年前20万买合资中级车,凯美瑞和阿特兹该选谁,看完之后全明白了

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虽然2021年已经拉开序幕,但是传统意义上的“年”还未过去。随着春节临近,年轻人买车的热情也日益高涨。年前买车的原因有很多:比如发了年终奖,想要买台车犒劳一下自己;比如安排了相亲,需要有台车来撑场面;比如春节长假,想带着家人出去自驾游;再比如疫情反复,对公共交通实在是不放心。


很多年轻人会将目光集中在20万级的合资中级车上,因为上升到这一价位,面子和里子都能说得过去。如果从省心耐用的角度出发,日系车是很多人的首选,特别是搭载了自然吸气发动机的车型,给人感觉会更加靠谱。凯美瑞和阿特兹作为全系都采用了自然吸气发动机的日系中级车,自然是很多人绕不开的选项,两者的指导价也比较接近。那么年前花20万预算,这两款车究竟该选谁?不妨听我来为大家好好分析分析。


老百姓买车,图的就是个经济实惠,可是咨询了一圈之后,我发现阿特兹和凯美瑞的终端优惠情况可以说是“冰火两重天”。


先来看凯美瑞,这款车在去年年中可以优惠1万元,而且还有进一步谈的空间,现车也比较充足。但是近日我咨询了2家4S店,只能给到3000元的现金优惠,而且现车较少,基本都是冷门的版本或颜色才有现车。据销售人员介绍,凯美瑞新一年的任务指标还没下来,所以他们也没有销售压力,卖多少都随缘。另外,当我准备再讲讲价的时候,有一个店的销售人员摆摆手,直接就去忙别的了,购车体验相当糟糕。


相比之下,阿特兹的终端优惠情况就要好很多,现金优惠可以达到2.1万元。相信关注过阿特兹的朋友应该知道,这款车的优惠一直不大,2.1万元绝对算得上是“巨额优惠”。此外,在2021年1月份购买阿特兹可以享受到丰厚的优惠政策,比如“至高36期0利率,日供低至82元起”、“医护人员、军人购车立减3000元”、“最高10000元置换补贴”、“5年10桶免费机油”等购车福利。值得一提的是,阿特兹主销的版本和颜色基本都有现车,销售人员也很热情,购车体验很不错。


其实凯美瑞目前的情况在我的意料之中,毕竟过年前属于汽车销售旺季,供需关系短暂失衡后很容易沦为“卖方市场”,现在这个时间点买凯美瑞确实有点“冤大头”的意思。而阿特兹在销售旺季还能够给到诱人的现金优惠和购车政策实属难得,对于消费者的诚意不言而喻。上面说了这么多,都不如实打实的数据来得直观,接下来我就以指导价同为19.98万元的阿特兹2020款 2.5L蓝天运动版和凯美瑞2019款 改款 2.0G豪华版为例,帮大家计算一下这两款车的实际购车费用。


通过上表可以看出,在指导价同为19.98万元的情况下,凭借着更大的现金优惠、更长的免息贷款期限,阿特兹的首付金额、开走需要的费用以及月供金额都要低于凯美瑞,这无疑会减轻年轻消费者的资金压力。如果计算实际总支出的话,阿特兹相比凯美瑞少了接近2万元,这个金额对于20万级的车型来说不是小数目。另外,阿特兹的部分版本还支持至高36期免息贷款,全系可享最高10000元置换补贴,医护人员和军人还可以再补贴3000元,能够进一步降低购车成本。而在养车方面,阿特兹的5年10桶免费机油也是实实在在的优惠。


那么在优惠力度更大、购车福利更多的情况下,阿特兹的产品力相比凯美瑞是否更有优势呢,谁又更能满足年轻人年前的购车需求?接下来我们一比便知。


如今是个看脸的时代,车亦如此。特别是在年前购车,无论是想要衣锦还乡,还是相亲撑场面,新车的颜值都非常重要,同时它也能反映车主的审美和品位。


先来看阿特兹的2.5L蓝天运动版,它基于新一代魂动设计理念打造,车身线条流畅且飘逸,展现出跃动之美。点阵式进气格栅配上修长锐利的全LED大灯,给人以不怒自威之感。如果选择了采用匠涂工艺的车身配色,车漆内更小更薄的高辉度铝粉以及最新的吸光粉能够为整个车身营造出绝妙的光影效果,保证你一出场便能惊艳四座。另外,阿特兹的2.5L车型标配了19英寸的十辐枪灰色轮圈,搭配扁平比45的薄胎,简直就是四门轿跑车的既视感。开着阿特兹回老家,即使是不懂车的人,也能从外观判断出这台车不便宜;如果是相亲的话,你的审美和品位一定能在对方心中留下一个好印象。


