掐指一算，距离大年初一还有十几天的时间，在年前买车大潮即将退去时，买到心仪车型的朋友自然就成为最大的赢家，因为他们可以在长假期享受自驾出游和自驾返乡。至于还没买车或者没选到自己心仪车型的朋友也不用灰心，因为那些优秀的车型，还在等着你成为车主。
从销量上，就可以直观反映一辆车型在市场上的认可度，例如热门的自主紧凑型SUV领域，哈弗H6、博越、长安CS75、哈弗M6以及荣威RX5的市场表现在同级别SUV车型中就尤为抢眼。而且，上述提到的五款车型均通过换代或改款的方式提升了自身实力。如果你对它们感兴趣，那么不妨继续往下看一看有关这几款车型的具体介绍，说不定有一款能让你心动。
在中国汽车发展的历史舞台上，哈弗H6毫无疑问已经写下了浓墨重彩的一笔，其堪称现象级的销量表现是前无古人，恐怕也再难有后来者。众所周知，哈弗H6一直以来都是占据SUV销量榜榜首，在消费者中的口碑也是非常不错。而且，随着第三代哈弗H6的到来，它的产品力又有了全面的升级，在设计、配置以及质感方面，相比旧款车型都有了长足的进步，尤其是科技配置方面更是进行了全面的更新与补足。
其实，哈弗H6不仅是哈弗家族的销量担当，更是哈弗家族的颜值担当。从第三代哈弗H6走下生产线开始，这种符合国人审美的外观就被深深地印在了消费者心里。凭实力扭转了其朴实中庸的刻板印象，逐渐向年轻化，这就是我对第三代哈弗H6外观的评价。博越一直是吉利汽车旗下的一款明星产品，肩负着品牌走量的重任。而作为吉利品牌的当家SUV车型，博越自2016年上市迄今已4年有余，全球范围内的累计销量超80万辆。但近些年来，伴随着大量强势产品的涌现，国内紧凑型SUV市场竞争愈发激烈，为了增加自身市场竞争力，吉利也推出博越PRO版车型。
得益于吉利这样一个强而有力的品牌背书，博越PRO的表现确实也是可圈可点。其不仅外观年轻时尚，丰富配置、高品质的内饰氛围与驾乘感受等，均是其亮点所在。在过去的2020年里，吉利博越家族收获了不俗的市场表现，而在往后的日子，考虑到吉利在自主品牌中的影响力不断上升以及博越PRO车型的综合产品力，相信其未来的市场表现也会更上一层楼。在2019年9月上市之后，长安CS75 PLUS便成为了紧凑型SUV市场的一匹黑马，市场表现相当出众。截止目前，长安CS75 PLUS累计销量已超过25万辆，足以证明消费者对这款车的高度认可。论外形，长安CS75 PLUS的设计可谓是相当精致，前脸点阵式黑色格栅配合红色装饰凸显了整车的运动气场。
另外，长安CS75 PLUS车内的全液晶仪表和中控屏组成了一体式大屏，营造出强烈的科技感，而且它搭载的梧桐车联智能系统在智能化方面的表现也可圈可点。所以说，长安CS75 PLUS能取得过人的销量成绩不无道理，这款车的外观颜值、内饰科技感以及智能化配置都是其一大亮点。哈弗M6一直都是市场的香饽饽，从上市以来在市场的表现都很稳定。哈弗M6在2019年累计销量为118,811辆，2020年更突破15万辆，并一直稳坐7万级SUV“销量口碑双担当”的宝座。其中，2020年11月，哈弗M6的销量更是突破2万辆。综合来看，哈弗M6拥有超大空间和极高的性价比，这对于很多家庭的第一辆车来说，是非常务实的选择。
作为一款针对于三四线城市的大空间车型，哈弗M6让消费者用亲民的价格就可以买到一款标准尺寸的紧凑级SUV。放眼7万元级别的SUV细分市场，哈弗M6性价比足够出色，而且月销万辆上下徘徊，也证实了其存在的价值。
荣威RX5上市几年以来，凭借着出众的颜值以及先进的智能系统在自主紧凑型SUV市场“跑量圈地”，是一位不折不扣的实力派选手，与此同时它也为荣威RX5 PLUS打下了良好的市场基础。荣威RX5 PLUS作为RX5的中期改款车型，外观的设计理念追求年轻时尚，这也正是当下汽车设计的大方向。
至于荣威RX5 PLUS的内饰部分则强调智能化、科技化，而动力系统亦搭载了上汽集团最新一代世界级“蓝芯”动力。总得来说，荣威RX5 PLUS相较同级别竞品车型拥有明显的“标签”，无论是硬实力还是软实力，都可以让它从众多车型突围而出。从上述介绍的五款车型来看，预算7-15万元，它们均是不错的选择。并且，在终端它们也有不同程度的让利幅度。另外，从产品方面来看，第三代哈弗H6、荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS都可以说是自主紧凑型SUV的头部力量。而且通过改款换代后，它们的产品力都有所提升，例如第三代哈弗H6相比老款车型有了全方位颠覆式的变化，它的到来为哈弗H6捍卫SUV销冠提供了支撑；荣威RX5 PLUS时尚动感的造型、主打的健康座舱以及丰富的购车政策对年轻消费群体友好度较高；长安CS75 PLUS造型大气，动力表现也可圈可点。那么，上述提到的车型，你又更青睐哪款呢？
