2020品牌点评：上汽大众全线下降，帕萨特触底之后强劲反弹

2021-02-02 00:51:01

欢迎大家继续关注“文书车云”推出的“2020品牌点评”系列，今天，我们将目光聚焦在上汽大众。

斯柯达受灾严重

2020年上汽大众累计销量1,505,505台，同比下滑24.79%，被迫让出乘用车销冠位置。可以类比的是，上汽大众的同门兄弟一汽-大众2020年累计销量超过210万台，以50万台的差距将上汽大众甩开，具备了巨大的领先优势。

在上期大众内部，斯柯达品牌成为下跌重灾区，2020年累计销量17.3万台，相比2019年28.2万台的成绩下滑38.7%。其中主力车型明锐月销量甚至下降到两千台区间，另一款主力轿车速派全年销量不到一万台。上汽大众旗下车型则有不同程度的下跌。

轿车板块全线低迷，帕萨特反弹

上汽大众销量最高的车型依旧是朗逸，作为称霸中国轿车市场十多年的朗逸，是中国轿车市场的一代魔王，也是上汽大众的头号主力。在过去的很多年，朗逸一直牢牢控制着销冠位置，但是很遗憾，2020年，朗逸正式丢掉了轿车销冠。

2020年朗逸累计销量大约42万台，相比去年同期的53万台下跌超过五分之一，这个成绩在轿车市场排名第二。可以类比的是，朗逸的老对头日产轩逸，2020年卖出53.87万台，以超过10万台的优势夺得销冠。不过好在朗逸第二名的身份还是非常稳定的，因为第三名卡罗拉的销量只有34万台。朗逸销量下降部分原因在于自身，部分原因在于竞争对手的降价凶猛。

尤其是朗逸的直接竞争对手宝来，降价毫无底线，终端会直接给出三四万的优惠。可惜朗逸的优惠幅度没有宝来那么凶狠，因为在一汽-大众体系，宝来已经是定位最低的车型，再怎么降价都无所谓。但是朗逸不行，朗逸下面还有桑塔纳，如果朗逸降价4万，桑坦纳直接就会被打成残废。

桑塔纳是上汽大众轿车销量的第二主力，2020全年销量175,725台，同比下跌16.8%。原本，很多人以为，在捷达轿车停产以后，桑塔纳应该垄断低端轿车市场，但是非常奇怪，在捷达退出市场之后，桑坦纳并未占据捷达退出之后的市场空白，反而销量逐步萎缩，这一点非常令人惊诧。

帕萨特在2020年经历了生死劫难，中保研的惊天一撞，将帕萨特推下万丈悬崖，2020年销量直线暴跌，也拖累了上汽大众全年业绩。2020年，帕萨特累计销量145,805台，相比去年同期214,061台的成绩，几乎暴跌三分之一。不过好消息是，在经历了最低谷之后，新款帕萨特的碰撞成绩已经回归正常，终端销量也在强劲回升，2020年12月份，帕萨特销量重新回归正轨。

凌渡2020年的成绩也非常非常一般，或者说略显凄凉，全年累计销量66,020台，相比去年同期销量下跌将近四成，相比往年平均月销量上万的成绩更是跌幅深沉。

上汽大众的旗舰辉昂，2020年表现也不够出色，全年累计销量刚刚突破万台，更多具有象征意义。

SUV阵地，途岳成尊严守护者

相比轿车市场的全面沦陷，上汽大众在SUV板块表现还算不错，核心主力途观全年累计销量超过19万台，这个成绩虽然没有前进入整体前三，但是依然进入合资前三，体现了上汽大众在SUV市场的地位和实力。

途岳销量仅次于途观，全年拿到了接近14万台的销量，这个成绩相比去年成绩同比增长了6.3%，当上汽大众整体阵营几乎全线后退的时候，探岳用自己的努力和进取，维护了上汽大众宝贵的尊严。

途昂是上汽大众的SUV旗舰，这款大块头上市以来销量非常稳定，也是上汽大众的定海神针，2020年，途昂全年销量76,817台，同比去年微跌8.6%，算是正常水平发挥。不过在2021年，途昂的竞争对手会明显增多，途昂需要拿出更大的诚意来维持市场地位。

上汽大众唯一的小型SUV途铠，2020年累计销量44,523台，相比去年下跌近30%，这是一个并不令人满意的成绩，相比本田XRV和缤智超过15万台的成绩，途铠并没有发挥出自身的品牌魅力，当然相比一汽-大众探影区区30,908台的成绩，途铠的成绩还算不错。看来在年轻消费群体占主流的小型SUV市场，大众品牌的影响力还需要强劲提升。

展望2021年

2020年的上汽大众表现不佳，但是从第四季度开始，上汽大众销量已经在强劲回升，尤其是帕萨特和途观的销量回升强烈，帕萨特12月份销量超过1.4万台，途观12月份销量达到2.7万台，展现出了强劲的反弹势能。

展望2021年，上汽大众多款新车已经整装待发，包括Polo、途铠、途岳、途观X等车型年度改款，帕萨特、途昂、途观L等车型中期改款，凌度将全新换代，斯柯达2021年将推出全新一代明锐PRO，在多款新车加持下，上汽大众将重新进入上升轨道。

图片 / 来源网络

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