数据 | 11月客车销量观察：“三升七降”再次“掉队”！苏金冲上第三、安凯进位第五

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11月，客车市场（6米以上）再次“掉队”。“金九银十”之后，客车市场又一次沉寂下来。在6米以上客车销量整体下降18.8%的背景下，Top10榜单中，同比也呈现出“三升七降”的状态，客车市场整体形势不乐观。但是，与10月相比，环比上升幅度较大，达到了18%，Top10榜单中，环比也呈现出“八升两降”的状态。

整体来看，11月6米以上客车市场呈现出同比、环比两极分化的状态，环比大幅度增长，但是整体销量与去年同期仍有较大差距。

从具体企业来看，本月客车市场亮点不少。首先，苏州金龙冲进第一阵营，位列第三；其次，安凯客车也展现了老牌客车劲旅的实力，以翻番的同比增长率实现向上进位；另外，此前鲜少能挤进前十榜单的上海申龙成为本月最大的“黑马”。

与此同时，宇通、比亚迪稳稳占据第一、第二名，行业地位稳固。总而言之，本月客车市场排名的变化再次表明，虽然市场整体需求不断紧缩，但是，竞争的激烈程度一点儿都没有减少。

中国客车统计信息网数据显示，11月，6米以上客车共销售11041辆，环比增长18%，同比增长-18.8%。虽然环比有了较大增长，但是整体销量仍与去年同期相距甚远。

总体来看，11月6米以上客车市场Top10企业环比“八升两降”、同比“三升七降”。其中，月销量超过千辆的企业有两家，分别是宇通客车和比亚迪，二者稳坐行业前两把交椅。

具体来看，11月，6米以上客车销量Top10的企业依次为：宇通客车、比亚迪、苏州金龙、中通客车、安凯客车、厦门金龙、上海申龙、厦门金旅、中车时代、扬州亚星。

其中，表现突出的有四家企业，分别是苏州金龙、安凯客车、上海申龙和扬州亚星。其中，苏州金龙以57.6%的环比增幅冲上第三，这也是其在今年的最好排名；安凯客车则以同比、环比“双增长”的猛烈势头进位第五，同比增幅达到106.5%；上海申龙更是奉上了高达四位数的环比增幅，闯进Top10榜单，位列第七；扬州亚星也交出了环比大增46.5%的成绩单。

从同比来看，在行业整体下降18.8%的背景下，有8家企业都跑赢了行业，比亚迪、安凯客车、上海申龙实现了同比正增长。

从市场份额维度看，11月仍然没有太大变化，宇通仍然以绝对优势占据了35.1%的市场份额，比亚迪则占据了9.3%的市场份额。并且，前三家企业市场份额占比达到了51.7%，行业集中度非常之高。

仅看11月单月的情况，已经与去年同期拉开了较大差距；再看1~11月的累计销量，这种差距进一步拉大。

中国客车统计信息网数据显示，1~11月，6米以上客车共销售88679辆，与去年同期相比，下降了26.3%。

具体来看，1~11月，6米以上客车Top10企业排名依次为：宇通客车、中通客车、比亚迪、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、中车时代、安凯客车、福田欧辉、扬州亚星。

从具体销量上看，宇通客车与排名后九位的企业相比，销量超出了一个数量级，占据三分之一的市场份额。与此同时，前三位企业的销量也与后七位形成了加大差距；第二阵营企业的销量差距不大，行业格局不如第一阵营稳固，竞争也更加激烈。

从同比来看，在行业整体下降26.3%的背景下，只有四家企业跑赢了行业，分别是比亚迪、厦门金龙、中车时代和安凯客车。其中，表现最突出的是比亚迪，以98.1%的同比增幅领涨全行业；而且，比亚迪也是今年惟一一个在月度销量排行中始终保持同比正增长的企业，发展势头不可谓不强劲。

从市场份额的维度来看，行业格局比较稳固，宇通客车占据33.3%的市场份额，中通客车10.9%、比亚迪9.2%位居二三位。其中，Top10排名5~10位的五家企业市场份额均未超过5%，行业集中度非常之高。

时至年末，客车市场在经历了“金九银十”的短暂回升之后，又归于冷淡的常态，全年的表现也已经基本成为定局。但是，在整体冷淡的氛围中，也应该看到，随着汽车“新四化”的快速发展，客车行业也在积极拥抱新技术、新业态，以无人驾驶客车在多个场景落地、智能网联公交车大量推广应用为代表的新进展也为客车行业向好发展带来了信心。产业升级迫在眉睫，对于客车生产企业而言，这既是挑战也是机遇，只有跟紧科技发展大势，才能持续挖掘市场需求，将企业带入新的发展轨道。

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