想买家用车的看过来，这几台国产车个顶个都是国货之光，买到就是赚到！

星越L作为吉利CMA架构下的旗舰SUV车型，是目前吉利对豪华舒适驾乘体验最细腻的展现，最高规格的SUV产品。

颜值向来都是左右消费者选择很关键的一项因素，所以吉利把星越L的内外设计推上了全新高度。在我看来它的外形设计没有刻意去展现年轻运动氛围，而是俨然一副端庄大气的形象，不得否认的是它真的很耐看，基本做到了360度无死角。

内凹且富有立体感的前格栅由大量粗壮镀铬竖条组成，很有力量感，前包围也很厚重，整体视觉效果敦实有力。车侧平直的腰线贯穿前后，加上隐私玻璃，很好的区分前后配比，重心很稳当。车身尺寸，4770x1895x1689mm，轴距为2845mm。

车尾设计更是言简意赅，平直的切线，当下流行的贯穿式尾灯，都是消费者喜闻乐见的SUV模样，灯腔内部细节也很到位，科技感与时尚程度很高。

内饰更是抢眼之处，科技氛围不亚于很多造车新势力的纯电车型，第一次见它的时候，我真不相信这是一台10多万的车。三块大屏足够引人注目，而且中控台多颜色搭配，让其整体看上去很高级。此外像是麂皮车顶这种豪华配置，在星越L甚至成为了标配，真的很赞。

车机系统采用最新的UI设计，使用逻辑很简单，流畅程度也达到了主流水平，功能方面支持车联网，常用的网络音乐、视频等均完美支持。

星越L的座椅非常舒适，宽大厚重，内部填充到位，前排支持通风加热，可以很好的承托身体。

动力部分，星越L搭载2.0L涡轮增压发动机，有高低功率之分，低功率版最大功率160kW，最大扭矩325N·m，匹配7DCT变速箱；高功率版最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。此外还有1.5T油电混动版可选，最大功率180kW，最大扭矩545N·m。

星越L的动态驾驶感受十分出色，动力可以说是刚刚好，不急不躁，沉稳有序，从起步加速到中后段提速都相当理想。出色的低扭表现，在市区路段开起来很是轻快，符合该车的定位，偶尔需要大动力输出的时候，只要我们深踩油门动力就能随叫随到，在全速域均有着出色的表现。

7DCT版本的驾驶感受要更为激进一些，这和双离合变速箱高效的换挡动作密不可分，而8AT版本则更注重行驶平稳度，开起来更有高级感。底盘的调校偏重舒适性，能有效过滤路面振动颠簸，驾乘体验很舒服。

荣威RX5这台车相信大家都再熟悉不过了，还记得我在5、6年前刚干媒体这行的时候就测试了这台车，它也算是华系紧凑SUV的老牌劲旅了。之后荣威RX5衍生出很多车型，其中RX5 PLUS就是主打的年轻时尚。

上汽集团一直在汽车设计这方面一直都颇有自己的见解，每次改款、换代或是推出的新车都会从设计上大做文章。而目前在售的RX5 PLUS依旧秉承了这一传统，整体造型格外激进，在继承家族风格的前提下，最大限度迎合年轻消费者审美。

大尺寸中网很有气势，这点和雷克萨斯的纺锤式中网有些神似，夸张且富有立体感，一股子时尚气息，当然这也能为它获得更多的关注度与目光。

RX5 PLUS很懂年轻人审美，全车大量使用亮黑色饰条区别于以往的镀铬饰条，俨然一副黑武士风格，配合亮色点缀，别有一番风味。车身尺寸，4571x1855x1719mm，轴距为2708mm。车尾也是动感十足，上方的扰流板+高位刹车灯很运动，下包围外扩的设计让整个尾部都更有立体感。

车内整体质感也很不错，无边框悬浮式全液晶仪表很有科技感，在保证良好抗反光性的同时最大限度扩大驾驶员视野，很不错的设计。中控屏幕采用维纳斯系统，车机功能很多，操作流畅。值得一提的是RX5 PLUS的语音控制向来都是华系车中表现一流的，识别率与达成度都很高。

