年轻人的第一辆潮酷SUV,看领克06有何过人之处?

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9月6日上市的领克06,10月份卖出了5001台,对于一辆非传统合资品牌且搭载三缸发动机的车型来说,这样的销量好到让人觉得匪夷所思。主打年轻牌的06,定位小型SUV,售价11.86-14.56万元,这样的定位定价与XR-V、C-HR、逍客等车型都有重叠。领克06的车主在拍板之前,大概率都有考虑过上面的三款车,但最后依然有为数不少的人选择了06。
 

籍着本次试驾领克06的机会,大咖决定尝试挖掘一下这一个问题:选领克06的理由是什么,不选领克06的理由又是什么。
 

外形:个性,但对手也不弱

 
领克06定位小型SUV,其与吉利缤瑞、吉利ICON同样基于BMA..打造,尺寸也方面也差不多。但在外形上,我们还是能够轻松看出其为领克车型的身份,毕竟领克的家族化设计有太强的辨识度了。但作为领克旗下最小的一款SUV,领克06主打年轻化市场,外观上自然也有融入相应的设计元素。
 

最明显的特征是,领克06在外观的多个细节地方都采用了撞色设计。前格栅上方采用一条橙色饰条进行点缀,在家族化的脸谱中融入了一些活力。侧面的车顶处也采用一条贯穿前后的橙色饰条进行点缀。五辐式轮毂的其中“两辐”也被涂成了橙色,这种反常态的设计恰恰迎合了年轻人的反叛心理,因为他们渴求的正式与众不同。
 

除此以外,06的不少外观细节也在时刻暗示着这款车的年轻感。D柱的“棱面机甲”造型
通过线条切割的几何块面营造出十分立体的观感,试驾车型的车尾部分也应用了双边单出的排气布局,彰显运动感。
 

如果从年轻、个性的角度来看,领克06的设计是优秀的。但从整个市场的角度来看,近年来合资小型SUV在外形设计上同样不吝啬于融入个性化的元素,丰田的C-HR、大众的探歌,外形上都不乏个性元素,包括早几年上市的XR-V,外形也同样对年轻人的胃口。
 

所以在外形设计上,领克06是有个性的,但是相比他面对的一些合资车对手,仍然未能达到出类拔萃的水准。
 

内饰:质感和智能化优胜


内饰上领克06汲取了欧洲车用料细腻、做工精准的特点,放在同级别的车型当中,领克06的内饰更容易凸显出高端感。
 

用料上,领克06虽然领克的入门车型,但也毫不吝啬地用上了缝线皮质、钢琴烤漆面板,手触摸之处基本上都用上了较有高档感的材质。这与部分塑料感强烈的内饰比起来档次感要强很多。
 

另外在内饰的设计上,领克06也很讲究层次感,按键、屏幕的布局都很合理,中控大屏呈长方形,放在中控台上看起来很协调。液晶仪表盘上方也有一个足够长的遮阳区域,防止炫光。无论是内饰设计还是做工用料,领克06的水准都在大部分的合资车型之上,这一点是可以肯定的。

 
但领克06比其他合资品牌更有优势的一点是,他的内饰有高端质感的同时,在科技配置方面,又有中国品牌车型那般丰富的功能。毕竟背靠领克背后的吉利汽车也是十分懂得国人需求的一个品牌。
 

领克06全系车型均搭载一款10.25英寸的多媒体触控屏,UI界面经过全新设计,简洁明了。该车的多媒体系统融合了在线音乐、在线导航、语音操控、手机/手表远程控制等功能。车载娱乐功能齐全,在驾驶过程中基本上可以不碰手机。
 

除了娱乐功能以外,领克06的驾驶辅助功能也非常丰富,包括全速域自适应巡航、车道保持功能、自动泊车、360°全景影像、盲点监测等。值得一提的是,领克06为顶配和次顶配车型均配备了完善的驾驶辅助功能,相比部分仅在顶配车型上装备类似配置的车系,领克06的配置也算良心。
 

无论是内饰的质感还是在科技配置层面,领克06相比同级别的合资品牌仍然有着较大的优势。虽然近年来合资车型的配置也在不断加强,但横向对比来看,领克06的多媒体系统、驾驶辅助功能在使用体验上仍然比不少合资车型领先,这一点是值得肯定的。
 

驾控:功底深厚

 
在动力方面,领克06其实有分汽油版、MHEV版和PHEV版本的,本次我们试驾的车型为汽油版车型。领克06汽油版全系均搭载1.5T直列三缸发动机,最大马力177PS,峰值扭矩250N·m。传动系统方面匹配了7速双离合变速箱。
 

直观的加速动力上,这副1.5T发动机还是能够带来较为轻快的提速体验,虽然说不上充满激情,但是动力随传随到,在日常的工况下还是可以随心所欲地掌控车辆的时速,不需要预留过多时间用来提速。
 

7速双离合变速箱的换挡体验很好,其最大的优点是存在感较低,很少感受到其他双离合变速箱上面常见的顿挫或者拉扯感。而在换挡速度方面,这副变速箱说不上快,但也足够及时,不至于被换挡的间隙拖慢了提速时间。作为一款家用车而言,这副变速箱的匹配完成度很高。
 

值得一提的是,领克06的NVH做得真心好,车外的噪音能够很好地隔绝开。尤其是对比一些日系品牌的同级别车型,领克06的NVH明显做得更好。底盘质感上,领克06偏舒适而略带韧性底盘质感作为家用车来说是较为讨好的,过一些大的弯道时,车身姿态也较为得体,底盘的高级感也值得肯定。
 

而在转向方面,领克06的调校就依然偏轻的调校,电子味比较浓,路感的传递也不会很直接,属于较为舒适但略欠操控感的转向手感。事实上,作为一辆主打年轻运动的SUV,领克06不妨尝试将转向调校得更激进一些,能让驾驶乐趣进一步提升。
 

但有一说一,即便是合资品牌的车型,同价位的小型SUV当中也甚少能够在动力驾控层面做到面面俱到的。动力好的车型,NVH差点意思;操控好动,绝对动力输出却比较佛系。类似的情况在这个级别的车型中很常见。所以从综合表现来看,领克06已经达到中上水准。
 

大咖总结

 
整体来说,领克06的使用体验是值得肯定的,无论外形内饰设计、动力输出还是底盘的质感,都达到了合资车型当中的中上水准,难以挑剔。10月份5001辆的销量也印证了这款车在产品力上面的优秀。
 

以领克06的定位来看,毫无疑问瞄准了XR-V、C-HR同级别的市场,这个市场的消费者不一定都是年轻人,但他们的购车预算都有限。这一类型的消费者,会更加留意一辆车落地之后的用车、折旧成本,这就涉及到车辆的维修保养成本和保值率。
 
本次试驾体验时间短暂,没来得及深入探讨这一问题,但大家不妨查询一下领克旗下车型的相关情况以了解,也欢迎在评论区一起探讨。


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