单月销量超2万台，奇瑞瑞虎8算不算翻盘成功？

12月1日，奇瑞汽车官方公布了最新销量数据。其中，瑞虎8系列车型11月单月销量达到20,677台，环比增长26.1%，同比增长52.6%，成绩喜人。这不仅是瑞虎8系列连续第5个月销量过万，也是其连续第7个月销量正增长，在一众国产车型中，数它势头最凶猛。

销量一公布，怕是很多人都被瑞虎8系列单月破2万的成绩吓一跳，毕竟奇瑞前几年确实表现欠佳。18年至19年上半年，瑞虎8尚未成气候，就连销售量破1万的月份都寥寥无几。具体来看，19年10月之前，瑞虎8的单月销量能达到7-9千已经算是高点，在那个时候，奇瑞汽车甚至要靠瑞虎3扛销量。

但细想，有此“黑历史”并不奇怪。

一方面，彼时恰逢奇瑞汽车以EXCEED为核心，而瑞虎8却是18年6月刚刚上市的新车型，当时的企业资源分配并不利于瑞虎8打开市场。尽管业内评测瑞虎8的动态表现不差，完全能够证明产品本身的硬实力，但缺乏资源扶持的它，倒有点像实力派选手缺“流量曝光”的感觉（这一点可以参考吉利远景系列，远景在吉利内部也是吃资源红利较少的车型）。

另一方面，奇瑞汽车初期为了避免瑞虎8和瑞虎7的内部竞争，将瑞虎8定位于简单粗暴的性价比产品，以区分同质化。虽然瑞虎8在该价格级别内确实拥有更大的空间、更好的智能配置和出色的三大件，但在外观、内饰的高级感上欠佳，给人以廉价感，导致不少消费者认为，这款车“除了性价比一无是处”，结果就是市场不太买账。

在瑞虎8市场表现不给力的关键时刻，奇瑞汽车迅速“掉头”，紧贴市场变化，19年后接连不断地推出极具竞争力的升级车型。

2019年，奇瑞汽车推出搭载“中国心”十佳发动机1.6TGDI的全新一代瑞虎8，满足了对动力性能有更高需求的消费群体，在市场中明显有了更大“水花”。同时，奇瑞汽车也加大对该车的资源倾斜力度，通过一系列行业权威认证、硬核品质验证、大规模用户体验和跨界联合行动，将搭载“超强中国芯”的全新一代瑞虎8的产品实力和“技术奇瑞”的品牌魅力，在消费者心中打下了印记。

2020年10月，奇瑞汽车又进一步“扩圈”，推出了配置更豪华、舒适性更高的瑞虎8 PLUS，并将其定位于豪装陆地飞行舱，精准引领消费者期待，上市不到两个月，已与瑞虎8形成旗舰双爆款之势。

通过这套“大单品组合拳”策略，瑞虎8系列满足了用户多元化和品质化的出行需求，达到1+1>2的效果。从市场表现来看，奇瑞汽车将瑞虎8作为一个车型系列来做，目前来看结果是好的，近半年来销量已经呈现突围之势。

不可否认，如今的瑞虎8已然有了成为爆款的预兆。参考10月销量数据，瑞虎8单车型（不含瑞虎8 PLUS）在9-13万元车型中的市场份额占2.57%，销量排名第8；在全部SUV车型中的市场份额占1.88%。

而作为一款全球产品，瑞虎8系列在海外市场同样表现强劲，上市至今已在全球达成近30万辆销量，其中海外销量占比约25%，在俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等国家，以全新一代瑞虎8领衔的奇瑞汽车明星产品，销量和市占率均创历史新高，成为最受欢迎的中国品牌车型。

除了瑞虎8，瑞虎8 PLUS也是捷报连连。12月1日，中国生态汽车认证结果发布，瑞虎8 PLUS凭借“绿色用材、健康生态、越级环保”三大标准打造的豪华生态健康座舱，一举夺得中国生态汽车白金牌车型。要知道，中国生态汽车认证被业界奉为含金量最高的中国生态汽车评价规程，仅有10%的车可以认证成功。而这一块白金招牌在手，必将让瑞虎8 PLUS在消费者心目中占据更大的分量。

这两年对奇瑞来说真的是危急存亡之秋，2018年奇瑞刚推出瑞虎8的时候，业内普遍认为，若是销量再拉不回来，奇瑞跌入的就是万丈深渊。所幸瑞虎8系列迅速渡过了艰难期，如今低开高走，助推奇瑞取得“单系列车型月销突破2万辆”的成绩，凸显了奇瑞“大单品组合拳策略”的成功。而随着这一策略的进一步延展和发挥效果，后续销量有望再创新高。

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