Model Y狂降16万，自主品牌迎来“噩梦”？

对于国内的自主品牌新能源车企来讲，2021年注定不会太平。

远在大洋彼岸的特斯拉于新年第一天便向中国新能源汽车市场投下了一枚重磅炸弹：国产Model Y正式开售，售价最高狂降16.51万元。

降价之后的国产Model Y长续航全轮驱动版只要33.99万元，而高性能版也才仅需36.99万元，与此同时高性能版的Model 3也从41.9万降价到33.99万元。

作为一台纯电动中型SUV/轿车，这个定价明显是对众多的国产新能源品牌下了战书，我们已经能够明显感知到特斯拉在中国的野心。

专业韭菜王？特斯拉诚不欺我

特斯拉“割韭菜”的年头不短，但以往的每次降价都是“小刀斩嫩苗”，虽然每次的降价幅度都不大，但是抵不过次数多呀。

作为局外人，我们能够看到特斯拉Model 3从最初进口版的40万降到了现在国产版的最低20多万，应该庆幸的是我自己不是被割的一头。

但如果作为早期车主，就有点类似于温水煮青蛙了，每一次降价都要刺痛一下你的心，但是时间长了也就习惯了。

这一次国产Model Y直接降价16万，不再给你价格跳水的余地，当然了这也是只针对于目前短期的状况。

我不止一次说过，相比于汽车企业，特斯拉更像是一家纯粹的电子厂商，你见过哪个电子产品不降价的吗？值得庆幸的是，这是中国用户与Model Y的第一次正式见面。

消费者为之疯狂也不足为奇。

想买的，不想买的，甚至是你朋友圈里那些坚定的汽油车用户，这一次，蜂拥而至。

网传特斯拉Model Y首销当天10个小时内便狂揽10万订单，不管这个数据是真是假，我们能够看到的是特斯拉的中国官网直接崩掉，这也让我想到了第一次抢小米时候的状况。

特斯拉在中国，真的要成了么？

想做大众？特斯拉还差多远

其实照目前的情况来看，特斯拉的目的已经比较明确，它并不是执着于自己的高端形象，而是努力地去做新能源汽车行业里的大众、福特，高端车未免太过片面，国民车才是硬道理。

事实证明，特斯拉也正是这么去做的，而且目前来看它走得也很顺利。

前些天我看到了蔚来李斌对于特斯拉这种做法的评价，他说特斯拉想当大众、福特没有问题，而且在未来Model Y产能提高之后还会进一步降价，之前他一直以为Model Y的上市售价会在30万以内。

对此影响最大的还是要数我们国内的这几家主打高端的新能源品牌，比如蔚来、小鹏和理想，它们都是在30万左右的重要玩家。而目前蔚来已经表态会坚持对标奔驰、宝马、奥迪这类的豪华车，也就是它们的油车卖多少钱，蔚来就要用同样的价格推出更有产品力的纯电动新品。

有些人会觉得蔚来这是没有找准自己的定位，但我们还是应该敬佩中国有这样的企业家，也许在某些方面，蔚来的成长速度不如特斯拉，但蔚来的优势还是显而易见的，在相同价位区间，我们的做工就是更好，我们的高级感就是更强。

虽然明面上特斯拉一直是在努力削减成本，将价格压到更多人能接受的程度，但是相应我们能够享受到的服务确实是越来越少了，比如最基础的超充不再免费，后期使用起来的费用其实是不低的，另外6.4万的FSD选装费用又是谁能接受的呢？

所以特斯拉的目标已经相当明确，我个人也相信未来它的价格会越来越便宜。

未来路在何方？自主品牌要加油了

如果你仔细想想特斯拉的野心，应该还会注意到另外一件事，早在几年前世界大部分国家都已经争相宣布出汽油车的淘汰时间，这不会是一句玩笑话。

所以在我们争论传统自主品牌的发动机、三大件不可靠时，特斯拉早已经开始准备去抢占下一片市场。

从2008年Roadster电动跑车的惊艳亮相，再到2012年发布四门纯电动豪华轿跑Model S以及2015年的Model X，其在高端市场已经站稳脚跟，普通消费者心中它的地位也是不可替代的。

紧接着近几年Model 3/Model Y的上市，它的主战场已经下探到30-40万元的价位区间，未来几年它的主战场极有可能还会下探到10-20万的级别。

到那时候，特斯拉真的就成为了全行业的标杆，甚至BBA都有可能败下阵来，更不要说我们的自主品牌了。

所以说自主小骄傲们，要加把劲了。

写在最后

逆水行舟，不进则退。汽车在我国的发展历史有限，所以放眼全球我们一直都只是游戏的参与者，而非规则的制定者。也许汽油车的发展需要长期的技术积淀，但是在起点相对均衡的新能源市场，我们还是有很大几率去崭露头角的。

我很欣喜现在的市场中有着诸如蔚来、小鹏、理想这样的创新品牌冲击豪华，也同样自豪于比亚迪、广汽埃安、吉利几何、长城欧拉这样的传统品牌去积极探索新的市场。

前进的道路充满荆棘，但还是要朝着梦想去努力。

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