反观凯美瑞的2.0G豪华版,虽然第八代的外观也在极力朝着年轻运动的方向发展,但是造型夸张的大嘴、平淡无奇的侧面、中规中矩的尾灯实在是很难符合年轻人的审美。更重要的是,这台车只配备了17英寸的素色轮圈,看起来非常显小,扁平比55的轮胎也没有任何亮点。如果开着这台车回老家过年,没准会被人认成10多万的卡罗拉;要是去相亲的话,对方应该会认为你在日常生活中也是个比较无趣的人。


正所谓“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”,除了高颜值之外,出色的动力和操控必不可少。先来看动力参数,2.5L阿特兹相比2.0L凯美瑞可以说是全面碾压,特别是在百公里加速时间上,两台车差了整整3秒,日常驾驶的时候感知明显。而且在小排量涡轮增压盛行的当下,阿特兹的2.5L自然吸气发动机算得上是大排量,再加上整机原装进口的身份,这绝对是车主值得吹嘘的资本。另外,阿特兹配备的这台6速手自一体变速箱在业内有口皆碑,运动性相比凯美瑞的CVT无级变速箱也要好不少。更加值得一提的是,相比2.0L凯美瑞国产化的动力总成,阿特兹原装进口的动力总成在可靠性方面也让人更加放心。


从实际的驾驶体验来看,阿特兹的创驰蓝天发动机与变速箱之间的匹配相当默契,换挡迅速、逻辑清晰。中低速情况下的油门响应积极,深踩能有不错的推背感。伴随着马自达独有的“ZOOM-ZOOM”声浪,能够让驾驶者的肾上腺素快速飙升。而在中高速再加速时,2.5L大排量的底气很足,超车也更有信心。设想一下,买了新车回家过年,儿时的玩伴肯定会前来道喜,这时你载着他体验一把2.5L大排量自然吸气发动机的浑厚声浪和强劲动力,他一定会对你这台车赞不绝口。


凯美瑞的2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱,这套动力总成完全侧重于节油调教,动力输出相当迟缓。中低速情况下深踩油门,变速箱需要1-2秒的反应时间,之后的推背感也比较微弱,发动机的噪音倒是不小,用“干吼不走”来形容再合适不过。而在中高速再加速时,受限于2.0L的基础排量,凯美瑞的车速上升非常缓慢,千万要留好足够的超车距离。但是在过年期间,返乡的车流本就密集,再加上省道、县道上的大型车辆也多,如果开着凯美瑞回家,羸弱的动力会让你放弃超车的想法,估计只有耐着性子跟在慢车后面吃灰的份儿。


如果说动力的差异是因为基础排量导致的,再加几万上凯美瑞的2.5L版本能有所改善,那么凯美瑞相比阿特兹在操控调教方面的短板,可是无论如何也补不齐了。熟悉马自达的朋友应该经常听到“人马一体”这个词汇,不同于其他厂家对某些操控部件的重点强化,马自达将操控当作一个系统性的工程来开发。除了前面提到的创驰蓝天发动机/变速箱外,阿特兹还配备了创驰蓝天车身/底盘以及GVC Plus加速矢量控制系统升级版,全方位提升转向响应和底盘稳定性。过年期间,无论是自驾游还是返乡,需要经常面对陌生的路况,突发险情的概率明显上升。这时如果驾驶的是阿特兹,一定能最大限度地帮你躲避危险。即使是日常驾驶,阿特兹优秀的底盘调教也能保证出色的乘坐舒适性和稳定性,给人带来媲美豪华轿车的驾乘感受。


尽管这一代凯美瑞基于TNGA架构打造,车身刚性有所提升,但是整体性还是不如阿特兹。经过颠簸路段时,车身的抛跳和多余的晃动都比较明显,给人的驾驶信心不够强。它的底盘调教完全偏向于舒适,悬架较软,快速过弯时车身会有明显的侧倾。再加上215mm的窄胎,入弯速度稍快就容易抓不住地、发生响胎侧滑。再结合羸弱的动力和无趣的CVT变速箱,凯美瑞注定只能佛系驾驶。而在过年期间,自驾游或返乡大都需要长途行驶,凯美瑞平淡的驾控体验容易让人犯困,无形中也会增加旅途的风险,而“人马一体”的阿特兹就完全不用担心这个问题。


在春节前这个购车旺季,凯美瑞和阿特兹对待消费者的方式可以说是天壤之别。前者不仅优惠力度大幅缩水,而且提车周期也比较长,消费者完全就是被“牵着鼻子走”;而后者不仅有丰厚多样的购车福利,而且还有巨额的现金优惠,带给消费者真真切切的实惠。更重要的是,在购车成本低了接近2万元的情况下,阿特兹2.5L蓝天运动版的产品力相比凯美瑞2.0G豪华版更加出色,能够更好地满足车主在过年期间的各种需求。看到这里,相信明眼人一定知道20万预算在年前买合资中级车该选谁了吧。

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