变局中如何用新思路谋求新发展？他们这样说…… | 中国汽车报

“在经历了连续20多年的高速增长后，中国汽车产业近两年产销量出现负增长，进入结构调整、转型升级的关键时期。”正如全国政协副主席、中国科协主席万钢所言，面对压力下的未来发展，汽车工业需要团结互助，推动复工复产中的产业链供应链保障；危中求机，创新发展，开拓新能源汽车新市场；开放合作，构建汽车产业国内国际双循环格局。

8月14日，以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题的2020中国汽车论坛正在上海举行，来自政府管理部门、行业机构和企业的各方代表，围绕变局中的中国汽车工业怎样开展新征程进行了深入的研讨。压力中，直面挑战，在危机中寻求新机遇，中国汽车工业正用新思路寻求发展的新途径。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋表示，在过去的10年里，为了适应环境和能源问题，全行业在新能源领域投资巨大，未来如何发挥投资的经济、社会和环境效益，是新能源汽车发展面临的挑战。环境、能源、交通等社会要素对汽车产业的制约进一步加剧，需要整个行业共同面对、协调发展。中国汽车产业需要正确应对消费趋向的变革、..方式的变革、生产制造的变革、品牌服务模式的变革、能源结构的变革、产业链供应链的变革，尤其是更高水平开放带来的变革。“企业跳出去，未来的路还有很远。企业跳不出去，退出市场也会成为必然。”付炳锋强调，“企业一定要抢抓机遇，强强联合，跨界融合。”

中国机械工业联合会会长王瑞祥

中国机械工业联合会会长王瑞祥则强调，面对今年新冠肺炎疫情的影响，以及国际国内复杂的发展形势，包括汽车工业在内的机械工业要保持头脑清醒，善于在新变局中把握大势；保持战略定力，敢于在新挑战中抢占先机；保持创新思维，勇于在困境中实现新发展。

上海市嘉定区委副书记、上海市嘉定区政府代理区长高香

一直以来，汽车工业都是地方经济发展的重要支柱型产业，汽车工业和地方发展彼此依存。上海市嘉定区作为我国一个重要的汽车重镇，其发展和汽车工业的发展紧密依存。上海市嘉定区委副书记、上海市嘉定区政府代理区长高香强调，回望过去，是汽车造就了嘉定；展望未来，嘉定将成就汽车。为了更好推动本地汽车产业发展，嘉定将聚焦“新四化”，转换新动能、重现汽车产业发展的速度；强化人才和政策两大保障，进一步加大支持汽车产业发展的力度；深化产城融合，优化城市功能，充分体现人民城市的温度。

世界经济论坛执行..成员及“塑造未来交通出行”..全球负责人Christoph  Wolff

世界经济论坛执行..成员及“塑造未来交通出行”..全球负责人Christoph  Wolff判断，在疫情给全球经济带来极大冲击的影响下，与2019年相比，全球新车市场今年预计将出现大约20%的下滑。而中国汽车市场自4月已经恢复到去年同期水平，并在五六月份实现了正增长。快速的“V”型反弹，充分展现了中国市场巨大的韧性和刺激政策的积极效果。

“中国走出疫情实现复苏的经验值得学习。”Christoph  Wolff认为，“由于中国汽车千人保有量只有173辆，远低于发达国家平均水平，中国市场前景依旧非常乐观。预计到2020年底，中国汽车保有量将达到世界第一，总量为2.6亿辆，千人保有量将达到186辆。”在他看来，随着新基建的开展，汽车产业必将得到更有力的支持，新能源汽车与智能网联汽车也将迎来更巨大的发展机会。不仅中国，在世界范围内，汽车与出行行业、大气、环境等方面，也会因为推行零排放、智能及高效的交通出行而获得益处。“全球化是不可阻挡的趋势，合作是战胜挑战的解决之道，汽车行业是典型全球产业链与供应网合作的成功案例。” Christoph  Wolff如是说。

中国宏观经济研究院副院长毕吉耀

中国宏观经济研究院副院长毕吉耀认为，中国经济长期向好的发展趋势不会变，上半年经济的逐步趋稳好转为下半年的持续复苏奠定了基础。“个人认为，从现在指标测算来看，我国三季度经济增长至少达到4.5%以上，四季度有可能达到6%以上，全年的经济增长可能达3%（保守估计）。” 毕吉耀说。

上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋

“疫情之下，上汽集团同样遭受了前所未有的困难和挑战。但在疫情最严峻的时刻，我们依然不忘产业报国的初心使命，始终坚守建设汽车强国的责任担当。”在上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋看来，面对百年未有之大变局，中国汽车企业现在最需要做的就是找到新机遇、让创新与时间赛跑，开辟新局面。展望“十四五”发展新征程，上汽将继续贯彻“三个坚持”：坚持品牌向上，以高品质、高质量发展建设更美好出行生活；坚持客户至上，在新能源汽车市场化发展中勇立潮头；坚持能级快上，在智能网联产业化推进中率先突破。

