别拿费税、物流说事，进口摩托为什么贵看这里就明白了

进口摩托车为什么贵？不光只是费税

进口摩托车贵吗？可能有车友会说并不贵，那是物有所值，当然只要你喜欢有些东西是不可能用价格去衡量的。但相对于大多摩友而言，进口摩托车的价格还是比较高的。

比如宝马G310GS内地售价51600，KTM390ADV内地售价53800，川崎Z400内地售价47800，本田CB500X内地售价72200，铃木DL650内地售价95800，雅马哈MT-07内地售价109800。这样的售价对于6亿人均月收入不到1000块的我们，难道不贵吗？

显然不是一般的贵。那么是什么原因造成的这种现象呢？

以前很多车友都将进口大贸车型的售价高归结于费税，当然这其中也包括我，但近日刷到的一个视频彻底推翻了这种认知。视频用非常专业和通俗易懂的语言，阐述了我们所看到的这种现象，虽然其中的有些观点可能还有待商榷，但他至少帮助我们找到了一个相对比较靠谱的答案。

进口摩托车除了自身的成本以外，关税和运输以及仓储物流等都是决定它最终价格的一个因素但这不是全部。因为根据视频中的介绍，即便将这些费用全部加起来，我们前面所说的这些车型，它的离岸价也就是经销商的批发价，要比我们想象中的便宜得多。

以G310GS为例这款车进入国内后最高成本价也不过3万块，那么它高达5万的售价是怎么来的？而这款车某段时间35000或者四万多的低价抛售，又是怎么实施的？明眼人已经知道其中的奥秘了。

所以说进口摩托车最终售价居高不下的因素就在于经销商的利润空间非常大，据说可以达到66%。在这里我突然想起了早期的一个故事，XX纳刚进入国内时，德方的意思是定价在10万左右，而中方则强烈要求定价18万，并且还不带讲价，这时德方的人员问为何，中方人员给出的答案是中国人不买便宜车因为那样没面子。

至于这个小故事是真是假无从考证，但从后来这款车的降价幅度可以看出，其中还是有猫腻的，所以进口车型居高不下的售价，费税并不是直接因素。

看到这里，有些小伙伴可能会比较气愤，但我希望你冷静，因为暴利行业不光只是汽车和摩托车还有很多，你不能看到他们..赚得多，就要对他们心生痛恨，也不能因为我们有需求，就要求他们低价销售，这不符合基本的逻辑，没钱赚人家为什么要干这一行呢？

造成经销商利润较大的主要原因就在于，国产摩托车的不争气，我们的一位跪舔，使得进口车型有了一种与生俱来的优越感。假如国产摩托车争气一点，进口车型还有什么理由卖那么高的价格。

这里我们可以拿猪肉来打个比方，不知道你们那里现在猪肉一斤是多少钱？反正我们这里是27块，但这个价格对于我来说没有任何的影响，不是多有钱而是因为我们自己家里养猪，完全可以通过自己的资源平衡掉这种物价的涨幅，没必要看别人的脸色吃肉。

而摩托车也是同样的道理，虽然我们不可能人人都造摩托车，但只要自主品牌给力一些，同等排量下就没有理由去选择进口车，只要市场出现失衡，那么经销商就会压缩成本减少利润降低售价。

这里早期的汽车市场就是一个很好的证明，为什么10万块左右的“高端X利”，在吉利，奇瑞等自主品牌的冲击下变成三万块，人人能买得起的代步车。还不就是因为市场布局发生变化后，这种所谓的优越感马上消失了。

所以与其期待零关税或者打折降价，还不如多支持一下国产车，不要用苛刻的眼光去看待它们，让它们有个喘息和发展的机会，只有国产摩托车强起来，进口车型的价格才会下降，如若不然即便人家将工厂搬到内地，相关车型的价格也会居高不下。