龟速船长以及千元车的乐趣，谁懂？

也许年轻时候的我们永远没办法理解，龟速船长的成名观点——什么是驾驶乐趣，就是驾驶一辆很慢，而且没什么抓地力的车，然后把它在赛道里发挥到极限。

可没想到的是，迷车半甲的我们，却真的做到了享受这种来自“慢”的乐趣。而且不是自娱自乐噢，还是团伙作案。

其实就是前段时间，咱几个中老年男人群聊（其实是个街道办的赛车驾驶兴趣班），玩卡丁大伙儿都有点儿腻了，用在自己的豪华车去下赛道，又略略奢侈，咋办好？虽然都提议想试驾传说中的乳鸽2.2，无奈疏于管理车况始终不理想，不妥。于是有人大胆建议，各自买辆“千元车”下赛道里折磨折磨。

图：广东国际赛车场，距离第一次下赛道到现在，刚好十年。

“千元车”，顾名思义就是几千块钱的破二手车呗！有人买了323，有人买了土耳其思域，也有人买了老菱帅，而我选择了这辆05年的大众高尔夫1.6 MK4。

图：别跟咱说啥这车经典有味道啥的，漏雪种的味道还真的有点儿。

图：嗯，没错儿是个手波，传说中的MQ250波箱。

等等，很多人说为啥不买更具竞争力的标致206啦，雪铁龙塞纳啦，初代飞度啦等等大马拉小车的存在？兄弟，请点题，咱们的初衷，就是享受龟速的乐趣，所以不会拆除任何内饰，作任何轻量化。

图：周末无事，报名了一个约40车参加的小TrackDay，拉上笔者的私人卡丁车教练林教头一块折磨一把这辆破车。

讲真，这破车的卖点非常清晰，无力不省油也不好看。大底盘大主销后倾角设定，驾驶感和避震的表现却非常稳妥，很能给人安全感。油箱也足够大不用经常担心跑半路要找加油站的破事儿。相信当年选了这台车的车主，也是同类型的老实人。

难道啥都不整备就这么开下赛道？职业使然的笔者，肯定会做最低限度的功夫去保障一些安全性的东西。

之前有提过，刹车系统使用了闪电皮卡丘三件套，搭配友情赞助的毅丰刹车片绿皮，首先解决抗高温衰减的问题。参考文章《【测试报告】闪电皮卡丘刹车上数据！》。

图：针对高尔夫4的软肋，刹车油路抗压性不好，刹车套件中的“钢喉”显得非常有必要。

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图：跑圈前全车刹车油路更换为新的刹车油即可，刹车油沸点至少能保障在200度以上。

图：当然了，不想让发动机刷缸，最最重要的是使用一定粘度的机油，譬如这一罐5W40的HyperDrive全合成机油，直接加到机油尺上止点为之安全。

出于偷改的习惯，前轮笔者使用摆臂法兰，做出了-2度左右的倾角。并搭配了一套拆自飞度，且放置了2年半的15寸R胎装在原厂轮毂上，总比原厂玛吉斯轮胎强吧……祈祷祈祷。

Go，去试试车吧！

笔者跟林教练，两人交替，一共连续跑了三节，其中第三节林教练注意到拐弯时机油灯闪现了一下，估计是机油消耗了一些后，拐弯时吸入量不足，造成暂时性的油压低，这就是引擎需要歇歇的信号了。

图：林教练的头盔是不是非常具有喜剧特色呢？他很坚持的认为这个颜色，叫做柠檬黄。

车子折磨得差不多了，回来一量，果然机油从机油尺上止点消耗到了下止点。对于05年的老爷车来说，这个车况算是非常非常精神了。

1.6的动力，1.3吨的重量，赛道尾速上150都非常吃力。

车子拐弯如何？讲真，非常棒！轮胎表现虽然有点遗憾，前轮抓地力并不理想，第二圈便开始OverHeat，即使中途放了点气压也于是无补。

但是，只要控制合理的进弯速度，甚至感觉不到推头，还有会略带一些甩尾。而且，就算速度过分了，使用拖刹入弯的技巧，依然可以做出漂亮的飘移撞弯心入弯。

中途把气压降低到2.2左右，之后做出最快圈速1：47秒，先不说别的，妥妥的干掉采访小黄车雅力士先，嘿嘿嘿！等等，这个刹车片的粉量，也太夸张了点吧！

图：刹车片状态比赛时其实还好，但是高温几次后，回到家才发现，刹车摩擦拆已经干硬化，需要及时更换。

图：至于刹车碟盘的状态，则非常理想，消耗并不明明显，而且也并无任何抖动。估计可以再战三场！

这次“千元车”的体验，感觉到刹车果然非常重要。由于马力小，这车可以做到T1 80内刹车，T10 90内刹车，并拖刹微微甩尾入弯。林教练指出，对于没马力的街车，更应该在进弯晚刹车，拖刹甩尾入弯，去抢夺入弯的一丝一毫时间。

嗯！很有趣，下次继续。