座椅表现也很不错，内部填充物柔软，尤其是肩部很宽而且加入翻毛皮材质，视觉观感很不错，还能增加摩擦力。

动力部分，RX5 PLUS搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的是7DCT变速箱。

RX5 PLUS开起来很顺滑，动力衔接和提速表现也符合预期，发动机在2000rpm会到达一个强有力的爆发点，提速很是迅猛、轻快。变速箱工作的声音很小，平顺性和顺滑程度都调校在一个优秀水平，对油门踏板的反馈很快速，能迅速升降挡，理解驾驶者意图。

悬挂调校偏舒适性，大小振动能比较从容的化解掉，在快速并线车身出现横摆的时候也能有效抑制侧倾。底盘整体质感不错，十分紧致，不会出现松散的情况。

长安CS75 PLUS在华系紧凑SUV中也是一个颇有实力和口碑的车型，是很多成熟消费者的不二之选。在我看来它的设计是今天三台车中最保守的，这无疑可以让它获得更多的接受度，此外目前在售的长安CS75 PLUS全面更换了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机，整体实力更上一层楼。

让人欣喜的是CS75 PLUS的车头提供两种外观套件可选，主要变化在中网部分，两种都有着不错的视觉观感，相比之前更为精致有神。

车侧线条为标准的SUV神态，前低后高的腰线走势，让整车呈现出向前俯冲的姿态。车身尺寸，4700x1865x1710mm，轴距为2710mm，在同级别中算比较大的。

车尾细节之处更是值得称赞，车顶的扰流板和双高位刹车灯很是好看，中间的贯穿式LED尾灯也是目前的主流设计之一，而下方的双出排气也为车尾增添不少的运动氛围。

车内设计在同级别中也是较为出色的，双联屏有着不俗的科技感，亮色内装看上去也很时尚。做工用料是CS75 PLUS一直以来的优势，各细节部位都采用不同材质拼接，质感很不错。

双12.3英寸屏幕采用超长一体曲面无折痕设计，中控采用梧桐车机系统，功能不用多说，主流的车联网它都有。值得一提的是这套系统还支持腾讯应用，例如微信等功能都可实现。

CS75 PLUS车内有多个摄像头，A柱的可支持疲劳检测系统，而后视镜的则可识别驾驶员的手势控制，从而实现车机操作。

座椅采用一体式运动座椅，看上去氛围感很强，坐感偏硬，胜在包裹感不错，对后背的承托很到位。

动力部分，CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T发动机，前者最大功率138kW，最大扭矩300N·m，后者最大功率171kW，最大扭矩390N·m，均匹配8AT变速箱，账面数据还是很出色的。

1.5T版本主打的是性价比，但它的驾驶感受丝毫不会让人觉得动力不足，尤其是起步阶段很是轻快，说实话和2.0T车型相差真不大，当然中后段再加速能力肯定不如大排量版本，但也足够满足大部分消费者的需求了。而2.0T版本则更为沉稳一些，动力输出绵密有力，390N·m的最大扭矩能让这台车在全速域都有着很强的加速表现。

底盘表现依旧是偏舒适取向的，和很多华系SUV一样，开着、坐着都很舒适，对振动的过滤能力较强。

今天介绍的这三台车都属于目前华系比较热门的紧凑型SUV，同售价区间，说实话动态表现相差也并不是很大，整个的驾驶感受均没有太大软肋，都能做到好开、平顺、舒适。

但在我看来它们其实是针对不同目标群体的。星越L是一台全新车型，它的售价最高，说实在的整体规格也确实是最出色的，尤其是内装表现，我认为它适合预算充足且对爱车有更高层面需求的消费者。

而荣威RX5 PLUS则更适合年轻消费者，动感的外观，超高的性价比和出色的科技互联体验，都是它的强势所在。最后的CS75 PLUS凭借均衡的产品实力，使更适合那些成熟稳重的消费者，尤其是以家庭为单位的购车群体。