俱乐部的第二把椅子 双花红棍 梅子奔驰190E

我们今天要说的主题是围绕AMG而展开的，都知道，AMG是一家专业改装M.BENZ旗下车型的公司。由公司在1967年成立之初，发展直至现在，AMG所出产的高性能M.BENZ汽车粗略一算也有不下20个不同的型号。可知道这些车型均御下“赛车服”，尔后跑上街道的高性能化份子。若要列举这些改装高性能车型的话，那恐怕会占去大部分篇幅了。

因此，远的我们不说，就说进驻本网内的高性能AMG车型便足已让人为之叹服。也都认为，如果说某一部汽车的性能如何了得，相信这并不是光凭嘴巴便可以说服人们的，它得用事实证明自己，而要证明这点，赛道就是最为合适不过的地方。

并不是说我们今天为大家带来的是一辆赛道汽车，起码从其车身外表便读不出一点赛车的味道，甚至单从外观上，更觉得它只是一台平平无奇的Ｍ.Benz罢了。而事实上这部出自AMG之手的190E 2.5-16也离这点不远了，为什么这么说？要说及这点，那我们就得由1989年说起，那时候由AMG制作用于参赛之用的190E 2.5-16 EvolutionⅠ诞生。而在此之前也早已有大名鼎鼎的190E 2.3-16奔驰于赛道上，拥有超强加速性能的它，获奖无数也是其被人们一直传诵至今的事。

承接2.3-16的威名，到了190E 2.5-16 Evotion Ⅰ时代，出色发挥的它不管是在当时的纽布灵北赛道，还是全年度的DTM赛事，均所向披靡，当一众对手都在其身后苦苦追逐时，它已帮助AMG车队荣膺最成功赛车队。及后还有首见于1990年，更高马力值输出的190E 2.5-16 EvolutionⅡ，当时达到380匹马力而如日中天的它，是一辆令当时的M3(E30)相形失色的车辆！及后两年，发挥出色的2.5-16 EvolutionⅡ除在帮助车队、车手获得双冠军外，也帮助DTM史上第一位女车手获得冠军奖杯。

也说了这么多了，而上面所列举的历史也只为本车出场而作铺垫而已。或者由这你已经感知，难道本车就是前述两台高性能进化车型的街道版？是的，答案是肯定的！街道版190E 2.5-16，车身外观设计更合衬“老板车”身份，供人欣赏的是一个经典非常的身姿，在这里它给人的感觉除了稳重还是稳重感，这是否让人很难将其与高性能车型扯上关系的主因？或者也是这种原因吧，在见惯多数汽车于车身外观方面争奇斗艳的今天，本次所见甚为原装的稀有的190E 2.5-16更是别具另一番风味。这风味就像是成熟男人所散发的味道一样，越赏也就越有味道，不是吗？

退下赛场，穿上街道装出自AMG之手的街道版190E 2.5-16，使用2.5L NA直列4汽缸式设计的引擎，它的最高马力值已达235匹！明显的，这比同期的街道M3起码多输出35匹马力值。请不要忘记那可是发生在1990年的，2.5L NA引擎发出的235匹马力值，别说年代较为久远，就算是今天所见的多数引擎相信也难贴其背。引擎有如些高强的马力输出，这实乃要道出M.BENZ当时强调的力作DOHC 16V引擎编排型式，有见这已在前人2.3-16身上名噪一时的代表作，而发展开来的该种布置型式，来到2.5-16的身上也就更显优化与成熟。

虽说这样的布置型式多少削弱引擎低转扭力的表现，但仍留有赛道设计风格的它，比起每缸双气门设计的引擎，它有着利于气缸后段转速吸气的优势，高转大马力派的设计也更有适合赛场参赛之用的要求。燃油供给方面，还沿用机械式分油器的系统中，已在AMG的巧手下作出优化设计，以帮助其提高燃油雾化的质量，使之燃烧爆发更多能量值。至于其它的一些细节，说起来有点可惜，因为AMG方面就没有为人们提供更多的信息。或者我们只能从高强的马力值，将当时一众高手都比了下去的实力里，感知AMG超强的引擎调教功力吧！

看及各地的汽车论坛，发现人们对AMG这一经典力作街道版190E 2.5-16感兴程度实在不亚于市面上任何一种车型。一台声名早已在外的高性能车型，一台帮助AMG累获殊荣的车型，它拥有强劲的马力输出，M.BENZ引以为傲的高操控性能悬挂设定，它有着使一众高手都相形失色的能力。

本车虽非是AMG第一辆作品，但它却是在AMG历史上起重大承上启下意义的车型，我们现时有见AMG更多的高性能汽车，本车实乃是功不可没的一辆。而事实上，这次采访到的190E 2.5-16是一台街道上十分稀有的车型，中国大陆难得一见外，在香港的保有量也只不过是区区的数台！在这里，其罕贵的身份也就不需多加言表！