神车思域换代，这应该是最低调的一代？

前两天我们借了一部两厢思域，出了一篇很精美的图文《本田梦，终于在这台车上得以延续》。当我们还沉浸在两厢十代思域炫酷运动的颜值漩涡中时，本田官方突然发布了十一代思域的原型车官图，外观设计上巨大的变化，让原本沉默寡言的本田粉们也得高低整两句。

这是八代思域。 

这是九代思域。

这是十代思域。

这是本田最新发布的十一代思域的原型车官图。

很明显十一代车型的外观设计，并不符合本田的“单数小改，双数大改”的换代潜规则。整辆车的外观设计可以说是发生了翻天覆地的变化。

首先是整个车头的风格发生了变化，第一眼看过去最明显的感觉就是相较十代车型更加扁平、且没有那么强的攻击性，甚至让你一瞬间有种看到雅阁的错觉。

这种错觉的来源，第一是大灯样式的改变。灯组内部采用了全新的造型，折线式的日行灯非常细长。这种改变在目前的新车设计上非常常见，大家都喜欢把大灯组设计的细长更显精致，玩灯不再是奥迪一家的专属。

车标所在的格栅饰条上下所占的面积缩小了不少，这也是车头看起来扁平的原因之一。不过车标下方的前格栅面积相较十代车型可就增加了不少，同时不再和雾灯区域一起是贯穿式的一条，而是在两侧搭配上了两个尺寸夸张的回旋式空气导流槽，这应该是整个十一代思域前脸最“运动”的一个部位。当然，格栅和导流槽都采用了熏黑式的设计，这也是当下汽车设计体现运动的主流手段。

看完整个前脸的设计细节，你不能说十一代思域的设计师就是不想让它看起来运动，而是采用了另一种更平稳含蓄的表达方式。

这种平稳含蓄从车头继续向后延续，从侧面来看，如果不告诉你这是十一代思域的官图，你大概率会把它当成三系或者速腾。

十代思域上最让人回味无穷的溜背造型，在十一代上被大大削弱了。这种轮廓线条的变化是最容易察觉出来的部分。

在新一代车型上，你能够清楚的看到一条平直的腰线从车头贯穿到车尾，奠定了新车这种四平八稳的基调，能够让你联想到这是一台思域的部位，也就只有C柱小窗部分的那一小块了。

不过，官图上十一代思域熏黑的19吋五幅轮毂看起来倒还有点运动的味道，而且用上了扁平比很低的轮胎，战斗气息唯存的部位。

来到车尾，不用说大家应该也能一眼就看出变化最大的部分。

是的，现款思域标志性的“回形镖”尾灯在十一代思域上已经不复存在，取而代之的是一个“倒7字”形的LED尾灯，形状和车头大灯组相似，看起来也是细长精致。当然这样一来，思域战斗味十足的屁股就变得普通低调很多，思域玩灯的风格和奥迪看起来有几分相似。

同时，底部的雾灯也变成了两个细长的灯带，不仔细看还真看不出来，总之整个尾部设计都看起来更简洁低调，就连双边双出的排气看上起也不像现款车型中出排气那么明显。

思域一直以来靠战斗气息十足的外观设计圈了不少粉，是名副其实自带流量的网红家用车，无论是改装车文化还是销量，都非常火热，这一次换代外观的变化确实是非常大，整个风格已经从如今的运动转向了更适合普罗大众的精致低调。

虽然官方这次没有正式公布十一代思域的内饰设计，但是从之前曝光的内饰设计草图来看,内部的风格变化同样很大，而且整体看上去也是变得更加工整简洁，更加靠近雅阁的风格。

中控屏幕采用了悬浮式的设计，屏幕大小从现款的7英寸升级到了9英寸。下方的空调出风口采用了贯穿式的设计，从中控屏幕左侧一直延伸到了副驾最右侧，保留了一部分实体按键，好在液晶仪表盘看上去还是本田一如既往的味道。

这套内饰可以说是和大多数现阶段的新车思路相同，都是尽可能的简约，走精致路线。这样的思路下，相信新车未来也会出现更多数字化的东西，和刚刚换代的高尔夫车型一样，往智能座舱方向发展。

动力部分，十一代思域应该不会出现大的变化，依旧采用现款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177Ps，峰值扭矩220N·m，传动匹配6速手动变速箱或者CVT无级变速箱。另外除了燃油动力总成外，本田最新的E HEV混动系统在未来或许会搭载在新车上。

相信很多看完新车的人，会对十一代思域的设计颇有微词，大家普遍在讨论的问题就是丢失了运动外观后的思域，对年轻人的吸引力不再强大。但或许到了2021年新车海外上市，2022年引入国内，届时的实际情况并非如此。

这年头，每一辆热门家用车换代都少不了被吐槽，但像思域这种每个月卖出一两万台的热门车型，受众其实是非常广的，年轻人也不见得都喜欢现款张扬运动的外观设计，十一代车型的设计是变得低调稳重了很多，这也有可能让思域这辆车符合更多人的审美和口味，只要它的其它优点能够得以保留，换代后销量或许真不是问题。