没有最差，只有更差。（微信公号：CNWAUTO）
在刚刚过去的2020年，受疫情因素影响，再加上国内汽车需求量的逐渐稳定，许多车企的销量成绩都不是很乐观。今天Man哥就来看看2020卖得最惨的车型，还有它们背后的车企。
这一次Man罗列出了倒数10款销量最差的合资轿车（排名数据不包含纯电车型、燃油车的混动版车型）。不得不说，销量低的车型超乎你的想象，甚至让你不敢相信。
首先，值得注意的是，在这份销量最差的“黑榜”中，法系车包括标致和雪铁龙品牌车型就占据了7款之多，占比达七成，足见法系品牌在华销量表现的颓势。标致408从热销车型跌至倒数并非一日之寒，从第三方汽车投诉网站车质网上可以看到，标致408的2020年投诉量共计1035例，排在《2020年度汽车质量投诉排行榜》第三名。其中轮胎开裂、发动机烧机油、缸内有异物等是典型问题。尽管2020年投诉量较前两年有所下降，但标致408的销量，下降的更加明显。
即便是新款408在2020年6月官方指导价下调一万元上市，也无法挽回标致408失去的人心。2020年，标致408累计销量9206辆，落至销量最差的10款合资轿车排行第十位。
相比于其他品牌车型一年一小改，两年一大改，英菲尼迪Q50L外观、内饰甚至动力、智能等多方面基本都没有什么变化。并且许多明显已经过时了，比如鹰眼大灯带透镜这样的造型，还有搭载2.0T涡轮增压发动机+7AT变速箱，都停留在几年前的水平。不过Q50L卖的不好也不是品牌的单个现象，而是整体品牌销量都非常惨淡。所以即便部分地区Q50L的起售价从26.48万元跌到19.98万元，豪华车沦落到和中级车凯美瑞2.0L豪华版、雅阁260精英版竞争的地步，销量依然惨不忍睹。2020年，Q50L全年销量仅8989辆，排在销量最差的10款合资轿车第九名。
作为斯柯达旗下的中级轿车，速派在2020年的总销量只有8328台，月均销量不足700台，对比雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特、君威、天籁和亚洲龙等月销过万的竞争对手，可以说是形成了强烈的反差。速派与帕萨特出自同一..，堪称兄弟车型，而且定价比帕萨特更低。为什么卖不好呢？说到底，还是品牌力不够以及车型本身略显平庸。即使造型设计是萝卜青菜各有所爱，内饰不嫌老气也勉勉强强能够凑合，可面对竞争对手前卫炫酷的造型和各种语音互联系统、双屏甚至三屏互联及各种“黑科技”加持，斯柯达速派这种“实用派”未免太守旧。并且，速派的动力总成虽然经典但与大众系列的车型没有任何区别，但与竞争对手相比，就过于弱势了。
所以，销量排在最差的10款合资轿车第八位，也并不意外。豪华汽车品牌中，捷豹在国内一直处于比较尴尬的位置。不管是进口车型还是国产车型，销量一直都不是很高。同样的价格，不少消费者宁愿去选择配置更低的BBA车型，也不去选择配置丰富的捷豹XFL。说到底，还是品牌的问题。想要提高销量光靠降价是没有用的，只有解决了故障和售后问题，才能吸引更多消费者。总的来说，捷豹XFL优雅的造型，出众的操控性以及较大的优惠幅度，都是非常吸引人的。但是一般般的品控还有变速箱，加上偏多的小毛病，又让很多消费者敬而远之。另外保值率差，后期维修成本贵，也使得它不得不小众般存在着。2020年，捷豹XFL累计销量5595辆，排在销量最差的10款合资轿车第七位。作为法系车的代表，这一代标致508自打上市以来就获得了很高的关注度。不仅外形设计直接照搬了海外版的设计风格，同时轴距方面根据国人的需求进行了加长，并且在消费者比较在意的做工用料部分，标致508也一直标榜自己用料足的特点，所以自打上市之后就保持了很高的热度。但事与愿违的是，标致508的销量并没有如关注度那样高。2020年，标致508累计销量5214辆，排在销量最差的10款合资轿车第六位。
