曾经因为改装了一台移植法拉利458发动机的丰田86，而被车迷所熟悉的Formula D漂移车手Ryan Tuerck又有新作品了。这次的移植方案比法拉利458的V8发动机更有来头，不仅是V10发动机，它更是来自老牌F1发动机制造商Judd Power的GV 4L V10发动机。至于这台新作品，Ryan Tuerck也亲切的称它为Formula Supra，并在2021年美国SEMA改装展上亮相，绝对称得上丰田 GR Supra改装的天花板作品。
在开始介绍这台Formula Supra之前，我们先来了解一下Judd Power是何方神圣。Judd Power是在创始人约翰·贾德（John Judd）和杰克·布拉汉姆（Jack Brabham）爵士于1971年创立，是一家著名的独立发动机设计和制造公司，为很多F1赛车、WEC赛车、F3等顶级赛车提供高性能发动机的供应商，其中F1赛车中的威廉姆斯、布拉姆和莲花等车队都是它的客户，并且还为本田、雅马哈、丰田、马自达和日产等车企提供高性能发动机的开发制作等工作。而现在Ryan Tuerck为这台Formula Supra移植的这套Judd GV 4L V10发动机，是1999年Judd Power为Rafanelli Riley & Scott车队打造的，该车队参加的则是勒芒LMP1赛事，并在2002年为Doran车队赢得了Daytona 24小时耐力赛冠军。另外这台发动机同样是很多贝纳通Benettons、艾瑞斯Arrows和泰瑞尔Tyrrells车队的退役F1赛车的动力单元，所以这台发动机的实力不容小视啊。既然Judd GV 4L V10是F1赛车的发动机，自然要有几把刷子才能说的过去。那首先我们来看动力参数，4.0L V10发动机，72度缸体倾角，最大750匹马力，最大转速可达到11000rpm，并且是自然吸气发动机。更重要的是这台发动机重量仅为145Kg，要知道丰田牛魔王的直六2JZ发动机还要230Kg左右，可想而知这台发动机的轻量化有多可怕。有了这台F1发动机之后，接下来就是如何移植的问题了。当然，这台Formula Supra也不是用来上街买菜的，所以可以肆无忌惮的拆拆拆，同时也得益于这台Judd GV 4L V10非常紧凑的设计，在Supra的机舱显得并不拥挤。另外发动机周边也进行了大量切割重新焊接的工作，并且为了应付强劲动力对于车身的撕扯，在前机舱还焊接了加强支架来保证车头的强度。而为了进一步降低车重，Ryan Tuerck可谓无所不用其极。先是HGK出品的宽体套件，包括了前后杠、发动机盖、门板、车顶、车身宽体等等，更重要的是它们都是货真价实的干碳碳纤维材质，够轻、够薄也够贵。另外还有就是轻量化的底盘悬挂套件也是各种偷轻，其中鱼眼大切角Wisefab套件则是保证夸张飘移动作的基础，在大马力的助推下来个“后入式”也是轻轻松松。同时Dominique Biro出品的捏个合金排气歧管、钛合金排气进一步提升排气效率同时也再次很好的控制了这台车的体重。当然，一台赛车的动力传递效率也是至关重要的，在750匹马力被压榨出来之后，来自Hollinger的6速序列变速箱快速将动力传递给碳纤维传动轴，轻量化做到极致的同时让动力损耗也降至最低。通过碳纤维传动轴的传递，750匹马力释放的动能则完美体现在撕扯地面的Nittou NT01轮胎上，浓浓的白烟是华丽飘移动作的附属品，也是各位车手送给车迷的小浪漫。至于车内必须是标准的赛车化改装，首先仪表板、座椅、门板等等都被拆空，取而代之的依旧是HGK出品的定制干碳碳纤维仪表台，一种轻盈且精致的感觉。另外RECARO碳纤维赛车座椅和多点式安全带则是固定Ryan Tuerck最好的产品，而防滚架就是保护Ryan Tuerck最好的装备之一。飘移车手Ryan Tuerck和它的Formula Supra在经过一系列复杂的移植和改装后，这台Formula Supra也顺利点火，并开启了它的新的人生。当然，这时候会有很多人开始吐槽，这样改装的意义是什么？那其实很简单，就是将一些不可能的事情变成可能，在这个过程中收获的肯定比付出的要更多。当然这些都是基于你对于这个事情的热爱程度，就像Ryan Tuerck对待Formula Supra一样，不是简单的堆积零件，而是把一堆问题一一解决，让这台车变得完美。而到了这个时候金钱和时间则变得不值一提，因为任何问题都阻止不了我去完成这台车的渴望，或许这就是一个男人特殊的爱吧！
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