华为技术有限公司智能汽车解决方案BU总裁王军

华为技术有限公司智能汽车解决方案BU总裁王军则表示，迎接汽车产业的变革，数字化转型非常重要，实现软件定义汽车是关键的一环。“软件定义汽车的本质是改变了汽车的商业模式和用户的用车体验，通过软件的持续迭代，汽车的智能驾驶体验、座舱的娱乐体验、续航和动力体验等都将不断的改进，汽车将从代步工具逐渐演变为新的生活空间，这些服务会为用户与车企持续创造新价值。”王军认为，车企需要在开发流程、人才模型以及供应体系上做相应的改变，适应以计算、软件和人工智能为主的技术需求。

欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表戴麟（左）..汽车工业协会北京代表处首席代表松岛忠信（右）

3月，在欧洲爆发的新冠肺炎疫情，对欧洲汽车产业产生巨大冲击。欧洲汽车工业协会统计的数据显示，在欧洲，平均关停达30个工作日，大约减产240万辆汽车，110万个工作岗位受到了直接影响。“按照目前的预测，2020年全年，欧洲乘用车销售量将萎缩25%左右。今年上半年乘用车销量，史无前例的连续4个月出现了萎缩。”欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表戴麟介绍，1-6月，欧洲新乘用车的..量（新车销量）下降了38.1%，在欧盟的四大乘用车销售市场，西班牙、意大利、法国和德国，同比分别下降50.9%，46.1%，38.6%和34.5%。西班牙和意大利受疫情冲击最大。商用车方面，1-6月，新车..量萎缩33.7%，西班牙、意大利、法国和德国同比分别下降44.8%，35.4%，32%和28.6%。

与车市整体的萎缩相比，新能源汽车在欧洲的销量大幅度增长。欧洲汽车工业协会统计的数据显示，2020年第一季度，欧盟新能源乘用车..量增长100.7%，市场份额达到了6.8%。而根据不完全统计，到今年6月，欧洲新能源乘用车的销量占..量的7%-8%左右，这是以前没有过的。分析新能源汽车销量在欧盟大幅增长的原因，戴麟认为，应对气候变化是欧盟的首要政治目标，世界最为严格的《机动车二氧化碳排放法规》给予汽车行业巨大的法规挑战，同时也是一个推动力。欧洲汽车行业大规模投放了新能源车型在市场上，各国政府都加大了财政补贴力度。“从欧洲的情况我们可以得出一个结论，在世界任何地方，新能源汽车的发展还是需要政府和相关行业共同努力，才可以实现。”戴麟如是说。

..汽车工业协会北京代表处首席代表松岛忠信介绍，在刚刚结束的最近一个..财年（2019年4月到2020年3月底），..汽车销量同比下降了4.2%，为504万辆。“去年11月，..的消费税从8%涨到10%，所以10月份的销售数量同比下降了25%。但去年11月，..政府废除了汽车税，取而代之的是根据黄金信用决定税额的优惠措施，在这种措施下，..汽车的销量同比降幅回复到了11%左右。”可以看出，税费政策对..汽车的销量产生了很大的影响。进入2020年后，由于新冠疫情的影响，4、5月，..汽车销售数量与去年同期相比有大幅度的下降，分别下降了29%和45%。4月的生产量，同比..国内和在国外分别下降47%和68%。“虽然部分国家成功控制了新冠病毒的感染人数，但全世界依然还在增加中，..企业在这样的严峻情况下，与各个政府和关联公司合作，应对着各种各样的问题，所以还在面临很严峻的情况。”松岛忠信说。

长安汽车董事长朱华荣

在长安汽车董事长朱华荣看来，今年我国汽车行业的产销量下滑有望控制在10%以内，而他对中国车市的发展满怀信心。

疫情之后，健康化将得到更广泛的关注，这些需求将促进汽车工业的发展，推动汽车产业从原来传统汽车产业向高科技产业转变，向高科技产品转变。“我们原来说汽车产业是夕阳产业，但是我最近认为它焕发了青春，是一个朝阳产业，而且它的社会价值会越来越重要。”朱华荣表示。

“中国品牌已经与合资品牌、国际大品牌直面竞争。这对中国品牌是非常大的一个考验。”朱华荣强调，在这种直面竞争中，中国品牌仍有机会。他同时强调，未来汽车产业的竞争将更激烈，而中国汽车工业的优胜劣汰将加速，80%的企业会转变。

福特中国总裁陈安宁

“全球上百家工厂，中国的恢复情况最好；其次是欧洲，5月初开始恢复，现在状态比较正常。”福特中国总裁陈安宁表示，面对新冠肺炎疫情，要以人为本，把员工和员工家庭健康放在第一位。同时，尊重不同地区员工的选择，有序推进复工复产。疫情影响下，汽车供应链受到一定影响，出现瓶颈，各国由于疫情发展情况不同，供应链出现的各种问题也不尽相同。

“疫情之后，存在很大不确定性，这种不确定性主要是全球经济恢复的不确定性，不一定是汽车行业本身的，各国都在努力加速恢复，但是需要一定的耐心，也要一定的时间。”陈安宁认为，从企业市场发展层面看，今年中国汽车市场的情况，将给全球汽车行业提供一个很好的案例。“2018年，我们说中国汽车市场进入深度调整期。但今年看，这种调整可能还不够深，还会加强。而市场会用好这次机遇，加速调整。在不确定因素下，我们一定要用好这个机遇，加速调整，把产业做的更健康。”陈安宁判断，后疫情时代，车市将出现更明显的发展方向，高端化将加速，低端产品和没有体验的产品将受到很大冲击。