标致508可以说是标致品牌近几年最有诚意的作品了，不论是设计还是做工用料，都可以说是做到了目前品牌的极致。但是过于超前的设计、与消费者期望差距较大的产品力，以及较低的品牌影响力都限制了车型的发展。所以取得低迷的销量也不难理解了。昕动与速派的问题是一样的，过于中庸。放在以前，昕动的品质、性价比、大空间，作为入门级的汽车具有不小的优势。但放在如今的汽车市场，这些优势早已不是优势，甚至已经落后了。所以，昕动的销量也开始掉队。2020年，昕动累计销量不足5000辆，排在销量最差的10款合资轿车第五位。
事实上，过去几年“上汽斯柯达”始终无法为自己找到清晰，只能选择再次与上汽大众捆绑。在2020年4月上汽大众的沟通会上强调过斯柯达品牌独立之后，9月底北京车展上，斯柯达再次启用了“上海大众斯柯达”的名称。但是2020年的上汽大众阻碍不断，即便全系官降的斯柯达，也无法突出重围。会选择购买法系车的消费者，大多数都有着“情怀”，但随着消费者购车更加理性，法系品牌被市场边缘化对待也成为了事实。从价格定位来看，雪铁龙C6厂商指导价为18.99-27.59万元之间，这般价格定位比同级别丰田凯美瑞、本田雅阁更高，想要在竞争激烈的B级车市场生存下去，无疑是难上加难。法国人的固执己见在业界早是享负盛名。它造车完全是随性而发，基本不顾虑国人的用车感受，这一点完全和大众之路线相背离。所以，法系车如今在中国市场，只能越来越尴尬。2020年，雪铁龙C6累计销量1573辆，排在销量最差的10款合资轿车第四位。雪铁龙C3L是一款跨界车型，拥有三厢轿车的车身，同时又有SUV的底盘高度。说是为中国市场打造的，而事实证明，这款车是一款四不像，光是造型上就已经被很多消费者给劝退了。再者，在这个三缸机普遍被消费者嫌弃的当下，通用都打脸换回了四缸机，默认了三缸机的失败。雪铁龙却依旧逆风前行，勇敢的给C3L全系配上了1.2T三缸发动机，并且自动挡用的是6速双离合。小排量三缸涡轮加上双离合的作死组合雪铁龙是一样没差，这车能卖好才怪。
2020年，雪铁龙C3L累计销量仅484辆，荣登“黑榜”第三位。标致308其实早些年在国内还是有很大的市场的，2015年的时候月销曾一度高达1万多辆，其中两厢版的308S的销量也非常可观。但是随着法系车在国内的没落，这款精致的两厢小车就逐渐没了市场。2020年，标致308累计销量370辆，排在合资轿车销量“黑榜”第二位。
因为受疫情影响，原本定于2020年上市的全新一代标致308一直被推迟。从目前情况来看，全新308的关注度还比较高。但如今神龙情况不明，所以引进国内的版本能否有所长进，还无法确定。DS 4S，谈销量伤感情啊。12月销量负2辆，全年销量5辆。
众人皆知，DS车型一直以来不温不火，其浅层次问题在于，它们一般能靠独特的设计语言吸引买家，获得关注并进入到备选车型名单中。但到了最后的PK阶段，DS都会因为种种原因而被放弃。和DS 5LS、DS6出自同一..的DS 4S，外观、内饰以及动力总成都没有什么悬念和惊喜。尽管PSA集团仍坚持表示DS品牌将不会退出中国市场，但从长安PSA的当前走向不难看出，以新形式继续存留在中国汽车市场的DS品牌仍将面临诸多问题。
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