配置简陋的飞度，为何还能月销破万，都是在为本田信仰买单吗？

因为不符合“大气”消费观念，并且空间狭小实用性低，小微车型在中国市场并不受待见。扎根中国二十余年的“..小车之王”铃木，就因市场颓废而逃离中国转投印度。不过本田飞度却是个意外，今年8月份才发布的第四代车型，已经连续三个月销量破万。而且据广本官方透露，目前订单已突破5万台。

飞度在中国市场还能单月卖出上万辆，于是不少网友嗤之以鼻：“就这小破车，一个月还能卖出上万辆，大概都在为本田信仰买单吧。”车少能理解这种想法，毕竟传统消费观念就不曾善待小微车型。但飞度真不值一提，或者说真有本田信仰作祟吗？

车少有一个朋友，刚结婚准备买车，巡视一段时间后，最终入手两厢车奥迪A3。问他为何不选择空间更大的SUV或三厢车，他只回了“好开”两个字。这就是优先满足自我的消费理念：只关心车子当下表现，不注重未来用车情况。而从4S店等渠道反馈信息来看，购买新飞度的果真是年轻人多，且有人专门买给父母当代步车。

至于所谓的“信仰买单”，就有些夸大其词了。本田打造的品牌影响力，本身就是飞度的“财富”。就算消费者冲着标志而来，那也是合情合理。再者说，飞度诞生已近20年，品质表现有口皆碑。不敢说是顶级好车，至少也是同级别里的佼佼者。怎能因为配置槽点，就嘲弄车主是为本田信仰买单。

前两天在某乎上，车少看到一个对于大众认知非常有趣的评价：“如果让群众挑错，那群众的眼睛无疑是雪亮的，他们最擅长干这个了。但要是问群众什么是对的，他们就瞎了。”所以从某种意义上来说，新飞度是传统认知体系下的“受害者”。

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