车圈前沿
↓ 讴歌退出中国成定局 ↓
最近网上关于讴歌即将退出中国市场的消息满天飞,虽然官方仍然没有给出明确答复,但经销商不会说谎,目前北京唯一一家独立的讴歌4S店正以“店面升级”的名义装修,可4S店内的销售却表示,讴歌即将退出中国,未来讴歌经销商将并入本田的销售体系,用来售卖本田的电动车,并且不会再使用讴歌的标志。
自从2019年中型轿车TLX-L停产后,讴歌在国内就只剩下CDX、RDX这两款SUV车型在售了。但由于自身定价不算便宜,车辆设计豪华感欠缺,以及品牌..力度过小,CDX和RDX的销量十分低迷,讴歌去年一整年也只在中国卖出去了6554辆新车,而它曾经的竞争对手雷克萨斯,年销量却早已突破10万辆大关。
讴歌Legend
讴歌在中国的失败其实是可以预见的结果。了解讴歌历史的朋友应该知道,讴歌是..最早的豪华品牌,诞生于1984年,甚至比雷克萨斯和英菲尼迪还要早了几年。1986年,讴歌在本田大型轿车Legend的基础上,换上了讴歌品牌的车标,并且将它以豪华大型轿车的身份卖到了美国。讴歌Legend起初在美国销量不错,但由于母公司本田毕竟是一家体量相对较小的厂家,也没什么资本砸重金给讴歌品牌单独开发新车,所以讴歌的车型,基本都是基于已有的本田车换标而来。
初代雷克萨斯LS400
1989年,丰田毫掷10亿美金开发的全新旗舰轿车雷克萨斯LS400问世,这款采用V8发动机的后驱大型轿车,一经问世就迅速取代了讴歌Legend日系旗舰的地位。可见讴歌Legend这种换标豪车,在LS这种独立研发的“真豪车”面前,并没有太多的竞争力。
而且就连目前国内生产的CDX和RDX车型,其实本质上也是通过本田现有车型“换壳”而来的。其中CDX是缤智的加长版本,而RDX则与CR-V有着说不清的关联。当然,同..生产其实并不是什么问题,毕竟奥迪也有不少车是换壳大众,雷克萨斯也有很多车与丰田..一样。
但作为同集团的豪华品牌,能否在内饰、设计等方面拉开差距,才是让消费者买单的关键。例如目前的RDX,它的内饰确实富有运动感,但跟“豪华”二字又实在不怎么沾边。
并且对于豪华品牌来说,在产品好的同时,品牌还需要会讲故事、立人设。像是雷克萨斯就靠着纯进口、..匠人精神、优质售后服务打天下,BBA则有多年的历史积淀和与生俱来的品牌光环,甚至英菲尼迪,当年都可以宣传自己是VQ发动机大后超。反观讴歌,各位朋友能告诉我有什么卖点吗?毕竟现阶段的家族旗舰轿车TLX,也仅仅是一辆高级版的10代雅阁......
毫无疑问,燃油车时代的讴歌在中国是失败的,但如果你喜欢讴歌车型,其实现在反而是抄底的好机会。要知道,RDX目前在店头有着7万元左右的优惠力度,最低配车型起售价仅需26万左右,这对于搭载2.0T+10AT的RDX来说其实是非常划算的。更重要的是,作为车迷,此时抄底你不仅能获得一辆便宜优质的SUV,而且这台车还能成为日后给年轻人讲故事的资本,跟他们说说当年的讴歌有多么辉煌。最后,希望这个以“精确”命名(讴歌的品牌拼写Acura源自拉丁语Accuracy,译为“精确”)的日系豪华品牌,能够有朝一日重返巅峰,再次与我们相见吧!
↓ 油价下周四继续涨 ↓
由于最近国际形势动荡,油价受到了不小的影响。在下周四的3月17日24点,国内即将迎来新一轮油价调整窗口,按照目前国际原油形势,油价每吨即将上调1040元,折合成升来计算,大约有0.78-0.94元/升的涨幅。相比3月3日大约0.2元/升的涨幅,此次涨价可以说是暴涨了。以目前92、95号汽油每升8.05、8.56元的价格计算,涨价后92号汽油将突破8.8元/升,95号汽油将突破9.3元/升!按照家用车50L油箱计算,加满一箱油将多花费40元左右。
网友:以后骑自行车上班了!
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