轻则罚款扣分、重则车毁人亡！4条小贴士帮你省下大笔修车钱！

有些车主自嘲，自己开车最讨厌两种人：一种是加我塞的人，一种是不让我加塞的人。

日常开车，被插队、被加塞这种事，早已经是司空见惯，见怪不怪了。但每每发生在自己身上，总是让人有些窝火。今天的开头，咱们先分享两则案例。

有木有让你想起一个过气的网红词汇，叫做No Zuo No Die！

上图的视频车虽说操作不当，但黑车变道后拖泥带水的行为是造成这起事故的主要原因。因此，看似有些委屈的前车，在这起事故中毫无疑问要承担主要责任，而前方正常行驶的白车，只能躺枪了。

那么这辆黑色轿车究竟犯了什么错，以至于在看上去没有过错的情况下要承担主要责任呢？

原因是跨线并道。这点咱们之前分享过，无论是实线还是虚线，但凡在事故过程中有跨线并道的意图，基本上都要承担主要责任——这点是交警划分事故责任的重要依据。

虽然不是全责，但视频车在空间不足的情况下依旧强行超车，在操作上多少存在一些失误，因此可能需要承担次要责任。

那么，变道超车究竟有哪些原则需要遵守呢？

城市道路和高速公路上都有行车道和超车道之分，而超车道为最左侧车道。因此，在行车道需要超车时，原则上只能选择在左侧超车道超车，在超车完成后再回归右侧车道。

对于右侧超车行为，在一般情况下虽然不会判定为违章，但一旦在超车过程中出现交通事故，就可能成为归责依据。

我们经常可以在高速路上看到，很多“快车手”从最右侧横跨多条车道进入最左侧超车道。在这期间，中间车道行驶车辆有可能存在视觉盲区，由此造成的重大交通事故数不胜数。而且高速变道过程中的交通事故，多是非死即伤，后果非常严重。

早在2018年12月，上海交警就对高架道路上“不按规定使用转向灯”的违法行为进行集中打击，一个月时间就查处2300余起违章，全部记1分，罚款100元。

而近期全国各地也加强了对变道不打转向灯的管控，尤其是一线城市。

虽然，到目前为止，并线不打转向灯的行为并没有明确被写进《..道路交通安全法实施条例》，但其属于违章行为则是板上钉钉。

最新的驾考要求中也明确指出，起步、转向、变更车道、超车、靠边停车前不使用或错误使用转向灯、开转向灯少于3秒，均为不合格！

所以，变道打转向灯已经从素质问题上升到违章行为。因此，广大车主要养成良好的驾驶习惯，变道、并线之前，一定要提前打转向灯示意。

老司机会告诉你：超车时一定要果敢迅速，整个超车、并线的过程要一气呵成。尤其是超越大货车时，一定要迅速利用动力优势与货车拉开差距。因为与盲区较大的货车并排行驶，是典型的害人害己行为。在超车并线完成后，要谨记守住车道行驶一段时间，观察左右侧后方车距以及前车车距，再决定下一步的超车变道行为。

前文分享的案例中，黑色轿车并线后没有做到及时观察后方车距，并线时犹豫不决，没有尽快向后车传递即将并线的意图，因此才导致后车判断不足选择超车，从而造成了本应该避免的事故。

无论是被动还是主动行为，超车、并线、加塞时都要全面观察周围情况，尤其是要避免路怒症影响了自己的正确判断。

有条件的情况下，尽量选择减速让行，或者提前礼貌示意，让其他车辆为自己留出足够的操作空间。否则如果出了刮擦事故，闹心、破财不说，还耽误了宝贵的时间。

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