MG:100万辆车的梦想不应该实现

名爵，正陷入“危险”的境地。一味的冒进、激变的市场，暗藏的隐患正在被点燃。

战争的味道正浓，名爵似乎还未意识到危险的到来。或者说，名爵正在极力把危险掩藏，还不想敞开心扉去面对。

7月10日，作为名爵销量重要支撑的车型名爵6全新上市。这一次，窄小的场子，少了一些张扬，拥挤在过道里的媒体，在绿油油的灯光下，像一个个略显疏离的看客。全新名爵6以9.38-13.98万元的售价，也只换来清冷的一句，“诚意够，但上量难”，毫无惊喜。

其实，名爵6的式微，并不是突然而至，太多的苗头，都在诉说着名爵品牌掌舵市场的无力感愈重。当初的“当红主爵”，为了挽救不断下滑的销量，只能进行频繁地更新换代，三年三代车型，这不是一款战斗力持久的车型该有的样子。

名爵6只是一个缩影，名爵的危机远不止与此，不断同质化的产品，叠压的市场空间，过度且迷惑的..方式，SUV市场红利殆尽……似乎哪一个因素拿出来，名爵都没有想好解决的方式。

当然，名爵对这一切的处理手法，多是希望以“..换量”，动不动就号称是“特斯拉杀手”，“秒杀宝马”……这是病，得治。背负着“百年”、“运动”等标签的名爵，无形中给自己上了一道紧箍咒，好像必须是“无速度，不名爵”。

今年的市场形势无需赘述，“疫情按下了汽车行业优胜劣汰的加速键”，唱响悲歌者比比皆是，命运波浪汹涌，名爵6的失速，像是一声微弱的丧钟，亦像是一声微弱的号角。

是丧钟，还是号角，选择权在名爵手里。不进，则退。

被销量围困

名爵品牌的野心，总是不吝啬展现。

从“当红主爵”名爵6，到“荷尔蒙SUV”名爵HS……等等，每推出一款车型，名爵都释放出相当的“野心”，秒杀思域也好，对标特斯拉也罢，都不过是常用的口号。即便，这个口号对销量的作用力，正在反噬。

名爵似乎并未想好如何把命运的馈赠和市场等价交换，新车效应不够了，再推一款，两三个月的销量提上去，后面的事，哦，那太长远了。

当然，这样说，也不算完全客观，毕竟在名爵的战略规划里，长远目标还是存在的。

不久前，名爵发布了“Mission 100”战略，锚定在品牌诞生的第100年即2023年，热销全球100个地区、达成年销量100万辆、力争用户满意度100%。

三个100，着实“长远”，并不是一个容易完成的挑战。现在，距离目标年份仅有3年时间，名爵需要完成70万辆的销量增长，与40个海外国家与地区的业务拓展。“激进”二字，已经无法形容名爵的“膨胀之心”。

先看100万辆销量，以2019年全球29.8万辆的销量为基础，颇有些“异想天开”，整个2019年中国汽车市场年销超100万辆的不过5家，包含耕耘了多年的合资品牌在内。

而且，名爵的核心战场早已经不在国内，印度市场倒成了名爵的“主要市场”。

在上汽乘用车的规划里，荣威固守国内市场，名爵开拓海外，这个战略布局原本无可厚非，但将会注定一件事，“名爵转移重心，将会渐失对国内市场的敏感度和控制力”。这一点，已有眉目。

完成100万辆注定是一场攻坚战，根据目前的现状来看，名爵顺利达成的希望，很小。不管外界如何评判，但对名爵而言，作为“Mission 100”战略的首款车型，名爵6举足轻重。

7月10日，名爵品牌推出“Mission 100”战略落地的首款车型第三代名爵6，显然，这是一款被赋予重要意义的车型。名爵希望全新名爵6能够改变销量低迷的现状，对此表示“肯定要快马加鞭地更新。”

数据显示，今年上半年，名爵6销量进一步下跌，6月份销量仅为4,680辆，同比下滑2.7%。今年上半年累计销量为12,972辆，和去年同期相比跌幅明显，导致名爵总销量下跌19%至10.32万辆。

