为大力发展新能源汽车领域,吉利于2019年4月发布了与吉利、领克并行的一级子品牌几何。吉利对几何寄予厚望,不仅设立了独立标识及专属制造..,还与宁德时代建立技术合作,势将它打造成高端纯电品牌。可发展近2年时间,几何品牌表现并不理想,用“发育不良”来形容都不为过。
销量低迷发展形势严峻
或许是受业绩影响,今年二季度几何品牌“换帅”。吉利挖来长城汽车哈弗品牌..总经理,出任几何品牌销售公司总经理。令人唏嘘的是,这位空降大帅在吉利只呆了2个月,便匆匆出走加盟宝能集团。还好高层变动并未影响几何发展步伐,今年8月顺利发布品牌首款SUV几何C,补贴后售价12.98万元-18.28万元。目前单月销量已成功破千,但发展形势却并不明朗。
品牌车型并非一无是处
两大弊端制约品牌发展
几何品牌“发育不良”,可归咎于两点:国人接受度有限,智能表现不强势。国内新能源汽车市场发展潜力巨大,比如已实现国产、售价超20万元的特斯拉Model 3,如今单月销量已突破2万辆。但回看整个市场销量势态,走量的国产纯电动车,大多数是宏光MINI EV之类的小微车型。也就是说,消费者并不太认可国产主流电动车。消费意识还未完全放开,再加上造车新势力“大围剿”,几何突围并不容易。
其实从高端定位来说,几何品牌就已注定步履维艰。没有高端大牌背书,没有核心新能源技术在手,也没有超高的..手段,单有一腔热血怎可讨好消费者。走亲民路线其实是个不错的选择,比如长城汽车旗下的欧拉品牌,专注打造人民微型代步车,品牌单月销量已突破8000辆。当然,车少并不是说不能做高端品牌,只是整合资源稳步发展,立足市场或许比理想愿景更重要。
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