造这种车，奔驰认第二没人敢认第一

昨天的头条推送了，我们的同事郭呵呵在开头写了一堆最新的宝马M5 CS，但没想到M5 CS只是绿叶，真正的主角是刚上不久的特斯拉。这种欺骗别人感情的事情我绝对不会干，我先把话搁这里，今天要写的是全新一代奔驰S级。

有人说过这句话：买奔驰要买S级，买奥迪要买A6，买宝马要买3系。虽然我相信有很多人会质疑这句话的正确性，但是这句话其实一定程度上点出了BBA各自的代表作。宝马3系和奥迪A6L，在不久之前都已经各自完成了换代，现在，轮到奔驰S级了。

全新S级在昨天正式上市，官方指导价区间为89.99-181.88万元，相比2020款的起步价增加了3万有余。其中，新一代S级从S400L起步，而非之前的S350L，最高是S500L封顶，总共5款车型。

当然了，如果各位老板对S500L还不满意，那么大可以选择迈巴赫S级，只不过预算要上涨罢了。

还是说回这台全新S级吧，如果让我用一句话来概括的话，那就是奔驰还是那个奔驰，S级还是那个S级。

其实，如果粗略一看，很难一瞬间分得清哪台是现款，哪台是最新一代，甚至可能会觉得奔驰在偷懒。但是，都到这个级别了，还有啥好说的呢？这个级别该有的大气、该有的气势、该有的姿态，全新一代奔驰S级都给你了。而且，这种熟悉的感觉源于奔驰一直以来的追求，仅仅从极简的曲线和曲面展现出来那种柔和的感觉，是奔驰车型的经典表现。

况且，如果认真看的话，就会发现细节部分改变得并不少。比如这个大灯吧，现款奔驰S级那一分三的日间行车灯在刚推出是吸引了不少品牌的模仿，但是全新一代奔驰S级的大灯可没那么容易模仿了。

这一代S级的大灯，看似回归了我们最常见的形状，但是内部的科技可以轻松的让人瞠目结舌。前大灯根据路况来精准分布灯光，可以避免在会车时灯光直射对方驾驶员造成炫目。当然，这项技术很多车的“智能大灯”都有，但奔驰的优势在于精准，每侧130万像素的智能数字大灯所实现的精度简直可以拿来做人体描边了。

另外，如此智能的大灯只拿来照亮前路是有点浪费了，解锁车辆的时候车灯能以流星雨的样式来迎接驾驶员，锁车离开的时候也有独有的灯光效果，仪式感满满。

尾灯也足够独特，灯腔内部有足够多的立柱有序排列，上下对称，在刹车时上下部分立柱都会点亮，犹如倒影一般。奔驰现在可不满足于整体上的气势了，连小细节都要精雕细琢。

在以往，采用隐藏式门把手的车也有，但不算多。在奔驰S级采用隐藏式门把手之后，应该能会迎来一波跟随潮流。说实话，隐藏式门把手好不好用另说，但是给人的科技感还是很出色的。

像奔驰S级这类型的全尺寸豪华轿车，为了保证车内空间，车身并不会像定位较低的车型那样做得那么低矮那么窄。但是，在优秀的设计之下，全新一代奔驰S级的风阻系数也只有0.22cd，着实厉害。

熟悉奔驰的朋友都知道，从奔驰S级上可以看到奔驰下一代车型的风格取向。现款奔驰S级引领了双联屏设计，不仅旗下的车型采用，也引领了一阵双联屏风潮。但现在，奔驰明显不满足于原来的双联屏设计，理论上，有了全液晶仪表的存在，驾驶员不必再从中控屏幕上获取其它信息。所以全新S级的中控屏幕回归到了原来中央的位置，并采用倾斜竖屏方式布局，能够更好地显示不同的内容。

而这个中控屏幕搭载了新一代MBUX智能人机交互系统，可以支持识别多达27种语言，提供12种使用场景。另外，人机交互系统里的交互要怎么理解呢？仪表屏幕和中控屏幕可以连通显示部分信息是现在比较常规的做法，但奔驰不满足于此。

车里的其它屏幕都能与中控屏幕进行交互，比如司机可以把老板喜欢的音乐、视频推送到相应的位置上。虽说这项功能看起来颇有点噱头大于实际应用的意味，但这种“过分照顾”本来不就是豪华体验的一部分吗？

实际上，能称之为“噱头”的东西，并不止这六屏交互，仪表盘屏幕就能单独拿出来说。以往的机械仪表通过内部的机械指针和表面覆盖的保护盖，可以形成一定的纵深感觉，但现在转向液晶仪表之后，我们所看到的所用东西都很“平”。奔驰明显对此感到不满意，裸眼3D技术首次出现在液晶仪表上，通过隐藏在屏幕中央的摄像头可以精准识别眼镜的位置，从而精准调节左右眼看到的图像，来实现不断调整的3D影像，这项配置，怕是一段时间内都是奔驰独占了。

而除了仪表屏幕外，中控屏幕这个看起来平平无奇的地方也是应用了现在对比度最高，显示效果最好的OLED屏幕，敢于吃螃蟹这件事情还是得奔驰来做。不知道BBA剩下两家会不会直追而上甚至采用Mini LED屏幕呢。

另外，全新奔驰S级的HUD功能可以实现一定程度的现实增强，通过抬头显示，车辆可以将道路信息、导航信息和前方看到的路面融合在一起。这其中当然不像图中看上去那么简单，而是需要更强大的处理器来处理信息。相比部分车场用摄像头画面叠加路线信息的做法，这种现实增强技术所显示的信息会更加及时、更方便观察。这才是顶级豪车所该拥有的科技实力嘛。

至于在后排乘客关怀方面，奔驰则是提出了一个4D环绕立体声音响系统的概念。全车31个柏林之声顶级音响分布在车内四周以及座椅内部，乘客除了能够感受到四周的绝妙声响之外，还能通过背部来感受座椅内部音响发出声音时的律动。听觉和触觉，奔驰一次性满足你多个要求。

像什么全车氛围灯、座椅带按摩加热通风腿拖、航空头枕、绝妙的隔音降噪，在这台全新S级上都是基本操作了，各位大可不必惊叹。

至于驾驶方面，全新奔驰S级依旧全系搭载3.0T L6发动机，不同的是入门的S400L发动机最大功率从现款S350L的220kW提升至现在的230kW，峰值扭矩也达到了450N·m，并且在区区1600转就可全数输出，什么是从容？什么是豪华？这就是。

两款S450L车型发动机输出与现款一样，最大功率270kW，最大扭矩500N·m。但现在新增的S500L车型发动机最大功率达到了惊人的320kW，峰值扭矩也再一步提升到520N·m，可真是不简单。只不过，如果各位大老板想要拥有的500L尾标，那请准备好200万以上的购车预算。

所有车型与发动机匹配的都是9AT变速箱，最高配的S450L以及S500L都配备了奔驰的4MATIC四驱系统。当然了，以后路上跑的大部分S级估摸都没有4MATIC标识，游走在城市道路里头的S级大多用不上这项配置。

另外，全新奔驰S级还拥有后轮转向技术，后轮转向角最大能够达到4.5度，可以提供更小的转弯半径和提高变道的稳定性。

每一代奔驰S级，都能成为同级别标杆。我们可以说奔驰其它定位较低的产品不好，但是S级却不能这么说，它就是有着如此的实力，如此的底气。

现在让我好奇的不是全新奔驰S级要加价多少才能提车，而是它的老对手宝马7系和奥迪A8，该如何应对奔驰S级的猛攻。