战，克劳斯玛菲推出了创新的复合材料喷涂和填料注射工艺。本演讲将结合应用案例，如超大型商用车内外饰结构件的LFI制造和车内NHV防火降噪零件的制造，详细介绍克劳斯玛菲创新的长玻纤增强LFI技术、结构复合喷涂SCS/FCS技术、增强型模内注射成型RRIM技术和膨胀石墨注射成型EG-RRIM技术的优势。