销量下滑，让名爵和其他自主品牌之间的竞争力差距越来越大。此外，由于缺乏品牌高端化的形象，名爵一直在中高端之下的战场里迂回，名爵6、名爵ZS、名爵HS无一款车型能够固守12万元以上的细分市场，难以突破冲高的天花板。当售价在5~9万元的名爵ZS成为销量担当之时，名爵品牌价值不断下滑之危，迫在眉睫。

为了止跌，名爵再次选择下调了售价。定位“超战力轿跑”的第三代名爵6共推出7款车型，官方指导价9.38-13.98万元，现在购买的消费者可享受6000元上市现金..，实际上仅需8.78-13.38万元，名爵要销量的心思丝毫不加掩藏。

野心当前，市场能否给予这份诚意馈赠？答案，呼之欲出。

为了能让名爵6持续走量经销商都在大幅降价，暂时的缓兵之计。总得来说，2018年第二代名爵6上市两个月订单突破2.6万辆的成绩，已经难回。2019年名爵6销量为58,660辆，同比下滑23.72%，始终难以在市场中建立独特优势，另一款“支柱”车型名爵HS去年累计销量也不过6万辆。

按照名爵的规划，随着全新名爵6上市，“名爵新百年的蓝图也在展开。”上汽乘用车总经理杨晓东曾言，“只有中国市场先‘根深’，海外才会有‘叶茂’，反哺中国的‘根深’。”但名爵在国内和海外两个市场都有些微妙。

热销100个国家，成为名爵立下的军令状，海外增量亦是名爵能否完成100万目标的关键。

目前，名爵已在全球66个国家进行销售，今年上半年名爵海外总销量远超过国内市场，“名爵的销量已经不需要公布了，它的主销市场并不在国内”。然而，一直强调是“出海”，不是“出口”的名爵，在海外销售的车型五花八门，多是荣威、大通车型的换标翻版。

再回到客户满意度100分上来说，这个更加难了。用户满意100%，是品质与服务的双重考验，产品质量决定客户满意度，技术进步是支撑品牌提升的唯一通路。就拿技术这一块来说，采用通用的发动机并不是名爵的软肋，但是当发动机功率、扭矩各个数据都和通用一模一样时，我们难免会怀疑名爵的研发能力到底有多少？

还是以名爵6为例，在消费者投诉意见里，干式双离合变速器被消费者广泛吐槽，2.0版本的斑马智行互联网系统并不是全系车型标配，名爵6并没有给消费者留下太多好印象。

此次全新车型更换了新款的7速湿式双离合变速器，能否改变之前的问题依然有待观察。毕竟，口碑的改变并非一朝一夕。据悉，第三代名爵6所谓的“战力”升级，仅仅是在其动力性能上的提升，“新瓶装旧酒”的招式，让消费者已有不满之意。

综合名爵的产品线来看，两字，“薄弱”。根据官网信息，目前名爵旗下仅有名爵6、名爵ZS、和名爵HS等三款主要车型，以及各种动力衍生车型，规划中的车型迟迟无法落地，在线的三款车型市场表现，放在市场大盘来看，“没有一个能打的”。

3年，70万增量，新入局40个国家，这个目标可谓是隔着山海，“山海皆不可平”。在名爵品牌向上如此艰难的时刻，还是想劝一句，别激进，别随便做“百万辆”的梦，这不是谁都做得起的，这也不是名爵6力所能及的事。

东野圭吾在《解忧杂货铺》中设置了一个邮箱，邮箱一头是泡沫破碎的..，一头是迷惘的过去。书的最后，一个时代写给另一个时代的信中说：如果自己不想积极认真地生活，不管得到什么样的回答都没有用。

这句话，送给现在的名爵。只要心有定数，才不再迷路。

针对产品矩阵的弊端，必须彻底地反思，才可以重新去考虑增长的问题，名爵6能否得到市场的认可，那是后话。

当黄昏降临，思想才开始升起

起伏的巨浪伴随着森严的阴影，一切都在不断演进、变化之中。突感韶华不再之际，名爵所要面临的市场惨烈和不确定，可能要比预想中猛烈得多。

因为名爵最大的危机，并不来自于产品，而是对市场的不够敬畏。任何一个敬畏不足的车企，都在市场的涤荡中吃尽了苦头。销量数字刺眼，未来转型受阻，荆棘开始蔓延，名爵骄傲的姿态也在市场面前被无情粉碎。

