全球“家轿一哥”13万就能拿下 长测揭秘优缺点 买前不看准吃亏

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汽车圈公认省油"大神"出战 卡罗拉双擎油耗测试 | 早高峰

本期长测的车型是一汽丰田卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版（以下简称卡罗拉）。参考北京裸车成交价13万元左右。

每天上下班20km左右的市区常堵车路段，偶尔跑高速去郊区，有过多次满载。白天、夜间、刮风、下雨、隧道、地库等等比较复杂的使用环境。

动态驾驶（ECO模式）

挂入D挡、松开刹车，动力输出的过程可以做到特别“温柔”，几乎没有体感。视野表现中规中矩，倒车影像清晰度一般，但感光还不错，夜间也能轻松判断后方情况。方向不重，女生也可以轻松挪车/停车。

轻踩加速踏板，动力输出很线性。在这个过程中，如果油门踩得稍微深一些，发动机就会介入。但是介入的过程几乎没有感觉，甚至不竖起耳朵听发动机的声音，根本不知道。

这个速度区间卡罗拉非常好开，因为有电动机的存在，动力随叫随到。不会因为动力迟滞而错过超车时机。

车速超过80km/h，发动机基本一直都在工作。深踩加速踏板超车，推背感没有0-80km/h那么强烈，但是高速超车还是没什么压力的。相信，会选择卡罗拉双擎的人，也不太会去飙车、激烈驾驶。

无论是起步停车，还是行驶中的减速，刹车的比例和脚感非常好。晴天，室外温度19℃左右，干燥路面，实测100km/h刹停的成绩是42米左右。试驾车的轮胎打滑比较严重，如果更换好点的轮胎，对刹车会有很大帮助。

虽然卡罗拉主打的是家用，但悬架并不是傻软，反而有一定的运动感，压缩、回弹都很快。在过减速带、小的坑洼路段时，很紧致。尽管很多人觉得卡罗拉与运动不沾边，但偶尔小激情一下，底盘是没问题的。

相比同级车很准确，稍微熟悉一下，高速的匝道、日常转弯，都不太需要去频繁的修正方向。而且阻尼比较小，一根手指轻松转动。有一点和很多车不一样，低速或者停车状态下打满方向缓慢前行，方向是不太会自动回正的。

60km/h 60分贝左右，80km/h 62分贝左右，120km/h 66分贝左右。普通柏油路面，匀速驾驶。低速时，如果降下车窗，整个混动系统发出的声音是不亚于普通燃油车的，好在关上车窗比较安静，供大家参考。

测试时共计驾驶了200km左右市区，150km高速+郊区。同一加油站，同一加油枪计算出的结果为每百公里4.6L左右。当然，每个人用车环境，驾驶方式不同仅供参考。

外观一共提供了7种颜色，白色、珍珠白、银色相对比较保值，供参考。外观配置方面，360°影像、电动折叠后视镜、感应雨刷等等属于有钱也买不到的配置。不过自动头灯、LED前雾灯、四车窗一键升降等等全系标配，整体在合资里中规中矩。后备厢容积，470L非常充裕了，完全可满足一般家庭使用。

座椅软硬度适中，比较有弹性。仪表盘逻辑特别清晰，很快速能找到需要的功能。其他方面都比较丰田，比较中规中矩。配置网上非常透明化，在合资同级车型里中规中矩，不多赘述。

前排头部空间表现一般，后排头部三指，地板有一定的隆起，但坐下一般身材的3个成年人没问题。后排配置了灯光、挂钩、空调出风口、储物格、扶手箱、杯架等等，完全可满足一般家庭使用。

全系标配8气囊。全系标配车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统等等，把消费者生命安全放在第一位。好开！省油！。

USB充电口太隐蔽了，且不方便使用。车机尺寸不错，但清晰度不够完美。全系没有360°影像、电动折叠后视镜。前排头部空间表现一般，相比同价位自主车型配置稍低。

参考北京，小保养费用在520元左右，10000km一保养。6W公里全程4S店保养只需要3400元左右，比很多很多同价位的车都要便宜，而且相比纯燃油版没贵多少。这还没算上偶尔搞活动送保养。再加上超低的油耗，勤俭持家的利器。

相对于燃油版，更推荐选择双擎，因为二者没有差太多的预算，养护成本也没有增加太多。而且更低的油耗表现，其实能带来更好的经济性。燃油版，推荐从次低配开始入手，配置相对够用。

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