从2016年之后，突然而至的光鲜，让名爵在享受成功的时候，渐渐对市场失掉了敬畏之心。狂飙的故事总是充满匪气，自负是傲慢的养料，“拉踩”，是名爵一贯的..方式，这亦是其招致业内诟病和反感的根源。

美国..大师特劳特在《定论理论》中写道：定位的真谛就是“攻心为上”，消费者的心灵才是..的终级战场。名爵的“自负..”，反而将消费者的心灵越推越远。

名爵的..方式一向喜欢“过度玩梗”，三分实力七分靠捧。名爵6一直将本田思域当做潜在对手，毫无初来乍到的羞涩，直接喊出“名爵6吊打思域”。和高铁飙车，更是引发各方群嘲。这种..方式，让名爵得以“黑红”。

显然，名爵认为“黑红”也是一种关注度，于是接二连三，随手一搜，便是名爵“秒杀本田CR-V”、“保时捷同款”等口号。在领克01的贴吧里，声讨名爵HS的帖子不胜枚举。

“名爵6插混秒杀宝马320”、“名爵6插混对决特斯拉”……这样的口号，名爵好意思说，我还真的有点不太好意思听。百度搜索车型名+Model 3，能够找到一篇又一篇将自己视为特斯拉竞品的文章，熟悉的配方熟悉的味道。

一向标榜年轻运动的名爵HS，以“荷尔蒙SUV”砸下重金出道，呈现出来的却是相对低俗的夜店风。和杜蕾斯在微博互圈，并留下一句饱含深意的文案，“有种特殊的声音关乎荷尔蒙，需要爱人和杜杜共同唤起”。行吧，这话也不好意思细品，就怕品出“别的”意思。

无论是名爵马自达之争，还是“高铁”与“13元”事件，诸如此类“不正经”的..屡见不鲜，频频踩雷的手法，让市场对名爵的品牌印记直线下滑。

“天天完虐特斯拉，一到实际看销售就被按在地上摩擦，难道不吹真的会死？”看不下去的年轻人比比皆是，过度宣传把消费者的胃口提得过高，十几万媲美特斯拉这类的美梦，做完总是要醒的。

看来，百万辆的提出，名爵还未醒，从产品到品牌，从气势到竞争力，名爵还没决定沉淀下来进行基础夯实。..与定位相背的做法，让品牌更加模糊不清，背后是名爵对销量的急功近利。

过度..，终究只是压垮骆驼的一根稻草，折射出的是名爵快速成长过程中的兴奋，激进，膨胀，以及缺乏敬畏。

谁都知道，品牌向上是产品力和品牌力的综合体现。产品力，绝非..能够越俎代庖的。没有产品助力，仅靠..加持，只能继续空洞地感受和谈论着这场时代之风。尤其是这场风里，危机的味道不断逼近。

狂奔了三年之后伤痛来得猛烈，名爵品牌未有一款月销过万的爆款车型等等痛点，被一一引爆。“互联网汽车”标签失去功效之后，上汽乘用车也在寻找未来突破的方向。

“对于上汽乘用车来说，危机感必须长期存在。”此时此刻的名爵，需要收起那虚无的骄傲，正视自身的问题，蚀骨之毒必须根治，名爵的当务之急是抛开杂冗，提升产品竞争力与品牌价值力。

相比..，作为定位运动的品牌，名爵更需要在研发上付出更多的努力，产品开发有重点，市场..“有的放矢”，暂时放下“冲击百万辆”的雄心壮志。我们希望看到一个稳重的名爵、一个为技术不断努力的名爵。

项飙曾在《十三邀》对许知远说：当黄昏降临，思想才开始升起。

那么名爵，你的思想，何时升起？

｜Roomy｜

一个爱喝咖啡，脸比眼睛圆的女汉子。